Indonesia memiliki posisi unik untuk memanfaatkan pengapalan internasional untuk bahan bakar nol emisi yang dapat diskalakan (SZEF) dalam beberapa dekade mendatang. Dengan kedekatannya dengan banyak jalur pelayaran utama dunia, konektivitas nasional yang mendalam ke aktivitas maritim, dan akses ke sumber daya energi terbarukan, Indonesia dapat memposisikan diri di pusat ekosistem maritim global masa depan. Presiden Jokowi terus menyoroti pentingnya industri maritim bagi Indonesia, menyatakan keinginannya untuk semakin mengangkat posisi Indonesia sebagai poros maritim dunia, mempromosikan budaya maritim di tingkat nasional, dan memperluas potensi ekonomi Indonesia dari kegiatan maritim. Dengan Indonesia menjadi tuan rumah pertemuan G20 2022 di Bali, ada peluang yang jelas untuk mempertimbangkan peran pelayaran internasional dalam menangani isu-isu prioritas presiden, yaitu mempromosikan transisi energi yang berkelanjutan dan investasi internasional. Upaya seputar G20 harus mendorong keterlibatan tingkat tinggi dari banyak negara pelayaran terbesar di dunia dan ditangani secara kolektif oleh negara-negara di berbagai forum pembuatan kebijakan, dengan menyadari bahwa nol emisi tidak dapat dicapai sendirian.

Dekarbonisasi Kelautan
Pada tahun 2018, Organisasi Maritim Internasional (IMO) berkomitmen untuk mengurangi separuh emisi gas rumah kaca ini pada tahun 2050, yang tidak sesuai dengan target suhu 1,5°C dari Perjanjian Paris. Namun, ada dukungan yang berkembang di antara negara-negara anggota IMO untuk bergerak menuju tingkat ambisi yang lebih tinggi pada pertemuan tahun depan, dengan banyak menyerukan transisi yang adil, adil dan merata untuk menyelaraskan strategi GHG IMO awal dengan Perjanjian Paris. Saat ini pelayaran internasional menggunakan sekitar 300 juta ton bahan bakar fosil setiap tahunnya, yaitu sekitar 5% dari produksi minyak global dan 3% dari emisi global. Dalam beberapa dekade mendatang, dekarbonisasi kelautan akan berarti peralihan ke bahan bakar berbasis hidrogen hijau seperti amonia dan metanol. Pergeseran ini berpotensi menciptakan peluang besar bagi negara-negara untuk mencari dan mendistribusikan bahan bakar ini.

Secara khusus, dengan asumsi bahwa 5% armada global beralih ke bahan bakar nol-emisi terukur pada tahun 2030, permintaan energi ramah lingkungan dari pelayaran internasional dan domestik adalah sekitar 8,3 TWh/tahun, yang merupakan 0,9% dari total energi terbarukan Indonesia. Setelah tahun 2030, akan ada pertumbuhan SZEF yang cepat sepanjang tahun 2030-an dan 40-an, yang menunjukkan peluang permintaan dan pasokan yang besar di masa depan untuk bahan bakar ini.

peluang
Menjadi bagian dari transisi ke perkapalan akan memungkinkan Indonesia terlibat dalam produksi, ekspor, dan pengisian bahan bakar ramah lingkungan. Dukung transisi pekerjaan yang adil dan merata serta ciptakan hub hijau dan pelabuhan hijau. Selain mendukung pengembangan teknologi baru seperti tenaga surya terapung, hal itu akan membantu meningkatkan kapasitas energi terbarukan Indonesia.

Dengan menargetkan kemajuan di bidang-bidang ini, Indonesia diharapkan dapat meningkatkan upaya menuju sejumlah aspirasi nasional yang lebih luas:

Dekarbonisasi industri nasional
• Mendukung upaya memajukan dekarbonisasi laut, khususnya dalam konteks peningkatan permintaan hidrogen hijau, akan memberikan potensi untuk meningkatkan keterkaitan dan integrasi dengan sektor lain seperti pertambangan dan pertanian.

Meningkatkan impor dan ekspor
• Membangun hub maritim hijau di Indonesia akan membantu meningkatkan ketahanan energi dengan meningkatkan jumlah kapal yang berlabuh di pelabuhan Indonesia dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

Investasi internasional
• Pembangunan infrastruktur pesisir yang relevan akan membantu Indonesia menarik Rp 46 – Rp 65 triliun pada tahun 2030.

Penciptaan pekerjaan
• Studi oleh Institute for Essential Services Reform (IESR) memperkirakan bahwa setidaknya 3,2 juta pekerjaan baru dapat diciptakan pada tahun 2050 jika Indonesia mengubah sistem energinya. Pelayaran internasional akan membantu berkontribusi pada pertumbuhan ini.

Dari kesempatan menjadi kenyataan
Untuk memastikan bahwa Indonesia dapat mewujudkan peluang yang ditawarkan oleh dekarbonisasi maritim, tindakan bersama di seluruh kelompok pemangku kepentingan diperlukan, dan pemerintah, industri, dan masyarakat sipil harus bekerja sama untuk memastikan bahwa peluang ini dapat diwujudkan demi keuntungan Indonesia di masa depan.

Untuk melanjutkan upaya ini, langkah-langkah berikut harus dipertimbangkan:
Bersiaplah untuk mencari atau menghasilkan listrik terbarukan & SZEF untuk penggunaan bunker dan pelabuhan

• Mendapatkan atau memproduksi energi terbarukan dan bahan bakar ramah lingkungan akan membantu negara mengikuti perkembangan sektor dan siap melayani kapal baru ini.

Kembangkan strategi yang jelas untuk tindakan nasional untuk mengejar dekarbonisasi laut

• Mengembangkan strategi nasional untuk mengejar dekarbonisasi kelautan berdasarkan analisis biaya-manfaat yang komprehensif, memberikan sinyal kebijakan yang jelas dan diperlukan untuk mendukung tindakan lebih lanjut terhadap agenda ini.

• Tindakan untuk meningkatkan efisiensi energi, seperti mengatasi biofouling, dapat membantu mengurangi konsumsi energi secara keseluruhan, mengurangi biaya, dan membuat transisi ke SZEF tidak terlalu memberatkan.

Berkolaborasi untuk mengamankan kebijakan GRK yang efektif di Organisasi Maritim Internasional (IMO).
• Meningkatkan kesadaran, melalui G20, tentang pentingnya dekarbonisasi pelayaran dan peluang yang terkait dengan transisi tersebut, sehingga negara-negara G20 dapat mendukung keputusan ambisius di IMO.

• Ini akan membantu menetapkan target yang jelas didukung oleh langkah-langkah kebijakan yang efektif termasuk langkah-langkah berbasis pasar dan memastikan transisi yang adil dan merata. Gunakan pendanaan pembangunan internasional untuk memprioritaskan pendanaan proyek-proyek strategis

• Indonesia telah memiliki pengalaman dalam mengakses dan melaksanakan bantuan bank pembangunan, yang dapat digunakan untuk kepentingan industri berbasis laut dan darat dalam meningkatkan produksi SZEF. Terlibat dan memulai kemitraan publik-swasta

• Aktor publik dan swasta yang bersatu untuk membentuk kemitraan merupakan cara penting untuk menetapkan arah perjalanan dan mengoordinasikan upaya.

Sumber: Global Maritime Forum Stephanie Juana: Co-Founder and Director of International Engagement and Policy Reform, Indonesia Ocean Justice Initiative, I Ketut Aria Pria Utama: Guru Besar Hidrodinamika Kapal, Departemen Arsitektur Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh