Sebuah dokumen pemerintah yang dilihat oleh Reuters menunjukkan pada hari Minggu bahwa penyelidik keamanan mobil AS telah membuka penyelidikan baru terhadap 30 juta kendaraan yang dibuat oleh sekitar dua lusin pembuat mobil dengan kantung udara Takata yang rusak.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) pada hari Jumat membuka analisis teknik dari sekitar 30 juta mobil AS dari tahun 2001 hingga 2019. Pembuat mobil diberitahu tentang penyelidikan, yang belum dipublikasikan.

Penyelidikan baru termasuk kendaraan yang dirakit oleh Honda Motor Company (7267.T)perusahaan Ford Motor (FN)Toyota Motor Corp. (7203.T)GM (GM.N)Nissan Motor (7201.T)Subaru (7270.), Tesla (TSLA.O)Ferrari, Nevada, Nissan Motor (TAMO.NS)Mazda (7261.T), Daimler AG (DAIGn.DE), BMW (BMWG.DE) Chrysler (sekarang bagian dari Stellantis NV (STLA.MI)), mobil Porsche (PSHG_p.DE)Jaguar Land Rover (dimiliki oleh Tata Motors) (TAMO.NS)) dan lain-lain.

Pembuat mobil pada hari Minggu menolak berkomentar menjelang pengumuman publik yang diharapkan NHTSA pada hari Senin, atau tidak segera menanggapi permintaan komentar. NHTSA menolak berkomentar.

NHTSA mengatakan dalam dokumen itu bahwa 30 juta kendaraan termasuk kendaraan yang memiliki blower terpasang saat diproduksi serta beberapa blower yang digunakan dalam perbaikan penarikan sebelumnya.

Selama dekade terakhir, lebih dari 67 juta inflator kantong udara Takata telah ditarik di AS – dan lebih dari 100 juta di seluruh dunia – dalam panggilan balik keselamatan mobil terbesar dalam sejarah karena inflator dapat mengirim pecahan logam mematikan terbang ke dalam kasus yang jarang terjadi.

Setidaknya ada 28 kematian di seluruh dunia, termasuk 19 di Amerika Serikat terkait dengan kerusakan pompa Takata dan lebih dari 400 cedera.

30 juta mobil yang merupakan bagian dari penyelidikan baru memiliki blower dengan “pengering” atau zat pengering. Menurut dokumen itu, NHTSA mengatakan tidak ada kerusakan yang dilaporkan pada kendaraan jalan dengan inflator airbag dengan agen dehidrasi.

“Meskipun tidak ada risiko keamanan saat ini yang telah diidentifikasi, lebih banyak pekerjaan diperlukan untuk menilai risiko masa depan untuk pompa pengering yang tidak ditarik,” kata NHTSA dalam pembukaan analisis tekniknya yang dilihat oleh Reuters. “Studi lebih lanjut diperlukan untuk menilai keamanan jangka panjang dari pompa pengering.”

Penyebab ledakan yang terkait dengan penarikan kembali 67 juta blower yang dapat memancarkan fragmen mematikan adalah dekomposisi propelan setelah paparan jangka panjang terhadap fluktuasi suhu dan kelembaban tinggi, kata NHTSA. Badan tersebut meminta agar semua Takata serupa ditarik kembali tanpa bahan pengering.

Di Amerika Serikat, 16 kematian telah dilaporkan di mobil Honda, dua di Ford dan satu di BMW, sementara 9 kematian Honda lainnya terjadi di Malaysia, Brasil, dan Meksiko.

NHTSA tidak segera merilis rincian jumlah senyawa yang dicakup probe untuk masing-masing pabrikan.

Badan keselamatan mengatakan penyelidikan “akan membutuhkan informasi yang luas tentang operasi produksi Takata dan survei blower di lapangan.”

Awal tahun ini, NHTSA mengatakan bahwa dari 67 juta tiup yang ditarik, hampir 50 juta diperbaiki atau dipertanggungjawabkan.

Berita David Shepardson. Diedit oleh Diane Craft

Kriteria kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.