Pengemudi Tesla dapat memesan FSD Beta dengan menekan sebuah tombol, meskipun ada masalah keamanan

pembuat mobil listrik Tesla Meluncurkan pembaruan perangkat lunak yang telah lama ditunggu-tunggu pada Jumat malam yang memungkinkan pelanggan untuk meminta akses ke Full Self-Driving Beta (FSD Beta) yang kontroversial.

Langkah ini menyenangkan para penggemar CEO Elon Musk dan Tesla, tetapi itu berisiko membuat marah otoritas keamanan kendaraan federal yang sudah menyelidiki pembuat mobil untuk potensi kelemahan keselamatan di dalamnya sistem bantuan pengemudi.

FSD Beta adalah versi yang belum selesai dari program bantuan pengemudi premium Tesla, FSD, yang dijual perusahaan di AS seharga $10.000 di muka, atau $199 per bulan.

FSD dipasarkan dengan janji untuk memungkinkan Tesla mengubah jalur secara otomatis, menavigasi jalan raya, pindah ke tempat parkir, atau keluar dari tempat parkir untuk berkendara jarak kecil dengan kecepatan lambat tanpa ada yang duduk di belakang kemudi.

FSD Beta memberi pengemudi akses ke fitur “city street autosteer” yang belum disempurnakan yang memungkinkan pengemudi untuk secara otomatis bernavigasi di sekitar lingkungan perkotaan bersama dengan kendaraan lain, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan hewan peliharaan tanpa menggerakkan roda kemudi dengan tangan mereka. Pengemudi dimaksudkan untuk tetap penuh perhatian, dengan kedua tangan di atas kemudi dan siap untuk mengambil kemudi kapan saja.

Tak satu pun dari sistem bantuan pengemudi Tesla – termasuk paket autopilot standar perusahaan, opsi mengemudi otonom sepenuhnya premium, atau FSD Beta – membuat Tesla otonom.

Perusahaan sebelumnya membuat FSD Beta tersedia untuk sekitar 2.000 orang, campuran karyawan dan beberapa pelanggan, yang mengujinya di jalan umum meskipun tidak men-debug perangkat lunak.

Tombol unduh yang seolah-olah baru dapat menyebabkan peningkatan pesat dalam jumlah peserta yang bukan regulator terlatih.

READ  Kapal selam Indonesia masih hilang karena suplai oksigennya sudah habis

tanggapan pemerintah

CEO Tesla Elon Musk menunjuk saat mengunjungi lokasi konstruksi Gigafactory Tesla di Gruenheide dekat Berlin, Jerman, 13 Agustus 2021.

Patrick Balloul | Reuters

Pekan lalu, ketika CEO Musk mengumumkan detail baru tentang tombol FSD eksperimental, Jennifer Homedy, ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, menyatakan keprihatinannya tentang rencana perusahaan dalam sebuah wawancara dengan Jurnal Wall Street.

“Masalah keselamatan penting harus ditangani,” kata Homendy, sebelum Tesla memperluas FSD Beta ke jalan-jalan dan area lain di kota. Kepala NTSB juga menyatakan ketidaksenangannya bahwa perusahaan sedang menguji produk yang tidak lengkap dengan pengemudi yang tidak terlatih di jalan umum alih-alih profesional keselamatan.

Homendy juga telah mencatat – dan dalam wawancara dengan Autonocast, podcast industri, dan Washington Post – bahwa penggunaan istilah mengemudi sendiri oleh Tesla untuk sistem bantuan pengemudi “Level 2” menyesatkan dan membingungkan.

kesturi Dia sendiri mengatakan minggu lalu dalam sebuah tweet bahwa FSD Beta sekarang terlihat sangat bagus sehingga dapat memberi pengemudi ide yang salah bahwa mereka tidak perlu peduli tentang mengemudi saat FSD Beta terlibat, meskipun mereka seharusnya tetap waspada dan di kemudi setiap saat.

