Boeing 737-800 Garuda Indonesia mengalami kegagalan mesin # 2

Pada 17 Februari, sebuah Boeing 737-800 yang membawa 25 penumpang dari Makassar (UTP) ke Gorontalo (GTO) di Indonesia terpaksa dipulangkan ke negara asalnya segera setelah lepas landas karena kerusakan mesin. Media lokal melaporkan bahwa Engine # 2 mengeluarkan asap. Pesawat berhasil kembali dengan selamat dan mendarat di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin sekitar 25 menit setelah lepas landas.

Pesawat yang dimaksud adalah Boeing 737-800 berusia 10,6 tahun yang terdaftar sebagai PK-GFF. Foto: Aero Icarus melalui Wikimedia Commons

detail perjalanan

737 lepas landas pada 17 Februari pukul 09:54 waktu setempat dari Makassar Bandara Internasional Hasanuddin. Pesawat itu menuju Bandara Jalaluddin di Gorontalo dengan penerbangan GA642.

Saat naik dari UTP, Suarasulsel.id Saya menyebutkan Mesin # 2 mulai mengeluarkan asap hitam. Berdasarkan data penerbangan, terlihat bahwa awak pesawat berhenti mendaki dan menetap di FL400.

Data menunjukkan bahwa pesawat berhenti mendaki pada ketinggian hampir 4.000 kaki. Foto: FlightRadar24.com

Pada 10:04, seorang pilot GA642 memberi tahu menara bahwa pesawat akan melakukan pendaratan darurat karena kerusakan mesin. Dua menit kemudian, menara di UTP berkoordinasi dengan Pangkalan Udara Sultan Hasanuddin untuk memberi tahu bahwa akan ada pesawat Garuda yang melakukan pendaratan darurat.

Kemudian, pada pukul 10.10 personel pemadam kebakaran bandara dari Hasanuddin Lanud, bandara dan ambulans bersiaga di dekat landasan.

Jalur penerbangan PK-GFF
Jalur penerbangan tampak seolah-olah pesawat berputar beberapa kali sebelum mendarat. Foto: FlightRadar24.com

Suarasulsel.id Dinyatakan bahwa pada pukul 10.18, PK-GFF melakukan pendaratan darurat yang aman melalui runway 03-21 di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. Itu diparkir dengan aman di tempat parkir R38.

26 penumpang mendarat di pesawat pukul 10:25 dan dibawa dengan shuttle bus ke Gate 7, menunggu penerbangan alternatif.

Tim teknis Garuda Indonesia (Garuda Indonesia) melakukan pemeriksaan setelah pesawat dibongkar.

Di posting Twitter yang disertakan di bawah ini, foto mesin ditampilkan dengan bagian yang tidak dikenal.

Tentang PK-GFF

Boeing 737-800 yang terdaftar sebagai PK-GFF berusia 10,6 tahun dan dikirim ke Garuda Indonesia pada Agustus 2010. Data dari Planespotters.net Ini menunjukkan bahwa pesawat tersebut didukung oleh sepasang turbofan CFMI CFM56.

READ  Pendiri Nykaa Falguni Nayar: India memiliki wanita miliarder baru yang dibuat sendiri

Garuda Indonesia telah mengkonfigurasikan pesawat berkapasitas 12 kursi kelas bisnis dengan 150 kursi lainnya di kabin ekonomi.

Per 5 Februari, PK-GFF tampaknya telah sering terbang – empat hingga enam penerbangan sehari. Namun, antara tanggal lima dan enam belas Februari, pesawat tersebut tampak tidak aktif, dan tetap berada di hub Garuda Corporation di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta.

737 Garuda
737-800 didukung oleh dua mesin CFM56. Foto: Aero Icarus melalui Wikimedia Commons

Meskipun kerusakan mesin memang terjadi dari waktu ke waktu dan seringkali mengakibatkan perpindahan dan pendaratan yang aman, kecelakaan yang melibatkan maskapai penerbangan Indonesia mulai mendapat perhatian lebih akhir-akhir ini. Untungnya, dalam kasus ini, pesawat melakukan pendaratan yang aman.

Menurut Anda, apa yang mungkin terjadi dengan pesawat ini? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar.

Simple Flying menghubungi Garuda Indonesia, meminta komentar atas kecelakaan tersebut. Pada saat publikasi, tidak ada tanggapan yang diterima dari maskapai penerbangan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *