ukuran huruf

UAW mengancam akan memperluas pemogokannya pada hari Jumat terhadap tiga besar produsen mobil

Mesin umum
,

motor ford
,

Dan perusahaan induk Chrysler

Stellantis
,

Banyak pengamat yang berasumsi bahwa persoalan tersebut telah tercapai. Jika serikat pekerja mengganggu pabrik perakitan yang sangat menguntungkan atau pembangkit listrik berskala besar, ini berarti konfrontasi buruh sedang memasuki fase baru yang sulit.

UAW melakukan pemogokan terbatas, di satu fasilitas per produsen mobil, pada tanggal 15 September. Pimpinan serikat pekerja mengatakan lebih banyak pekerja akan keluar pada hari Jumat jika tidak ada kemajuan signifikan dalam negosiasi. “Ekspansi pada titik ini tampaknya hampir pasti,” kata analis Wedbush Dan Ives.

Analis benchmark Mike Ward memperkirakan pemogokan juga akan meluas, namun mengatakan investor harus mewaspadai pabrik-pabrik yang menganggur. Dia mengatakan mungkin saja pabrik lain bisa dibuat untuk masing-masing produsen mobil. Jika pemogokan meluas ke pabrik-pabrik yang lebih besar dengan lebih banyak pekerja dan produk-produk utama, ini merupakan tanda bahwa serikat pekerja tidak senang dan berupaya untuk memberikan lebih banyak kerugian finansial pada para produsen mobil.

Fasilitas seperti GM Benteng Wayne, Indiana Pabrik pembuat Chevrolet Silverados menjadi yang utama yang harus diperhatikan. Dan juga Stellantis Dataran Tinggi Sterling Pabrik perakitan di Michigan yang memproduksi truk Dodge Rams. Ford memiliki truk yang sangat menguntungkan tanaman Di Dearborn, Michigan, dan Kansas City, Missouri.

Menghentikan salah satu pabrik ini akan menjadi pukulan besar bagi para pembuat mobil. Namun, jika serikat pekerja benar-benar ingin merugikan produsen mobil tersebut, mereka dapat menyerang pembangkit listrik yang memasok beberapa pabrik perakitan dan menutup semuanya.

UAW tidak menanggapi permintaan komentar mengenai rencana untuk memperluas pemogokan.

Analis Ives dan Ward percaya bahwa ekspansi tidak dapat dihindari karena kedua belah pihak terlihat berjauhan dan melakukan pembicaraan yang alot. Presiden UAW Shawn Fain benar-benar menolak usulan para pembuat mobil. Presiden GM Mark Reuss menulis Tajuk rencana Di Detroit Free Press pada hari Rabu, dia berkata, “Aliran informasi yang salah tidak adil bagi siapa pun.”

Dalam hal penawaran dan permintaan aktual antara kedua belah pihak, UAW menuntut kenaikan upah dalam kisaran 40% selama masa kontrak, serta minggu kerja yang lebih pendek, tanpa pengurangan gaji, serta perbaikan dalam pekerjaan. Aturan dan manfaat pensiun.

Perusahaan otomotif saat ini menawarkan kenaikan gaji sekitar 20% ditambah penyesuaian tambahan untuk meningkatkan biaya hidup. Ada juga beberapa kelonggaran dalam peraturan kerja dan pendanaan pensiun.

Perbedaan antara 20% dan 40% nampaknya besar, namun dengan penyesuaian biaya hidup, perbedaannya bisa mencapai rata-rata 2% per tahun. Hal ini tampaknya tidak terlalu sulit dan beberapa di antaranya dapat dipenuhi melalui peningkatan bagi hasil, saran Ward.

Apakah pembagian keuntungan akan memecahkan masalah yang sulit dan apakah kedua pihak akan semakin dekat bukanlah satu-satunya hal yang dipertaruhkan. Pemogokan ini adalah cara bagi serikat pekerja untuk “membuat semua orang memiliki pemahaman yang sama setelah masa kelam di Solidarity House,” kata Nicholas Colas, salah satu pendiri DataTrek dan mantan analis otomotif.

UAW, yang berkantor pusat di Detroit bernama Solidarity House, menjangkau para anggotanya, bukan hanya perusahaan otomotif. Krisis kredit, kebangkrutan GM, dan persaingan asing berdampak buruk pada industri ini. Upah, tidak termasuk bagi hasil, meningkat antara tahun 2009 dan 2019 rata-rata sekitar 1% per tahun, menurut Federal Reserve, sementara pangsa pasar Tiga Besar AS meningkat dari sekitar 45% menjadi 40%.

Perusahaan telah “mengejar bola hingga menurun,” kata Ward. Kuota yang lebih rendah berarti pabrik-pabrik ditutup, yang membuat marah serikat pekerja. Ford dan General Motors kini berencana untuk mendapatkan kembali pangsa pasar mereka di kendaraan listrik, terutama di pasar truk dan armada komersial.

Biaya tenaga kerja yang lebih tinggi dapat berdampak pada kemampuan mereka untuk memenangkan pangsa pasar kendaraan listrik, namun kenaikan upah utama belum tentu sama dengan kenaikan biaya. Perusahaan otomotif menawarkan pensiun dini, yang membantu menempatkan pekerja pada skala upah yang lebih rendah.

Negosiasi saat ini ibarat permainan risiko yang kompleks, mengandung trik, gangguan, dan trik. Investor tidak boleh merasa terlalu putus asa, atau terlalu lepas tangan, mengenai proses ini. “Selalu ada akhir, tapi dalam hal ini mungkin tidak akan terjadi untuk sementara waktu,” kata Colas.

Saham Ford dan General Motors masing-masing turun sekitar 19% dan 15% sejak awal Juli, ketika masalah ketenagakerjaan mulai mempengaruhi sentimen investor. itu

Standar & Miskin 500
Itu turun sekitar 2% dibandingkan periode yang sama. Saham Stellantis naik sekitar 10%, tapi saham Stellantis masih lebih murah. Saham Stellantis diperdagangkan kurang dari 4 kali perkiraan pendapatan tahun 2024. Saham Ford dan GM diperdagangkan kurang dari 7 kali dan 5 kali. masing-masing.

Menulis ke Al Root di [email protected]