Pada hari Sabtu, setelah Tesla mengaktifkan fitur “permintaan beta yang sepenuhnya mengemudi sendiri” di mobilnya – blog penggemar Teslarati memposting posting Twitter yang menanyakan, “Apakah Tesla memiliki peluang yang adil untuk mengikuti komentar Kepala NTSB?”

Musk menanggapinya di Twitter dengan tautan ke biografi Wikipedia tentang Homendy. Sementara Musk sebelumnya mendesak puluhan juta pengikut Twitter-nya untuk melakukannya Deskripsi perubahan Karirnya Di Wikipedia, Bagikan tautan ini ke Bio Homendy di sana tanpa komentar.

CNBC menghubungi Tesla dan NTSB – keduanya tidak segera tersedia untuk komentar pada hari Sabtu.

tingkat keamanan

Musk telah menjanjikan pemilik Tesla dengan tombol unduh beta FSD selama beberapa bulan. Pada Maret 2021, ia menulis dalam tweet bahwa tombol mendatang akan memberi pengguna akses ke FSD Beta terbaru setelah mobil mereka terhubung ke Wi-Fi.

Namun, itu mengubah pendekatan itu. Sekarang, Tesla memiliki kalkulator yang digunakannya untuk memberikan “skor keselamatan” kepada pengemudi, dan memutuskan siapa yang akan diizinkan untuk mendapatkan dan menggunakan perangkat lunak FSD Beta.

Tangkapan layar yang dibagikan kepada CNBC oleh pemilik Tesla dengan FSD menunjukkan bahwa “skor keamanan” perusahaan serupa dengan faktor risiko asuransi.

Sistem Tesla menjadwalkan pengemudi: “frekuensi tabrakan yang diharapkan, peringatan tabrakan ke depan per 1.000 mil, pengereman keras, menikung agresif, waktu tindak lanjut yang tidak aman, dan pemisahan autopilot paksa,” menurut korespondensi dan tangkapan layar yang dilihat oleh CNBC.

Sistem Tesla, saat ini, tampaknya tidak mengukur dan menghitung seberapa sering pengemudi gagal mengendalikan kemudi, seberapa cepat mereka mengambil alih mengemudi sesuai permintaan, atau seberapa sering mereka memperhatikan jalan.

Hanya pengguna dengan catatan mengemudi yang luar biasa, menurut Tesla, yang dapat mengakses FSD Beta.

Sebelum Tesla merilis tombol FSD Beta (dan versi 10.1 dari FSD Beta, yang juga diharapkan akhir pekan ini) CNBC bertanya kepada cabang California kendaraan self-driving di DMV bagaimana menggunakan kendaraan yang dilengkapi FSD Beta yang digunakan dan aman di negara sejauh ini.

DMV menolak permintaan wawancara tetapi mengatakan dalam pernyataan yang dikirim melalui email:

“Berdasarkan informasi yang diberikan Tesla kepada DMV, fitur tersebut tidak membuat kendaraan menjadi kendaraan otonom di bawah peraturan California. DMV terus mengumpulkan informasi dari Tesla tentang rilis beta – termasuk perluasan perangkat lunak dan fitur. Jika fitur kemampuan perubahan untuk memenuhi definisi kendaraan otonom. Mengemudi sesuai dengan undang-undang dan peraturan California, Tesla harus beroperasi di bawah mandat peraturan yang sesuai. Terlepas dari tingkat otonomi kendaraan, DMV mengingatkan Tesla bahwa komunikasi yang jelas dan efektif kepada pengemudi tentang kemampuan teknologi, keterbatasan dan penggunaan yang dimaksudkan sangat penting. DMV sedang meninjau penggunaan istilah “pengemudian otonom penuh” oleh perusahaan. “Untuk teknologinya. Karena sedang berlangsung, DMV tidak dapat membahas tinjauan sampai selesai.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *