GMF AeroAsia berharap dapat meraih pangsa yang lebih besar dari bisnis perawatan non-penerbangan dalam jangka menengah, karena menargetkan pengembalian profitabilitas tahun ini.

Unit perawatan, perbaikan dan overhaul maskapai Indonesia Garuda Indonesia yang bermasalah, yang memperpanjang kerugian operasional setahun penuh untuk tahun 2020, juga berjanji untuk meningkatkan likuiditas dan posisi keuangannya, setelah auditor mengkonfirmasi kemampuannya untuk melanjutkan kelangsungan usahanya.

GMF AeroAsia, dalam laporan tahunan yang dirilis bersama dengan hasil setahun penuh, menetapkan target nominal laba operasi sebesar $22,8 juta untuk setahun penuh, dan laba bersih sebesar $4,5 juta untuk tahun 2021.

Dia menjelaskan proyeksi tersebut “didasarkan pada optimisme bahwa industri penerbangan akan pulih” tahun ini, terutama pasar domestik di Indonesia.

MRO berharap untuk kembali ke posisi hitam dalam tiga cara: pengurangan biaya, “khususnya pada biaya personel”; Diversifikasi pendapatan, termasuk manfaat dari sektor kedirgantaraan dan pertahanan komersial; Selain kerjasama yang lebih besar dengan pemain lain secara global.

Pada tahun 2024, GMF AeroAsia berharap dapat meningkatkan pangsa pendapatan non-aeronautika menjadi 20% dari total keuntungannya – atau sekitar $500 juta – naik dari 1% saat ini.

Prospek optimis untuk MRO muncul saat ia jatuh lebih dalam ke zona merah untuk tahun 2020, di tengah pandemi virus corona, yang telah memengaruhi operasi bisnis.

Untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2020, GMF AeroAsia berada di posisi merah $311 juta di level operasi. Itu dibandingkan dengan kerugian operasional $ 34,7 juta yang dilaporkan untuk 2019, yang lebih buruk dari targetnya sekitar $ 45 juta.

Pendapatan setahun penuh turun 51% menjadi $254 juta, karena bisnis penerbangan menurun secara signifikan sepanjang tahun. Sementara itu, biaya naik 2% dari tahun ke tahun menjadi $565 juta, didorong oleh peningkatan tajam dalam biaya penurunan nilai dan depresiasi.

GMF AeroAsia juga memperbesar rugi bersih tahun ini menjadi $329 juta, dibandingkan dengan $54,2 juta pada 2019.

Perusahaan mengakhiri tahun dengan sekitar $9 juta dalam bentuk tunai dan setara kas, dibandingkan dengan sekitar $27 juta pada awalnya.

Secara terpisah, GMF AeroAsia juga merilis hasil keuangannya untuk kuartal yang berakhir 31 Maret, memangkas penurunan beruntunnya.

Untuk periode tersebut, ia melaporkan kerugian operasional sebesar $ 4,9 juta, dibandingkan dengan $ 32,4 juta pada tahun 2020.

Pendapatan menurun 41% dari tahun ke tahun menjadi $62,8 juta. GMF AeroAsia mengurangi separuh biayanya untuk kuartal ini, menjadi $67,7 juta.

Ini mencatat kerugian bersih $8,7 juta, dibandingkan dengan kerugian bersih $31,2 juta selama periode yang sama tahun lalu.

CEO GMF AeroAsia, I Wayan Susena mengatakan: “Di tengah ketidakpastian dan kompleksitas yang tinggi, GMF fokus untuk menjaga arus kas dan likuiditas. Langkah ini dicapai melalui pengelolaan piutang dan kas, penundaan belanja modal pada proyek-proyek non-prioritas, dan inisiatif efisiensi. Untuk biaya operasional dan penyesuaian biaya operasional, negosiasi ulang kontrak vendor, restrukturisasi utang dengan kreditur untuk pinjaman jangka pendek dan panjang.”

Wayan juga menanggapi komentar yang dibuat oleh auditor independen, menyatakan keyakinannya bahwa “strategi pemulihan” akan mengubah nasib MRO.

“Dengan fokus pada strategi pemulihan keuangan yang berkelanjutan, diversifikasi bisnis, dan keunggulan operasional pelanggan, GMF diharapkan dapat menjaga kelangsungan bisnis dan mencapai visi barunya sebagai MRO paling bernilai di tahun 2024,” ujarnya.