uang pasifik | ekonomi | Asia Tenggara

Di Asia Tenggara, perlombaan untuk menjadi hub kendaraan listrik regional (EV) sedang berlangsung. VinFast, anak perusahaan Vingroup Vietnam, memiliki rencana besar untuk berbagai skuter dan mobil listrik. Thailand baru-baru ini melihat pembentukan usaha patungan EV antara Foxconn, perusahaan rintisan China Hozon dan raksasa minyak dan gas milik negara PTT. Mengingat sumber daya dan kekuatan politik di balik upaya ini, serta posisi historis Thailand sebagai pengekspor mobil terkemuka di Asia Tenggara, industri kendaraan listrik yang baru lahir di kawasan ini layak untuk ditanggapi dengan serius.

Sekarang kami memiliki beberapa pendatang baru di pihak Indonesia. Foxconn, selain investasinya di Thailand, minggu lalu mengumumkan bahwa mereka akan menjadi bagian dari usaha patungan senilai $8 miliar untuk membangun pabrik seluas 200 hektar di Jawa Tengah (perkiraan total nilai investasi semua pihak dari waktu ke waktu). sebagai Dilaporkan oleh Reutersfasilitas “memproduksi sel baterai, prekursor katoda dan suku cadang telekomunikasi serta [electric] kendaraan.” Mitra lainnya termasuk PT Indika Energy, perusahaan skuter listrik Taiwan Gogoro dan Indonesia Battery Corporation.

Manajemen Jokowi telah mengejar Foxconn untuk sementara waktu, jadi mereka pasti akan menganggap ini sebagai kemenangan. Iklan adalah yang terbaik untuk ambisi Indonesia yang lebih besar di bidang mobil listrik diikuti di tumit Gojek telah mengumumkan kemitraannya sendiri dengan TBS Energi Utama. Rencana mereka adalah untuk menginvestasikan sekitar $ 1 miliar dalam mobil listrik selama lima tahun ke depan, dengan fokus pertama pada penyediaan armada besar pengendara sepeda motor dan berpotensi berkembang dari sana.

Saya akan menjadi orang pertama yang mengakui, saya terkejut melihat betapa cepatnya hal-hal telah bergerak di daerah ini. tahun lalu di Sebuah artikel untuk Forum Asia Timur Saya telah merinci bagaimana Indonesia telah menggunakan larangan ekspor nikel untuk menciptakan kondisi investasi yang menguntungkan bagi produksi mobil listrik dan baterai. Tetapi saya tidak menyangka bahwa dalam waktu kurang dari setahun akan ada begitu banyak perusahaan mobil listrik baru di seluruh wilayah. Tidak hanya itu, tetapi usaha patungan ini diatur dengan cara yang secara tegas mengatasi salah satu hambatan terbesar bagi industri mobil listrik yang berkembang di negara mana pun: peran perusahaan bahan bakar fosil.

Transisi energi bersih, di mana kendaraan listrik jelas merupakan bagian penting, mengancam dominasi perusahaan lama mana pun yang dibangun dengan bahan bakar fosil. Teka-teki terbesar dalam mencapai transformasi yang efektif bukanlah tentang keuangan atau teknologi; Ini tentang ekonomi politik produksi energi di negara-negara yang memiliki kepentingan kuat dalam bahan bakar fosil. Inilah mengapa sangat penting bagi PTT, raksasa minyak dan gas milik negara, untuk menjadi mitra ekuitas dalam rencana kendaraan listrik Thailand. Sekarang dia memiliki insentif finansial untuk melihat industri mobil listrik tumbuh.

Apakah Anda menikmati artikel ini? Klik di sini untuk mendaftar untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Kami melihat pola yang sama dalam struktur proyek kendaraan listrik baru di Indonesia. Perusahaan besar milik negara, seperti raksasa minyak dan gas Pertamina atau perusahaan listrik milik negara PLN, terkait erat dengan bahan bakar fosil. Mereka menjalankan kendali atas produksi dan distribusi energi di Indonesia sehingga mereka dapat menghentikan sendiri transisi ke energi yang lebih bersih jika mereka mau. Dan jika kita menyerahkannya kepada pasar untuk memutuskan, mereka cenderung memasang penghalang jalan karena energi bersih mengancam model bisnis mereka.

Masuk ke Indonesia Battery Corporation, perusahaan induk milik negara Pertamina dan PLN yang sekarang akan menjadi pemilik bersama fasilitas produksi Foxconn baru seluas 200 hektar. Seperti layanan push-to-talk Thailand, kepentingan perusahaan yang kuat ini sekarang memiliki kepentingan finansial dalam kesuksesan industri mobil listrik, bahkan jika itu harus mengorbankan pendapatan bahan bakar fosil. Proyek Gojek EV termasuk mitra strategis serupa, TBS Energi, sebuah perusahaan batu bara besar dengan ikatan politik yang kuat.

Bagi orang-orang yang bersikeras mengambil sikap berprinsip dalam segala hal, mungkin ada sesuatu yang sedikit tidak diinginkan tentang perusahaan mobil listrik yang bermitra dengan raksasa bahan bakar fosil ini. Namun dari sudut pandang praktis, memperoleh persetujuan dari perusahaan seperti PTT, Pertamina, PLN dan TBS Energi diperlukan untuk memetakan jalan yang realistis menuju masa depan energi yang lebih bersih. Perusahaan-perusahaan ini membutuhkan tanjakan bahan bakar fosil jika mereka benar-benar ingin mendukung energi terbarukan dan kendaraan listrik. Dan lereng itu mulai terbentuk.