Pada tanggal 9 April, prototipe jet tempur multi-peran canggih, pertempuran KF-21 (“elang muda” dalam bahasa Korea) dihadiri oleh Korea Selatan oleh Presiden Moon Jae-in dan Menteri Pertahanan Indonesia Probo Supiando. Jelas bahwa keputusan Seoul untuk membangun pesawat perang sipil didorong oleh kemandirian sektor pertahanan, dan dengan kebanggaan nasional, kehadiran Prabho menunjukkan komitmen Jakarta untuk membeli KF-21, sehingga mengandalkan pemasok asing mana pun yang semakin membedakan Indonesia. angkatan laut. Sebagian besar pesawat tempur Indonesia saat ini berasal dari Amerika Serikat dan Rusia.
Akankah Borame mempengaruhi posisi strategis regional?
Berdasarkan penelitian yang dikembangkan secara publik, KF-21 dikatakan lebih unggul dari pesawat siluman canggih modern seperti F-16 Amerika atau Dassault Raphael Prancis. Poin penjualan Borama mencakup jangkauan operasional yang lebih tinggi, peningkatan avionik dan kemampuan tempur elektronik, dan radar Active Electronic Scan Series (AESA) buatan Korea, yang meningkatkan kemampuan deteksi dan pengawasan target terhadap teknologi radar sebelumnya, yang mengarah pada pengiriman senjata yang lebih efektif. Selain itu, KF-21 dirancang untuk memiliki kemampuan siluman penghindaran radar dasar yang lebih rendah dari pesawat siluman skala penuh seperti F-35, tetapi memberikan keunggulan atas lawan non-siluman.
Pengamat biasa dari jajaran 50 KF-21 Angkatan Darat dapat melihat mengapa pasukan Indonesia yang tertunda dapat ditebak pada pertempuran yang tertunda di Indonesia dengan rudal udara-ke-udara yang dipandu radar dan radar canggih dan senjata udara-ke-darat, termasuk rudal presisi dan bom berpemandu, untuk menembak jatuh pesawat musuh. Dapat mempengaruhi.
Lingkungan penting untuk akuisisi KF-21
Penggunaan istilah “perlombaan senjata” merupakan masalah yang memprihatinkan, yang mengarah pada peningkatan sirkulasi media dan pendapatan iklan terkait. Namun, itu harus sangat bijaksana dan bijaksana saat memperoleh senjata nasional. Berkenaan dengan KF-21 Indonesia di masa depan, dapat dikatakan bahwa Jakarta memiliki dua pandangan utama: keamanan regional yang komprehensif dan keusangan angkatan laut, keduanya tidak boleh berbahaya atau provokatif.
Sedangkan untuk wilayah udara Indonesia, TNI-AU (Angkatan Udara Indonesia) meliputi wilayah seluas 1.904.569 km persegi dan memiliki kedaulatan terbesar atas tanah dan perairan pedalaman Indonesia untuk berpatroli. Selain itu, pertimbangan operasional dan keamanan mungkin, dari waktu ke waktu, memerlukan pengerjaan di Zona Ekonomi Eksklusif Maritim Komprehensif Indonesia (ZEE). Semua ini membutuhkan angkatan udara yang cukup besar, yang saat ini hanya memiliki 101 pesawat bersenjata dan enam pesawat patroli maritim, untuk melindungi polisi atau tanggung jawab kedirgantaraannya yang luas. Selain itu, tidak semua badan pesawat ini selalu tersedia atau berventilasi karena rasio dapat dipertahankan kapan saja atau suku cadang menunggu pengiriman. Dilihat dari sudut ini, akuisisi 50 militan Boreme oleh DNI-AU selama beberapa tahun ke depan tampaknya bukan merupakan proposal yang tidak masuk akal untuk pemeliharaan keamanan nasional.
