di tahun delapan puluhan, audi Corner coupe-nya memberinya mesin lima turbocharged, penggerak semua roda, dan lampu senter kotak yang menjadikannya legendaris. quattro Yang menjadi pemegang standar kinerja merek. Dan hampir 40 tahun kemudian, formula dasar yang sama akan mengubah sedan entry-level perusahaan menjadi mobil bernapas api 2022 Audi RS3.

Seperti Quattro asli dan RS3 generasi sebelumnya, ada lima silinder turbocharged di bawah kap mesin. Ini juga memuji varian baru dari sistem penggerak semua roda Quattro torsi-vektor, dan akan tersedia di beberapa pasar sebagai palka lima pintu (Audi mengatakan “Sportback”) dan sedan empat pintu. Namun, hanya sedan yang akan datang ke pasar AS, meskipun Audi tidak menyangkal bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk membawa hatchback, mungkin karena keinginan untuk mengkultuskan. RS6 depan kereta stasiun. Apapun masalahnya, seluruh keluarga RS3 berjanji untuk menjadi lebih dinamis dari sebelumnya.

saudara perempuan saudara perempuan

Kedua model RS3 mendapatkan desain baru yang kuat. Kisi-kisi dan surround hitam gloss mendominasi ujung depan, dengan asupan udara di sudut-sudut bumper memberikan kapasitas pendinginan tambahan – semua dipangkas ke dalam gril hex RS3 sendiri. Lampu depan LED khas dengan logo bendera kotak-kotak sedikit berkoreografi saat mendekati atau meninggalkan kendaraan, menunjukkan RS3 dalam matriks. Fender depan mendapatkan bukaan seperti ventilasi tepat sebelum pintu ditutup, dan flare bergaya kotak di roda menambahkan sedikit tautan visual ke Audi quattro asli.

Side skirt yang lebih agresif, bumper belakang yang terobsesi dengan fender dengan gril heksagonal yang sama dengan bumper depan, dan spoiler atap yang lebih tipis pada palka atau spoiler boot pada sedan melengkapi perubahan aerodinamis lainnya. Lampu belakang LED yang berkelok-kelok menampilkan animasi penguncian dan pembukaan kunci sendiri, dan outlet knalpot oval kembar khas Audi RS muncul di kedua sisi diffuser belakang hitam gloss. Akhirnya, RS3 mendapatkan panel atap pemadaman yang tersedia untuk beberapa kejahatan tambahan.

Mereka yang menginginkan penyempurnaan lebih pada sedan sport mereka dapat memilih paket trim Alu-Optic yang menonjolkan splitter depan, diffuser belakang, spatbor, dan side skirt dengan trim perak matte. Sementara itu, paket trim serat karbon yang tersedia untuk trim eksterior yang sama bekerja sebaliknya, menarik perhatian pada tampilan eksterior RS3 yang bersemangat.

Interior mirip Lamborghini dari Audi RS3 2022 mendapatkan kluster instrumen Audi Virtual Cockpit 12,3 inci dan layar infotainment bertenaga MIB3 10,1 inci, membuatnya mudah untuk berinteraksi. Upgrade sporty mencakup tampilan head-up yang tersedia, trim serat karbon standar, dan mode grafik batang “RS Runway” atau tachometer (memudahkan untuk melakukan perpindahan gigi tepat waktu tanpa melihat langsung ke dasbor). Tersedia dalam tempat duduk sarang lebah RS dengan jahitan kontras dalam warna merah, hitam atau hijau, paket Desain Interior menambahkan aksen merah atau hijau pada sudut tempat duduk, dasbor pintu, dan panel pintu.

tunjukkan dan pergi

Audi mengklaim akselerasi terbaik di kelasnya dari 2022 RS3, sebagian berkat mesin 2.5-liter inline-five turbocharged dalam satu inci dari hidupnya.Model global akan menghasilkan 394 hp (294 kW) dan 369 lb-ft ( 500 Newton meter), tetapi dalam pergantian peristiwa yang aneh, model Amerika benar-benar akan menghasilkan lebih banyak kekuatan daripada saudara-saudaranya di benua itu. Dengan 401 tenaga kuda, RS3 Amerika hanya 7 kuda di atas versi Euro (dan RS3 lama), tapi itu masih kejutan yang menyenangkan. Torsi 369 ini juga 15 on Sedan sport kompak keluaran terbaru.

