Kredit gambar: Roberto Baldwin

Sekelompok aktivis jalan aman berbasis San Francisco yang terdesentralisasi telah menyadari bahwa mereka dapat mengganggu robotaxis Cruise dan Waymo dengan memasang kerucut lalu lintas di kap mobil, dan mereka juga mendorong orang lain untuk melakukannya.

“Cone Week,” sebagaimana kelompok itu menyebutnya dalam lelucon yang disebarkan di Twitter dan TikTok, adalah bentuk protes terhadap keberadaan layanan taksi robot di mana-mana di kota, dan tampaknya mendapatkan daya tarik dengan penduduk yang lelah dengan kerusakan kendaraan dan lalu lintas. penyumbatan. Doa datang menjelang a dia mendengar Kemungkinan akan melihat Waymo dan Cruise memperluas layanan robotaxi di San Francisco.

California Commission on Public Utilities (CPUC) akan menyetujui perluasan penyebaran layanan penumpang kendaraan otonom Cruise dan Waymo di San Francisco pada 13 Juli. Badan tersebut tidak memberikan izin kepada perusahaan untuk mengoperasikan kendaraan otonom mereka sendiri di jalan umum – ini adalah domain kendaraan bermotor Kementerian. Tapi itu memberi perusahaan kekuatan untuk membebankan pengendara untuk layanan itu, yang merupakan kunci untuk meningkatkan perjalanan otomatis dan pengiriman otonom secara berkelanjutan.

Pada bulan Mei, Majelis menerbitkan draf resolusi yang menyetujui perluasan tersebut, meskipun ada tentangan yang semakin meningkat dari lembaga kota dan penduduk. Para penentang menyerukan serangkaian kendaraan utilitas yang menghambat lalu lintas, transportasi umum, dan tanggap darurat, dan meminta CPUC untuk bergerak dengan hati-hati, mendirikan bengkel, mengumpulkan lebih banyak data, melarang penyebaran robot di pusat kota dan selama jam sibuk, dan membatasi perluasan ukuran armada.

Cuplikan layar dari video TikTok @safestreetrebel yang menunjukkan cara menonaktifkan AV dengan kerucut lalu lintas. Kredit gambar: safestreetrebel / tangkapan layar

Lawan lain seperti Koalisi Pekerja Taksi San Francisco dan Koalisi Pekerja Independen memprotes proliferasi bot otomatis, yang menurut mereka akan melakukannya. Hilangkan kebutuhan akan taksi dan pengemudi mobil penumpang.

Kampanye kerucut Pemberontak Jalan Aman adalah upaya untuk meningkatkan kesadaran dan mengundang lebih banyak warga San Fransiskan yang marah untuk mengirimkan komentar publik ke CPUC menjelang sidang minggu depan.

“Perusahaan-perusahaan ini menjanjikan mobil mereka akan mengurangi lalu lintas dan tabrakan, tetapi sebaliknya mereka melarang bus, kendaraan darurat, dan lalu lintas sehari-hari,” bunyi salah satu video. Diposting di media sosial. Mereka bahkan tidak tinggal dengan manusia dan anjing. Mereka bermitra dengan polisi untuk merekam semua orang sepanjang waktu tanpa persetujuan siapa pun. Yang terpenting, ini membutuhkan jalan yang dirancang untuk mobil, bukan orang atau transit. Hanya di sanalah perusahaan otomotif yang digerakkan oleh laba tetap dominan dan mempersulit transit untuk tetap bertahan.

Meskipun pernyataan di atas agak hiperbolik, ada beberapa bagian kebenarannya. Kendaraan Cruise dan Waymo sudah berhenti di tengah jalan, menghalangi kendaraan darurat, angkutan umum, dan lalu lintas umum. Baru-baru ini, perangkat AV Waymo menabrak dan membunuh seekor anjing, tetapi kecelakaan itu sepertinya tidak dapat dihindari. Pada tahun 2018, kendaraan self-driving Uber terlibat dalam kecelakaan yang menewaskan seorang pejalan kaki di Arizona, namun sejauh ini belum ada kematian akibat kendaraan self-driving di San Francisco. Dan ya, polisi meminta Cruz dan Imo untuk mendapatkan rekaman untuk membantu menyelesaikan beberapa kejahatan, tetapi tidak ada bukti bahwa perusahaan bekerja sama dengan penegak hukum untuk merekam semua orang sepanjang waktu.

