Porsche memahkotai lini model 718 bermesin tengah dengan mobil sport yang dirancang untuk kenikmatan berkendara maksimal: 718 Spyder RS ​​​​yang baru adalah pasangan open-top dari 718 Cayman GT4 RS. Untuk pertama kalinya, 368 kW (500 hp; 718 Spyder RS: konsumsi bahan bakar * gabungan (WLTP) 13,0 l / 100 km, emisi CO * gabungan (WLTP) 294 g / km, 911 GT3: konsumsi bahan bakar * gabungan (WLTP ) 12,9 l / 100 km, emisi CO2 * gabungan (WLTP) 293 g / km) Petinju enam silinder yang disedot secara alami dari 911 GT3 dalam mobil sport bermesin tengah atap terbuka. Unit tenaga ringan yang sama dengan desain putaran tinggi juga menggerakkan mobil balap Porsche 911 GT3 Cup. Soft-top manual yang sangat lembut dan ringan dari 718 Spyder RS ​​​​membuat suara mesin yang mengesankan menjadi pengalaman yang lebih memikat. Efeknya diperkuat dengan sistem knalpot sport baja tahan karat standar yang ringan dan saluran masuk udara praktis yang khas di sisi belakang sandaran kepala.

Mesin aspirasi alami dengan putaran tinggi dan konstruksi yang sangat ringan

Powertrain 718 Spyder RS ​​baru identik dengan 718 Cayman GT4 RS Coupe. Mesin boxer enam silinder, dengan kapasitas silinder 4,0 liter, berputar pada 9.000 rpm dan menghasilkan tenaga 368 kW (500 hp) dan torsi maksimum 450 Nm. Dikombinasikan dengan transmisi PDK tujuh kecepatan jarak pendek, mesin enam silinder melontarkan mobil dua tempat duduk dari 0-100 km/jam dalam 3,4 detik. Mobil mencapai 200 km/jam hanya dalam 10,9 detik. Dibandingkan dengan 718 Spyder tanpa penunjukan RS, top-of-the-range baru tidak hanya mendapat tambahan 59 kW (80 hp), tetapi juga berakselerasi hingga 100 km/jam dalam setengah detik. Kecepatan maksimum sekarang 308 km/jam, bukan 300 km/jam.

Seperti setiap model RS modern, 718 Spyder RS ​​baru tersedia secara eksklusif dengan transmisi kopling ganda (PDK) Porsche. Gearbox ini berpindah melalui 7 gigi dengan kecepatan kilat dan memastikan performa maksimal. Dayung perpindahan gigi memungkinkan pengemudi untuk tetap memegang kemudi bahkan saat memindahkan gigi secara manual. Alternatifnya, pengemudi dapat menggunakan tuas pemilih yang dirancang secara ergonomis di konsol tengah. Selain mesin yang lebih bertenaga, pengurangan bobot model baru ini juga berkontribusi pada kinerja yang lebih baik: pada 1.410 kg, Spyder RS ​​​​berbobot 40 kg lebih ringan dari 718 Spyder yang dilengkapi PDK dan sebenarnya lebih ringan lima kilogram dari 718 Cayman tertutup. GT4RS. Spyder RS ​​​​mewakili tanda air tinggi terbaru dari lini model yang diluncurkan pada tahun 2016.

Aerodinamika seimbang

Ujung depan Porsche 718 Spyder RS ​​baru hampir identik dengan ujung depan 718 Cayman GT4 RS. Kap depan standar terbuat dari CFRP dan dilengkapi saluran masuk udara lebar di atas bemper. Dua saluran NACA meningkatkan pendinginan rem tanpa mempengaruhi nilai Cd secara negatif. Bilah samping di tepi luar bemper meningkatkan gaya tekan ke bawah. Bibir sayap depan sedikit lebih pendek daripada 718 Cayman GT4 RS, yang dipadukan dengan spoiler belakang yang besar menghasilkan gaya tekan ke bawah yang lebih tinggi pada Cayman, sehingga membutuhkan bibir spoiler yang lebih besar untuk keseimbangan aerodinamis. Alih-alih sayap, 718 Spyder RS ​​​​memiliki tepi berbentuk ekor bebek yang mencolok. Semua komponen aerodinamis dikoordinasikan secara rumit. Ini menjaga keseimbangan aerodinamis kendaraan dan memastikan stabilitas maksimum pada kecepatan tinggi.

Desain murni murni

718 Spyder RS ​​baru hadir dengan dek tunggal yang ringan dan dioperasikan secara manual. Desainnya luar biasa kompak, terdiri dari dua bagian: layar matahari dan pelindung cuaca. Keduanya benar-benar dapat dilepas dan dapat disimpan bersama atau terpisah di dalam mobil. Layar matahari juga dapat digunakan sendiri sebagai “atasan bimini”, sehingga melindungi pengemudi dan penumpang depan dari terik matahari. Dalam hal ini, sebagian besar kompartemen penumpang tetap terbuka ke samping dan belakang penumpang.

Dikombinasikan dengan deflektor cuaca, ini menciptakan atap lengkap yang memberikan perlindungan efektif terhadap hujan saat jendela samping dinaikkan. Seluruh atap, termasuk bagian mekanis, beratnya hanya 18,3 kg. Itu 7,6 kg lebih ringan dari 718 Spyder dan 16,5 kg lebih ringan dari 718 Boxster. Pengemudi yang ingin mengurangi bobot mobil sebanyak delapan kilogram dapat meninggalkan bagian atas sepenuhnya di rumah, jika cuaca memungkinkan.

Suspensi sport dengan presisi dan kelincahan tertinggi

Sasis 718 Spyder RS ​​​​menggunakan komponen dari 718 Cayman GT4 RS dan 718 Spyder, dan dirancang untuk kenikmatan berkendara terbaik di jalan berliku. Muncul sebagai standar dengan Porsche Active Suspension Management (PASM) dengan tuning sport dan diturunkan 30 mm. Ia juga dilengkapi Porsche Torque Vectoring (PTV) dengan diferensial selip terbatas mekanis, bantalan bola suspensi, dan roda aluminium 20 inci. Perilaku sasis ditandai dengan presisi kemudi yang sangat tajam, serta penanganan yang sangat gesit dan netral. Tinggi kendara, camber, track, dan anti-roll bar semuanya dapat disesuaikan secara individual. Dibandingkan dengan 718 Cayman GT4 RS, tingkat pegas dan peredam telah diturunkan untuk mencapai pengaturan yang lebih santai dan konvertibel.

Desain interior yang berfokus pada kinerja

Ini juga mendefinisikan karakter sporty di dalam mobil: desain interior direduksi menjadi hal-hal penting yang fungsional dan ergonomis. Roda kemudi RS Sport dibalut dengan Race-Tex dan memiliki penanda kuning pada arah jam 12. Jok bucket standar terbuat dari CFRP yang ringan dengan anyaman serat karbon dan memberikan dukungan lateral yang sangat mengesankan. Sarung joknya berbahan kulit hitam, sedangkan bagian tengah jok Race-Tex berlubang menampilkan warna kontras dengan latar belakang hitam. Warna kontras adalah Arctic Grey atau Carmine Red.

Logo Spyder RS ​​disulam dengan warna yang sesuai di sandaran kepala. Dasbor dan perlengkapannya dilapisi kulit. Warna eksterior yang tersedia meliputi empat warna standar dan tiga lapisan cat metalik, termasuk Vanadium Grey Metallic baru serta warna khusus Arctic Grey, Shark Blue, dan Ruby Star Neo.

Paket Weissach opsional dan kronograf yang cocok

Paket Weissach untuk Spyder RS ​​​​juga tersedia sebagai opsi. Roda magnesium opsional yang sangat ringan dapat dipesan dengan paket peralatan yang berfokus pada performa. Pipa knalpot sistem knalpot sport di sini terbuat dari titanium. Tampilannya terinspirasi oleh 935 Limited Edition dari tahun 2018. Salah satu elemen visual paling mencolok di dalam mobil adalah bagian atas dasbor yang dilapisi lapisan Race-Tex antisilau. Tersedia secara eksklusif untuk pembeli Porsche 718 Spyder RS, ini adalah Porsche Design Chronograph buatan tangan – arloji berkualitas tinggi dari proses pembuatan jam internal Porsche di Solothurn, Swiss. Dirancang khusus agar sesuai dengan konfigurasi kendaraan, casing yang ringan terbuat dari titanium, dial terbuat dari karbon, dan strap terbuat dari kulit mobil. Rotor di bagian belakang mencerminkan desain roda 718 Spyder RS.

“718 Spyder RS ​​​​meningkatkan kenikmatan berkendara ke level baru untuk mobil atap terbuka,” kata Andreas Preuninger, Head of GT Cars. “Kombinasi dari mesin GT3 yang tidak salah lagi, transmisi yang rapat, dimensi yang ringkas, pengurangan bobot, suspensi balap yang dioptimalkan untuk jalan raya, dan keterbukaan maksimum memberikan pengalaman berkendara yang sangat memikat dan tanpa filter.”

Porsche 718 Spyder RS ​​baru merayakan pemutaran perdana publiknya pada bulan Juni di perayaan yang menandai peringatan 75 tahun mobil sport Porsche di Stuttgart-Zuffenhausen. Tak lama kemudian, dia akan tampil di Goodwood Festival of Speed ​​​​di Inggris.