Perlu dicatat bahwa ketika Angkatan Udara kembali ke masalah keusangan, tambahan 50 KF-21 mungkin diperlukan untuk menggantikan beberapa jet tempur Indonesia yang sudah usang. Melihat sekilas kargo perang TNI-AU mengungkapkan beberapa spesimen yang sudah lama tumbuh di gigi, dan mereka akan menjadi usang dalam dekade berikutnya. Contohnya termasuk Su-27 buatan Rusia, yang diakuisisi pada 2002 dan 2006 (total lima pesawat), F-16A dan F-16B buatan AS yang dipesan pada 1989 (10 masih dalam pelayanan), dan British- Jet PAE Hawk M. K109 dan MK209 yang dibuat dikirim pada tahun 1997 (dari total 30 layanan). Jika semua jet ini telah pensiun karena biaya pemeliharaan yang tidak berkelanjutan atau badan pesawat yang tidak aman menua, pesawat tempur pengganti hanya akan membawa armada tempur TNI-AU menjadi 106, peningkatan hanya lima pesawat, yang tidak layak menjadi perhatian media.
Masalah fungsional terkait modernisasi TNI-AU
Terakhir, ada isu-isu yang tidak jelas dan pasti terkait dengan kesiapan operasional dan kinerja Angkatan Udara, yang tidak akan pernah dipertimbangkan oleh kebanyakan jurnalis. Sulit untuk mengukur faktor-faktor yang tidak jelas seperti kinerja teoritis dan kualitas pilot, sementara fitur-fitur konkret seperti ketersediaan suku cadang dan stok yang memadai dari senjata yang kompatibel jarang dieksplorasi oleh pers.
Secara teori, ini mengacu pada pedoman tentang cara terbaik menggunakan kekuatan militer untuk mencapai tujuan tertentu, sementara kesiapan pilot sering ditentukan berdasarkan faktor-faktor tertentu, seperti jumlah waktu penerbangan tahunan, kinerja selama latihan militer internasional, dan pengalaman tempur. Angkatan Udara yang dimaksud. Karena teori militer sering dikategorikan, maka tidak ada cara untuk mengkaji teori TNI-AU yang telah diadopsi; Oleh karena itu, bijaksana untuk menangguhkan komentar tentang taktik Angkatan Udara Indonesia dan efektivitas strategi tersebut.
Bagi pilot, kemampuan tidak boleh diremehkan, tetapi perlu dicatat bahwa pengalaman operasional TNI-AU di dunia nyata hanya mencakup operasi kontra-pemberontakan terhadap pemberontak domestik, bukan operasi kontra-pemberontakan di negara lain. Selain itu, tidak diketahui apakah pilot Indonesia menerima jumlah jam terbang yang sama dengan Angkatan Udara NATO (100-150 jam / tahun), tetapi masalah konkret seperti ketersediaan suku cadang harus diperhitungkan sejauh hal itu mempengaruhi. Angkatan Laut. Mungkin mendarat, pilot terpaksa menggunakan simulator berbasis darat. Misalnya, pada tahun 2005, kerugian logistik dari embargo AS adalah yang terendah dalam ketersediaan operasional untuk aset Indonesia buatan AS seperti F-16 dan A-4.
Akhirnya, dampak angkatan udara cukup besar pada persediaan rudal dan bom yang dipasok oleh pesawatnya. Tidak termasuk kualitas senjata tersebut, penelitian open source mengungkapkan tidak ada informasi tentang jumlah senjata udara yang dipelihara oleh TNI-AU. Tetapi patut dicatat bahwa mereka membeli senjata Rusia dan AS, yang mengarah pada kompleksitas dan tekanan yang lebih besar pada sistem logistik, yang dapat mempengaruhi ketersediaan operasional dan kemampuan Angkatan Udara. Karena KF-21 direncanakan untuk menggunakan rudal AS dan Eropa, penggabungan angkatan laut Indonesia dengan Borama pada akhirnya dapat menimpa jaringan pasokan TNI-AU.
Analisis Rasional vs. Hype
Jika ada, penjualan KF-21 dalam diplomasi militer, strategis dan industri oleh pemerintah bulan untuk mendukung “Kebijakan Selatan Baru” Seoul yang berpusat pada ASEAN adalah sebuah latihan. Dari sudut pandang Jakarta, akuisisi Borame mungkin akan melindungi kepentingan nasional sambil memodernisasi keamanan TNI-AU secara tepat waktu. Oleh karena itu, terlalu banyak komentator harus didorong untuk menahan diri, terutama ketika mereka memiliki sedikit pemahaman tentang paksaan nasional dari kekuatan menengah regional dan batasan atau aktivitas internal pejuang mereka.
“Pemikir jahat. Sarjana musik. Komunikator yang ramah hipster. Penggila bacon. Penggemar internet amatir. Introvert.”
