DOHA (Reuters) – Dua Airbus A350 berteknologi tinggi dengan jendela dan mesin tertutup selotip diparkir di hanggar yang terang di Teluk karena sengketa hukum internasional antara raksasa industri Eropa Airbus. (AIR.PA) Dan maskapai nasional Negara Qatar.

Dari jauh, pesawat mungkin terlihat seperti jet jarak jauh yang memadati pusat Doha yang sibuk. Namun kunjungan yang jarang dilakukan oleh wartawan Reuters di lokasi tersebut menunjukkan apa yang tampak sebagai bukti kerusakan permukaan pada bagian sayap, ekor, dan lambung.

Kedua pesawat, senilai sekitar $300 juta jika digabungkan menurut analis, termasuk di antara 23 pesawat A350 yang rusak di pusat pertempuran pengadilan senilai $1 miliar di London mengenai apakah kerusakan tersebut mewakili potensi risiko keselamatan, sesuatu yang dibantah keras oleh Airbus.

Pesawat dikandangkan oleh regulator diagonal setelah keausan cat dini merusak sub-lapisan logam yang memberikan perlindungan bagi badan pesawat dari sambaran petir.

Maskapai lain terus mengoperasikan A350 setelah regulator Eropa menyatakan pesawat itu aman.

Wartawan Reuters diberi akses langsung yang langka setelah permintaan untuk berkunjung di sela-sela pertemuan sektor penerbangan di ibu kota Qatar, Doha, pekan ini.

Cacat permukaan sporadis pada A350 yang dilihat oleh Reuters termasuk bentangan cat yang terik, retak, atau hilang di sepanjang atap atau mahkota.

Di beberapa area termasuk di tepi sayap melengkung, jaring penangkal petir antara lambung dan cat terbuka dan terkorosi.

Di bagian lain tampaknya hilang, meninggalkan area struktur komposit yang terbuka.

Cat di bagian ekor salah satu logo Oryx Arabian Qatar Airways berwarna merah marun milik Qatar Airways berlubang dengan cat yang retak dan hilang yang memperlihatkan lapisan di bawahnya.

Reuters melihat area kecil dari apa yang tampak seperti benang karbon berjumbai atau longgar di lambung kapal dan apa yang disebut ruam paku keling atau cat yang hilang dari kepala pengikat di area sayap utama.

Airbus dan Qatar Airways tidak segera mengomentari temuan Reuters.

Saham Airbus turun 3% pada Rabu pagi.

pengupasan

Airbus mengakui bahwa A350 memiliki kekurangan kualitas, tetapi menyangkal bahwa mereka menimbulkan risiko keselamatan karena jumlah sistem cadangan dan toleransi yang dibangun ke dalam desain.

Qatar Airways berpendapat ini tidak dapat diketahui sampai analisis lebih lanjut, dan menolak untuk mengambil pesawat lagi.

Airbus berpendapat bahwa beberapa keausan cat adalah fitur dari teknologi karbon-komposit yang digunakan untuk membangun semua pesawat jet jarak jauh – pertukaran yang diperlukan untuk menghemat berat.

Dia mengatakan retakan disebabkan oleh cara pelapisan, bahan anti-petir yang disebut ECF, dan struktur komposit berinteraksi. Tidak semua ekornya mengandung chip ECF, yang memicu perdebatan apakah kerusakan itu disebabkan oleh masalah yang sama.

Qatar Airways telah mempertanyakan interpretasi Airbus, mengatakan kepada pengadilan Inggris bahwa Boeing 787 yang serupa tidak mengalami masalah yang sama.

Di tengah ratusan halaman file pengadilan teknis yang saling bertentangan yang diajukan oleh kedua belah pihak, Reuters tidak dapat secara independen memverifikasi penyebab kerusakan.

CEO Qatar Airways Akbar Al Baker dan CEO Airbus Guillaume Faury memiliki kesempatan untuk berbaur selama pertemuan industri tiga hari di Qatar minggu ini.

Ditanya apakah hubungan telah membaik setelah acara tersebut, termasuk dua pria yang duduk bersebelahan saat makan malam, Al Baker menyarankan agar kedua belah pihak tetap berpisah.

“Pada tingkat pribadi saya adalah teman semua orang, tetapi ketika datang ke masalah dengan perusahaan saya, itu adalah cerita yang berbeda. Jika semuanya beres, kita tidak perlu menunggu persidangan tahun depan,” katanya. . Konferensi pers.

Minggu ini Faury mengatakan dia telah berdiskusi dengan maskapai dan melaporkan “kemajuan dalam arti bahwa kami berkomunikasi”.

Seorang pejabat senior industri penerbangan menyatakan keprihatinannya setelah pertemuan Doha bahwa perselisihan tersebut dapat berdampak buruk pada hubungan kontraktual di seluruh industri.

“Jika kita berurusan dengan teman, itu akan jauh lebih baik daripada berurusan dengan pengadilan,” Willie Walsh, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional, mengatakan kepada wartawan.

(Laporan oleh Alexander Cornwell dan Tim Hever) Diedit oleh Mark Potter dan Louise Heavens

Kriteria kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.