Garuda Indonesia sedang merencanakan restrukturisasi besar-besaran

Dirut Garuda Indonesia baru saja menerimanya diperingatkan Restrukturisasi akan segera terjadi, yang dapat menyebabkan maskapai menyusut lebih dari 50%.

Garuda Indonesia bisa berkontraksi secara signifikan

Karena penurunan besar dalam permintaan penumpang yang telah kita lihat, maskapai penerbangan di seluruh dunia telah berjuang untuk mengatasi pandemi virus Corona. Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra memperingatkan karyawan terhadap keseluruhan restrukturisasi yang diperlukan untuk bertahan hidup, yang mengindikasikan bahwa jika tidak, “hal itu dapat menyebabkan penghentian mendadak bagi perusahaan.”

Dengan rencana restrukturisasi ini, kami dapat melihat armada kapal induk menyusut lebih dari setengahnya. Kasus tersebut juga telah dijelaskan:

“Kami harus melalui proses restrukturisasi yang komprehensif, restrukturisasi lengkap. Kami memiliki 142 pesawat dan perhitungan awal kami tentang bagaimana kami melihat proses pemulihan ini terus berlanjut, dan kami akan bekerja dengan tidak lebih dari 70 pesawat.”

Rencana 70 pesawat ini hanya secara khusus mengacu pada pesawat induk Garuda Indonesia, bukan anak perusahaannya. Dalam beberapa pekan terakhir, maskapai ini hanya menerbangkan 41 pesawat, karena belum dapat menerbangkan pesawat lain karena tidak membayar pembayaran kepada lessor.

Garuda Indonesia saat ini memiliki utang $ 4,9 miliar dan ini terus bertambah setiap bulan karena maskapai tersebut tidak dapat melakukan pembayaran.

Armada Garuda Indonesia bisa dibelah dua

Masalah sebenarnya dengan Garuda Indonesia

Pandemi jelas telah menjadi bencana besar bagi hampir semua maskapai penerbangan, meskipun kenyataannya Garuda Indonesia sudah menjadi kekacauan yang tidak menguntungkan sebelum pandemi.

Garuda Indonesia termasuk dalam kubu maskapai nasional yang dikelola dengan sangat buruk, yang termasuk perusahaan seperti Alitalia, Malaysia Airlines, South African Airways dan Thai Airways, untuk beberapa nama.

Sayangnya, Garuda Indonesia salah urus:

  • Maskapai ini sebagian besar kehabisan gengsi, bukan keuntungan
  • Maskapai penerbangan ini telah melalui banyak CEO dalam beberapa tahun terakhir, dan tidak satupun dari mereka telah cukup lama untuk mengimplementasikan sebuah visi; Apalagi korupsi merajalela (dua CEO Garuda Indonesia baru-baru ini dihukum karena penyelundupan dan penyuapan)
  • Garuda Indonesia telah mendapat cukup dukungan dari pemerintah untuk bertahan hidup, tetapi tidak ada cukup cinta dan / atau dukungan finansial yang kuat (Anda dapat melakukannya) untuk benar-benar merestrukturisasi.

Meski saya benci memikirkan jumlah pekerjaan yang akan hilang jika maskapai menyusut secara dramatis (terutama mengingat betapa hebatnya karyawan garis depan di Garuda Indonesia), mungkin inilah yang dibutuhkan maskapai untuk keberlanjutan jangka panjang. Sayangnya, saya tidak begitu yakin kita akan benar-benar melihatnya.

Lihat saja maskapai lain yang saya sebutkan di atas, mulai dari Alitalia hingga Malaysia Airlines.

Alitalia juga mengalami proses restrukturisasi tanpa akhir

Tantangan tambahan dengan Garuda Indonesia adalah menghadapi banyak tantangan dalam perjalanan jarak pendek dan jauh:

  • Kami telah melihat pertumbuhan besar-besaran pada maskapai bertarif rendah di Indonesia, sehingga sulit bagi Garuda Indonesia untuk bersaing di pasar jarak dekat.
  • Jaringan jarak jauh Garuda Indonesia sebagian besar terfragmentasi, dan maskapai ini menghadapi persaingan dari maskapai Teluk, perusahaan jaringan Asia lainnya, dan bahkan beberapa maskapai penerbangan berbiaya rendah.
  • Garuda Indonesia menghadapi tantangan untuk memutuskan antara Bali dan Jakarta sebagai hub jangka panjang – Bali jelas sangat populer di kalangan wisatawan tetapi memiliki hasil yang rendah, sedangkan Jakarta adalah pasar bisnis, tetapi belum tentu disukai wisatawan.

Garuda Indonesia menghadapi banyak persaingan di seluruh jaringannya

minimum

Kepala Garuda Indonesia memperingatkan karyawan bahwa maskapai ini di ambang kehancuran, dan perlu menyusut lebih dari 50% untuk bertahan hidup. Maskapai nasional Indonesia sudah berjuang sebelum pandemi, jadi saya penasaran bagaimana itu bisa terjadi.

Menurut Anda, apakah epidemi ini akan membawa keberhasilan restrukturisasi Garuda Indonesia?

READ  Transcosmos buka gudang baru di Jakarta Pusat, genjot bisnis e-commerce yang menyasar Indonesia

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.