Catatan Editor: Mendaftarlah untuk buletin CNN’s While in China yang mengeksplorasi segala hal yang perlu Anda ketahui tentang kebangkitan negara ini dan bagaimana hal itu berdampak pada dunia.

London
CNN
—

Uni Eropa mungkin baru saja memberikan dorongan moral pada penjualan Tesla di masa depan di wilayah tersebut dengan mengenakan tarif pada kendaraan buatan Tiongkok yang jauh lebih rendah dibandingkan tarif yang dikenakan pada produsen mobil listrik saingannya.

Keputusan penting ini diambil dua bulan setelah Uni Eropa mencabut tarif terhadap semua mobil listrik yang diimpor dari Tiongkok, dengan alasan subsidi negara yang “tidak adil” yang terlalu menguntungkan produsen mobil listrik di negara tersebut dan merugikan produsen mobil Eropa.

Tesla, yang memiliki pabrik di dekat Berlin tetapi mengekspor banyak mobil buatannya di Tiongkok ke Eropa, meminta… Uni Eropa menghitung ulang tingkat suku bunga yang awalnya ditetapkan sebesar 20,8%.

Pada hari Selasa, Komisi Eropa, badan eksekutif UE, menetapkan tarif sebesar 9%.

Hal ini berlaku untuk tarif 10% yang diterapkan UE saat ini untuk seluruh impor kendaraan listrik, namun masih jauh lebih rendah dibandingkan tarif tambahan antara 17% dan 36,3% yang dikenakan pada produsen mobil Tiongkok lainnya.

Komisi Eropa mengatakan tarif tersebut mencerminkan “tingkat dukungan” yang diterima Tesla di Tiongkok.

Dia menambahkan dalam sebuah pernyataan, “Komisi mengkonfirmasi informasi tersebut selama kunjungan ke Tiongkok dan melakukan pemeriksaan yang sama seperti yang dilakukan terhadap produsen Tiongkok lainnya yang mengekspor.” CNN telah menghubungi Tesla untuk memberikan komentar.

Gregor Sebastian, analis senior di perusahaan riset Rhodium Group, mengatakan dia “terkejut” bahwa tarif tambahan Tesla ditetapkan “hanya 9%.” Dia menunjuk pada pinjaman pemerintah daerah yang diterima perusahaan di Shanghai, serta baterai bersubsidi dari produsen baterai Tiongkok, CATL.

Ia menambahkan, “Tetapi sulit untuk membuat argumen yang kuat di sini tanpa melihat seluruh masukan dan metodologi yang digunakan Komisi.”

Biaya tambahan tersebut “masih berdampak negatif” bagi Tesla, katanya kepada CNN, namun hal ini dapat memberikan “ruang bernapas” bagi produsen mobil tersebut dibandingkan dengan SAIC, pesaing utamanya saat ini di Eropa. “(SAIC) benar-benar akan kesulitan.”

Produsen mobil milik negara Tiongkok, yang memiliki merek mobil MG yang populer, terkena tarif tambahan sebesar 36,3%, yang diperuntukkan bagi “perusahaan yang tidak kooperatif,” menurut komisi tersebut.

Geely, pemilik perusahaan Swedia Volvo, dikenakan bea masuk tambahan sebesar 19,3%. Mobil buatan BYD – yang bersaing dengan Tesla untuk menjadi penjual mobil listrik baterai terbesar di dunia – juga dikenakan tarif tambahan sebesar 17%.

Komisi mengatakan biaya ini sedikit lebih rendah dibandingkan biaya yang diusulkan pada bulan Juni setelah penyelidikan yang lebih komprehensif dan masukan dari produsen mobil.

Beberapa perusahaan Tiongkok yang bekerja sama dengan produsen mobil UE juga dapat memperoleh manfaat dari tarif yang lebih rendah, yang ditetapkan sebesar 21,3%, dibandingkan secara otomatis menerima tarif yang lebih tinggi sebesar 36,3%.

Kementerian Perdagangan Tiongkok mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka “sangat menentang dan sangat prihatin” dengan keputusan blok tersebut mengenai tarif kendaraan listrik, yang menyusul penyelidikan luas terhadap kendaraan listrik Tiongkok. Dalam sebuah pernyataan, kementerian mengatakan hasil penyelidikan “distorsi” dan berjanji untuk “dengan tegas membela hak dan kepentingan sah perusahaan Tiongkok.”

Setelah tarif awal yang diberlakukan oleh Uni Eropa mulai berlaku pada bulan Juli, Tesla menaikkan harga Model 3 di Eropa sekitar 4%, atau 1.500 euro (1.666 dolar AS), menjadi 42.490 euro (42.177 dolar AS), menyalahkan… Biaya tambahan.

Namun, Model 3 masih lebih murah dibandingkan BYD Seal, menurut George Whitcomb, analis riset otomotif di perusahaan konsultan Rho Motion. “Sekarang, dengan pengurangan tarif tambahan Tesla…ini akan membantu Model 3 tetap kompetitif dengan kendaraan listrik buatan China lainnya di Eropa,” katanya kepada CNN.

Sementara itu, BYD belum menaikkan harganya di Eropa meskipun ada tarif tambahan yang besar.

“BYD memiliki kemampuan yang jauh lebih baik untuk menyerap tarif tambahan ini karena biaya produksinya jauh lebih rendah dibandingkan harga di Eropa,” kata Sebastian dari Rhodium Group. Diperkirakan BYD mampu menyerap tambahan tarif UE hingga 45%.

Perusahaan juga dapat meningkatkan ekspor kendaraan listrik hibrida yang tidak diproduksi oleh Tesla, karena tarif hanya berlaku untuk kendaraan listrik bertenaga baterai. Di masa depan, BYD mungkin akan menghindari tarif sama sekali dengan memproduksi mobil di Turki untuk pasar UE. Impor dari Türkiye tidak dikenakan tarif bea cukai.

Selain tarif yang lebih tinggi, produsen mobil listrik Tiongkok kemungkinan besar tidak akan meninggalkan Eropa, yang menyumbang lebih dari sepertiga ekspor mereka tahun lalu, lebih besar dari gabungan lima pasar terbesar berikutnya, menurut Citi.

Whitcomb menambahkan bahwa produsen mobil Tiongkok menikmati margin besar dalam penjualan mereka di Eropa.