Versi artikel ini pertama kali muncul di Inside Wealth CNBC bersama Robert Frank, panduan mingguan untuk investor dan konsumen dengan kekayaan bersih tinggi. berlangganan Untuk menerima rilis mendatang langsung ke kotak masuk email Anda.

Penjualan lelang selama Monterey Car Week turun 3% dibandingkan tahun lalu, karena peralihan dari mobil lama ke mobil baru menyebabkan tumpukan mobil klasik yang tidak terjual dari tahun 1950an dan 1960an.

Total penjualan di lima lelang mobil Monterey tahun ini — RM Sotheby’s, Broad Arrow, Gooding & Company, Mecum dan Bonhams — turun menjadi $391,6 juta tahun ini dari $403 juta pada tahun 2023, menurut perusahaan asuransi mobil klasik Hagerty. Ini mengikuti penurunan 14% tahun lalu dibandingkan puncaknya pada tahun 2022.

Dari 1.143 mobil yang dijual, hanya 821 yang terjual — mewakili tingkat penjualan sebesar 72%, menurut Hagerty. Harga jual rata-rata adalah $476.965, turun sedikit dari rata-rata tahun lalu sebesar $477.866.

Para ahli mengatakan para kolektor mobil kaya masih punya banyak uang untuk dibelanjakan dan merasa percaya diri mengingat kenaikan pasar saham baru-baru ini, namun jenis mobil yang mereka inginkan terus berubah. Ada terlalu banyak mobil serupa di banyak lelang untuk menghasilkan harga dan penjualan yang kuat.

“Ini adalah keadaan yang jenuh,” kata Simon Kidston, pendiri Kidston dan penasihat terkemuka bagi kolektor mobil kaya. Saat saya menjelajahi pelelangan dan melihat banyak ‘produk’ serupa, saya bertanya pada diri sendiri apakah ada di antara mereka yang memikirkan tentang apa. mereka atau pesaing mereka telah menawarkan, dan apa “Jika mobil bersaing untuk mendapatkan pembeli yang sama, tambahkan fakta bahwa banyak mobil yang ditawarkan telah berada di jendela dealer selama berbulan-bulan atau bertahun-tahun, dan sepertinya selalu seperti itu hanya tampilan sekunder yang tidak rapi.”

Pada saat yang sama, generasi kolektor baru yang menggerakkan pasar – khususnya Gen Mobil klasik dari tahun 1950-an dan 1960-an, yang telah menguasai pasar selama beberapa dekade dan populer di kalangan generasi baby boomer, berbondong-bondong masuk ke pasar tetapi gagal mendapatkan pembeli.

Tingkat penjualan di Monterey (atau persentase mobil yang benar-benar terjual di lelang) hanya sebesar 52 persen untuk mobil yang dibuat sebelum tahun 1981 dan dihargai $1 juta atau lebih, menurut Haggerty. Tingkat penjualan mobil berusia kurang dari 4 tahun jauh lebih tinggi, yaitu 73% – membuktikan bahwa kolektor muda kini memegang kendali.

Indeks Mobil Sport Hagerty dari tahun 1980an hingga 2000an naik lebih dari 60% dibandingkan tahun 2019, sedangkan Indeks Domba Biru untuk Corvette, Ferrari, Jaguar, dan mobil klasik ikonik lainnya dari tahun 1950an dan 1960an turun 3%.

Sejumlah kecil mahakarya yang benar-benar langka tentu akan tetap dihargai mahal. Mobil teratas minggu ini adalah Ferrari 250 GT SWB California Spider tahun 1960 yang dijual di RM Sotheby’s seharga $17 juta, dan runner-up adalah Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider tahun 1938, satu dari hanya lima mobil yang ada.

Namun, perubahan yang lebih luas dalam industri mobil klasik, terutama karena banyak kolektor tua mulai menjual atau memperkecil koleksinya, kemungkinan akan berdampak negatif pada harga mobil antik selama bertahun-tahun.

“Dari sudut pandang lelang, pasar masih bernapas lega seiring kita beralih dari mobil blockbuster, seperti Ferrari era Enzo, mobil balap klasik dan sport dari tahun 1950an dan 1960an, hingga supercar modern yang sedang berkembang. segmen,” kata CEO Hagerty Mackel Haggerty. “Perbedaan antara mobil lama dan baru semakin cepat.”

Ada yang mengatakan suku bunga tinggi juga memberi tekanan pada pasar mobil klasik. Di pasar kelas bawah, banyak pembeli yang menggunakan pembiayaan untuk membeli mobil dan menambah koleksinya. Pada tingkat yang lebih tinggi, suku bunga yang lebih tinggi telah meningkatkan biaya peluang untuk membeli mobil klasik.

“Orang-orang berpikir bahwa alih-alih membeli mobil bernilai jutaan dolar, mereka dapat memperoleh 5% atau mungkin 10% jika mereka memiliki manajer yang hebat,” kata Kidston. “Hal ini membuat orang berpikir dua kali lebih banyak dibandingkan hal lainnya. Membeli mobil kolektor antik juga merupakan bagian dari investasi. Tidak ada alasan lain mengapa nilai mobil antik meningkat selama 40 tahun terakhir selain dari sudut pandang investasi.”