Departemen Keuangan AS meluncurkan aturan pajak yang lebih ketat untuk kendaraan listrik pada hari Jumat yang akan mengurangi atau menghilangkan kredit pajak pada beberapa model tanpa emisi, tetapi memberi pembeli waktu dua minggu lagi sebelum persyaratan baru tersebut berlaku.

Aturan tersebut dimaksudkan untuk menyapih AS dari ketergantungan pada China untuk rantai pasokan baterai kendaraan listrik dan merupakan bagian dari upaya Presiden Joe Biden untuk mencapai 50% penjualan mobil baru di AS pada tahun 2030 sebagai EV atau mobil hybrid.

Panduan Pengadaan Baterai Kendaraan Listrik hari Jumat memicu persyaratan baru untuk logam penting dan komponen baterai, dan efektif untuk pembelian kendaraan mulai 18 April.

Pejabat AS telah mengakui bahwa kredit beberapa kendaraan akan dikurangi atau dicabut. Tesla (TSLA.O) mengatakan pada hari Rabu bahwa keseimbangan penggerak roda belakang Model 3 akan berkurang sebagai akibat dari arahan tersebut. Pemerintah akan menerbitkan pada 18 April daftar revisi formulir yang memenuhi syarat dan jumlah kredit pajak.

Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) yang ditandatangani Biden pada Agustus menghilangkan batas penjualan produsen kendaraan listrik senilai $430 miliar, tetapi memberlakukan persyaratan baru pada kredit kendaraan listrik. Itu termasuk persyaratan perakitan Amerika Utara mulai Agustus, batas kelayakan harga dan pendapatan pembeli mulai 1 Januari, dan sekarang Aturan Pengadaan Logam dan Baterai Kritis, efektif mulai 18 April.

John Bozzella, CEO Aliansi Inovasi Otomotif, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa tebakan terbaiknya adalah “beberapa” kendaraan listrik di pasar akan memenuhi syarat untuk kredit penuh $7.500 setelah 17 April. Dia mencatat bahwa kendaraan listrik harus dirakit di Amerika Utara agar memenuhi syarat untuk kredit yang dihilangkan. 70% dari model.

“Beberapa kendaraan listrik pasti memenuhi syarat untuk mendapat kredit parsial. Mengingat keterbatasan undang-undang, Departemen Keuangan telah melakukan segala upaya untuk membuat aturan yang memenuhi undang-undang dan mencerminkan pasar saat ini,” kata Bozella.

IRA mensyaratkan 50% dari nilai komponen baterai untuk diproduksi atau dirakit di Amerika Utara agar memenuhi syarat untuk kredit $3.750 dan 40% dari nilai logam penting yang bersumber dari AS atau FTA juga untuk menerima kredit $3.750.

Treasury mengusulkan proses tiga langkah untuk menentukan nilai persentase logam kritis dan proses empat langkah untuk menentukan nilai komponen baterai.

Pada hari Selasa, Amerika Serikat dan Jepang menandatangani perjanjian perdagangan mineral baterai kendaraan listrik. Departemen Keuangan mengatakan bahwa perjanjian mineral kritis yang baru dinegosiasikan dapat dianggap sebagai perjanjian perdagangan bebas. Panduan ini mencantumkan Jepang yang memiliki perjanjian perdagangan bebas AS.

Pemerintah Korea Selatan menyambut baik aturan baru tersebut, menambahkan bahwa aturan tersebut sebagian besar mencerminkan pendapat industri baterai Korea Selatan dan menghilangkan “banyak ketidakpastian”.

Kementerian perdagangan negara itu mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Sabtu bahwa pemerintah berencana untuk melakukan negosiasi lebih lanjut dengan Amerika Serikat mengenai persyaratan bagi perusahaan Korea Selatan jika diperlukan.

Ketua Komite Energi Senat Joe Manchin, seorang Demokrat, mengatakan Departemen Keuangan mengabaikan maksud IRA dalam menulis pedoman tersebut.

“Dolar pajak AS tidak boleh digunakan untuk mensubsidi pekerjaan manufaktur di luar negeri,” kata Manchin. “Ini adalah alasan yang menyedihkan untuk membelanjakan lebih banyak uang pembayar pajak sesegera mungkin dan menyerahkan kendali kepada Partai Komunis China dalam prosesnya.”

Departemen Keuangan tidak segera mengeluarkan panduan tentang “entitas asing yang terlibat”, sebuah ketentuan yang akan dimulai pada tahun 2024 untuk memblokir alokasi jika ada komponen atau logam yang digunakan dalam baterai kendaraan listrik yang diproduksi di negara-negara seperti China.

China sebelumnya mengkritik aturan seputar kendaraan listrik IRA, mengatakan pada bulan September bahwa mereka dapat melanggar peraturan Organisasi Perdagangan Dunia.

Ford (FN) mengatakan pada bulan Februari bahwa mereka akan menginvestasikan $3,5 miliar untuk membangun pabrik baterai kendaraan listrik di Michigan, menggunakan teknologi dari perusahaan baterai China CATL (300750.SZ).

Senator Republik Marco Rubio memperkenalkan undang-undang bulan ini yang berupaya memblokir kredit pajak kendaraan listrik untuk baterai yang diproduksi menggunakan teknologi China, dengan mengatakan itu akan “secara substansial membatasi kelayakan kredit pajak IRA dan mencegah perusahaan China mendapat manfaat.”

Publik memiliki waktu hingga pertengahan Juni untuk mengomentari panduan yang diusulkan.

(Laporan oleh David Shepardson dan David Lauder). Pelaporan tambahan oleh Hyunsu Yim; Diedit oleh Sonali Paul dan Muralikumar Anantharaman

Standar kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.