Namun, kelompok tersebut mengemukakan keprihatinan umum tentang pelepasan kendaraan tanpa pengemudi di jalan umum – kurangnya masukan dari orang-orang biasa yang harus berurusan dengan kendaraan di darat. Upaya kongres untuk mengatur mobil self-driving telah terlambat beberapa tahun, sehingga sebagian besar peraturan berasal dari departemen transportasi dan kendaraan bermotor negara bagian.

“Saya melihat beberapa saudara teknis berpikir dengan tangan mereka dalam keadaan ngeri:“ Apakah tidak ada yang memikirkan kendaraan self-propelled ?! ” kicauan David Zipper, rekan tamu di Pusat Tubman untuk Pemerintah Negara Bagian dan Lokal Sekolah Harvard Kennedy, menanggapi tantangan berbentuk kerucut. “Saya sangat tidak setuju. Regulator California memaksa San Fransiskan untuk menjadi kelinci percobaan untuk pekerjaan yang sedang berlangsung dalam teknologi audiovisual. Protes aktif adalah respons yang masuk akal.

Cara lain untuk mengatakan ini:

“Sama sekali tidak. Kami tidak setuju dengan itu,” kata Safe Street Rebel.

Grup tersebut mengundang orang lain untuk mengikuti jejaknya dan melumpuhkan kendaraan dengan “menempatkan kerucut dengan lembut” di kap mobil tanpa pengemudi – artinya, kosong. Beberapa orang tampaknya Kirim permintaanNamun, tidak jelas berapa banyak orang yang mengirimkan foto ke Safe Street Rebel. Grup tersebut tidak menanggapi permintaan komentar dari TechCrunch.

Waymo menggambarkan peretasan viral sebagai bentuk vandalisme.

“Tidak hanya pemahaman tentang bagaimana AVS beroperasi salah, tetapi ini mengganggu dan mendorong perilaku tidak aman dan tidak sopan di jalan kita,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan. “Kami akan melaporkan gangguan kendaraan kami yang tidak diinginkan atau tidak aman di jalan umum kepada otoritas penegak hukum.”

Sekali lagi dengan berlebihan. Definisi vandalisme adalah dengan sengaja merusak properti seseorang – pikirkan ban yang sobek atau jendela yang pecah. Waymo mungkin tidak akan beruntung menagih seseorang dengan kerucut di kap mobil mereka karena vandalisme.

Cruz memberi tahu TechCrunch bahwa dia memiliki catatan keamanan yang kuat dan bahwa, jika dibandingkan dengan pengemudi manusiapengemudi otonomnya mengalami 73% lebih sedikit tabrakan dengan risiko cedera yang lebih tinggi.

“Armada Cruise menyediakan tumpangan gratis untuk pekerja layanan larut malam tanpa opsi transportasi yang lebih andal, telah menyajikan lebih dari 2 juta makanan ke San Fransiskan yang rawan pangan, dan memulihkan limbah makanan dari bisnis lokal,” kata Cruz dalam sebuah pernyataan. “Dengan sengaja menghalangi kendaraan menghalangi upaya ini dan berisiko menimbulkan kemacetan lalu lintas bagi penduduk setempat.”

Terlepas dari protes gerilya, tipuan kerucut kemungkinan besar tidak ada kaitannya dengan keputusan Komite Perlindungan Rakyat Kanada. Ada cukup dukungan dari pemangku kepentingan lainnya — termasuk pejabat terpilih, advokat aksesibilitas, kelompok industri teknologi, dan organisasi pengembangan bisnis dan ekonomi — agar CPUC menyingkirkan oposisi. Menurut selanjutnya Agenda AudiensiTampaknya agensi tersebut siap untuk menyetujui lisensi perangkat lunak tersebut.

Salah satu agenda berbunyi: “Layanan Pesiar yang diusulkan tidak diharapkan menimbulkan risiko keselamatan yang signifikan.” Sentimen yang sama diulangi dengan Waymo.

Artikel ini telah diperbarui dengan pernyataan dari Cruz.