RS3 juga terlihat bagus. Kami tidak terkejut, mengingat betapa vokalnya model lama, tapi tetap menyenangkan mendengar kulit lima silinder melengking di trek—terutama saat dipasangkan dengan girboks kopling ganda tujuh percepatan yang bergerak cepat. Transmisi ini mengirimkan tenaga ke keempat roda melalui sistem penggerak semua roda Quattro dengan mesin baru untuk ’22 Kopling torsi RS, yang menggantikan diferensial belakang untuk mentransfer hingga 100 persen torsi ke salah satu roda sesuai kebutuhan, mengatasi understeer dengan melewati roda luar di tikungan.

Ini bukan satu-satunya trik dalam kasus platform penggerak roda depan ini. Ada mode mengemudi yang unik, RS Torque Rear, yang mengirimkan tenaga sebanyak mungkin ke roda belakang, memungkinkan drifting yang kuat (di trek tertutup, tentu saja). Sementara itu, mode RS Performance yang baru juga menyeimbangkan distribusi daya dengan lebih bijak, dan Audi mengklaimnya hampir menghapus dan mengurangi untuk berkendara yang sangat cepat.

Audi RS3 2022 mendapatkan suspensi sport standar dengan peredam kejut dan katup khusus kendaraan, yang meningkatkan respons dan mencegah penurunan kinerja. Suspensi adaptif tersedia, namun, dengan peredam aktif yang menyesuaikan terus menerus berdasarkan kondisi jalan, persyaratan pengemudi, dan pengaturan mode berkendara. Either way, RS3 memiliki camber lebih dari sebelumnya, dan itu adalah pilihan teknik yang meningkatkan cengkeraman di tikungan (tetapi mungkin mengorbankan beberapa keausan ban).

Modifikasi lain dibandingkan dengan A3 standar dan RS3 keluar adalah bantalan, subframe dan stabilizer untuk suspensi depan double wishbone. Dudukan roda belakang yang lebih kaku membantu menyerap beberapa gaya lateral yang diaktifkan oleh RS Torque Splitter, dan kemudi rasio variabel mengubah responsnya berdasarkan kondisi saat ini. Terakhir, RS3 lebih rendah 1 inci (25 mm) dari permukaan tanah daripada A3, menjaga pusat gravitasi tetap rendah untuk meningkatkan respons transisi.

Kontrol yang ditingkatkan lebih lanjut adalah satu set rem baja standar dengan kaliper depan enam piston. Namun, Audi akan dengan senang hati memasang satu set rem depan keramik dan rem belakang baja dengan ukuran lebih besar dari rekan standar mereka, yang meningkatkan ketahanan panas dan, dalam kasus rotor depan, mengurangi massa belok.

Total semua teknologi ini adalah sprint hingga 100 km/jam (62 mph) hanya dalam 3,8 detik, yang menurut Audi adalah yang terbaik di kelasnya – Mercedes-AMG mengklaim 4,1 detik untuk jarak yang sama. PKB 45 dan 4,0 detik untuk CLA 45 S. Audi juga membanggakan bahwa RS3 akan mencapai 155 mph (250 km/jam) sebagai standar atau 174 mph (280 km/jam) dengan paket kinerja opsional. Dan jika Anda memilih rem depan keramik itu, RS3 dapat mencapai 180 mph (290 km/jam), menjadikannya kendaraan tercepat di kelasnya.

Pergi sekali, pergi dua kali, jual!

Audi RS3 2022 akan mulai dijual di Eropa bulan depan, dengan harga mulai 60.000 euro untuk Sportback dan 62.000 euro untuk mobil – $70.832 dan $73.193, dikonversi menjadi pasta Amerika. Tentu saja, kami hanya akan mendapatkan sedan, dan kami juga tidak dikenakan PPN, jadi kami mengasumsikan RS3 empat pintu baru akan mulai sekitar $61.000 atau lebih sebelum opsi. Seharusnya sedikit lebih mahal daripada RS3 2020, yang dimulai dari $ 57.195 sebelum pensiun, dan sedan baru jelas akan duduk di puncak keluarga A3, yang juga termasuk $44.195 untuk Audi S3.