JAKARTA – Waskita Kariya, pembangun jalan Indonesia yang berhutang, pada hari Jumat mendapatkan persetujuan pemegang saham untuk pinjaman baru senilai 15,3 triliun rupee ($ 1,05 miliar) dalam cicilan baru setelah menjanjikan dukungan dari dana kekayaan negara yang baru diumumkan.

Waskita Karya adalah perusahaan konstruksi besar milik negara dan paling banyak berutang dengan utang hampir 90 triliun rupee pada akhir Desember. Perusahaan membukukan kerugian bersih 7,3 triliun rupee tahun lalu, dari laba bersih 938 miliar rupee pada 2019.

Dia dan beberapa perusahaan konstruksi milik negara lainnya telah menumpuk hutang dalam beberapa tahun terakhir karena Presiden Joko Widodo yang ambisius mendorong infrastruktur ke ekonomi terbesar di Asia Tenggara. Tetapi kondisinya memburuk tahun lalu karena pandemi virus korona dan pembatasan pergerakan menyebabkan penundaan proyek besar yang memengaruhi keuntungan perusahaan.

“Waskita berencana menerima 15,3 triliun rupee pembiayaan dari pinjaman bank dan menerbitkan obligasi, sukuk,” kata perusahaan itu dalam siaran pers usai rapat pemegang saham, Jumat.

Ia menambahkan bahwa pihaknya berencana menggunakan dana tersebut untuk menyelesaikan berbagai proyek infrastruktur yang sedang berlangsung.

Perusahaan juga mengatakan, “Wasquita saat ini sedang menunggu persetujuan Kementerian Keuangan atas … jaminan pemerintah yang akan meningkatkan kelayakan kredit Waskita dan dengan demikian membuat biaya hutang lebih kompetitif.”

Selain masalah utang perusahaan, anak perusahaannya, Waskita Beton Precast, menghadapi gugatan pailit dari salah satu vendornya dengan utang lebih dari 15 miliar rupee. Waskita Beton mengatakan dalam deposito di Bursa Efek Indonesia pekan lalu bahwa dia menghormati langkah penjual dan memiliki kemampuan untuk melakukan pembayaran, tetapi ingin menegosiasikan tenggat waktu pembayaran.

Waskita Karya mengandalkan keuntungan dari strategi “daur ulang aset” di mana perusahaan berupaya mendivestasi jalan tol yang telah dibangunnya sambil terus membangun yang baru di banyak wilayah Indonesia. Namun dalam setahun terakhir, perseroan hanya berhasil mendivestasikan salah satu dari lima metode yang ditargetkan untuk dijual.

“Tahun lalu sangat sulit bagi kami,” kata chief manager Waskita, Destiawan Swewardjono, dalam webinar pekan lalu. “Hampir 90 triliun [rupiah] Dalam hutang, kami harus menanggung biaya bunga sebesar Rs 4,7 triliun. Penurunan produktivitas juga secara langsung mempengaruhi kinerja keuangan perusahaan secara keseluruhan.

Namun, perusahaan lebih optimis tahun ini, dengan Soewardjono mengutip intervensi yang diharapkan dari Otoritas Investasi Indonesia, atau INA, sebuah badan baru yang akan mengelola dana kekayaan negara senilai $ 15 miliar.

Pejabat pemerintah mengatakan bahwa prioritas pertama dari dana tersebut adalah untuk mendukung proyek infrastruktur “strategis nasional” – termasuk jalan, bandara, dan pelabuhan – dan untuk membantu dalam daur ulang aset di antara perusahaan milik negara yang terlibat dalam proyek tersebut.

Waskita menargetkan untuk menghapus sembilan ruas jalan tol tahun ini, dan eksekutif perusahaan baru-baru ini mengatakan bahwa likuidasi empat di antaranya hampir selesai. INA diharapkan untuk memperoleh sebagian atau semua dari lima sisanya.

“INA akan mulai beroperasi pada 2021, dan kami sudah membahas beberapa sektor yang akan diambil alih oleh INA,” kata Soewardjono. “Ini akan membantu kita menghilangkan utang lebih cepat.”

Wasquita mengatakan pihaknya memenangkan kontrak baru senilai 27 triliun rupee tahun lalu, selain 39 triliun rupee dari kontrak yang ada. Perusahaan mengatakan ini adalah “pencapaian tertinggi” di antara perusahaan gedung negara lainnya. Hampir setengah dari kontrak tersebut untuk proyek transportasi – terutama jalan tol – dan sisanya untuk proyek pembangkit listrik, gedung, dan infrastruktur air.