LONDON (Reuters) – Mencari perjalanan penghematan baru? Lebih baik mulai menyisihkan lebih banyak uang tunai.

Invasi Rusia ke Ukraina telah menaikkan harga untuk logam yang digunakan dalam mobil, dari aluminium di sasis hingga paladium di catalytic converter hingga nikel berkualitas tinggi di baterai mobil listrik, dan pengemudi kemungkinan akan membayar tagihannya.

Sementara logam belum menjadi sasaran sanksi Barat, beberapa perusahaan pelayaran dan pemasok suku cadang mobil sudah menghindari barang-barang Rusia, memberi tekanan lebih pada pembuat mobil yang sudah menderita kekurangan chip dan kenaikan harga energi.

“Jadi apa yang terjadi dari sini?” tanya Carlos Tavares, CEO Stellantis (STLA.MI)pembuat mobil terbesar keempat di dunia, ketika dia berbicara kepada wartawan pekan lalu.

“Pertama-tama, yang terjadi adalah kami memiliki eskalasi biaya yang berasal dari bahan baku dan energi, yang akan memberi lebih banyak tekanan pada model bisnis,” katanya.

Aluminium dan paladium keduanya mencapai rekor tertinggi pada hari Senin sementara nikel, yang juga digunakan untuk membuat baja tahan karat, mencapai $100.000 per ton untuk pertama kalinya pada hari Selasa. Baca lebih banyak

Andreas Wheeler, CEO Aludyne, yang membuat komponen aluminium cor dan magnesium untuk pembuat mobil, mengatakan perusahaannya di Eropa telah melihat kenaikan 60% dalam biaya aluminium selama empat bulan terakhir, serta tagihan energi yang meningkat.

Dengan penjualan tahunan sebesar $1,2 miliar dan kenaikan biaya “dalam ratusan juta dolar,” Wheeler, yang perusahaannya berbasis di Southfield, Michigan, mengatakan dia harus meminta pelanggan untuk membayar lebih dari yang telah disepakati.

“Beberapa lebih pengertian dan kooperatif daripada yang lain, tetapi kami tidak dapat bertahan tanpa itu,” Wheeler, yang memiliki empat pabrik pengecoran logam dan pabrik mekanik di Eropa, mengatakan kepada Reuters.

Mengakhiri kekurangan chip dapat membantu pembuat mobil mengimbangi harga logam dan energi yang lebih tinggi, kata CEO Stellantis Tavares, tetapi dia tidak mengharapkan resolusi apa pun untuk masalah semikonduktor tahun ini.

“Kami menyerah”

Konsumen sudah membayar harga untuk kekurangan chip karena ini telah menyebabkan persediaan mobil yang lebih rendah dan harga yang lebih tinggi – bahkan sebelum harga logam yang lebih tinggi mencapai halaman depan.

Menurut konsultan LMC dan JD Power, harga kesepakatan rata-rata untuk kendaraan baru di AS adalah $44.460 pada Februari, naik 18,5% dari bulan yang sama pada 2021.

Pabrikan mobil Jerman seperti Volkswagen (VOWG_p.DE) Dan BMW telah terkena invasi Rusia ke Ukraina sehingga pembuat kawat di barat negara itu terpaksa menghentikan produksi. Harness kabel adalah kelompok penting dari suku cadang yang secara tepat menggabungkan hingga 5 kilometer (3,1 mil) kabel di mobil biasa – Ukraina adalah pemasok utama. Baca lebih banyak

Dan dalam hal logam, perusahaan Rusia adalah salah satu pemasok utama ke Jerman. Pada tahun 2020, mereka mewakili 44% impor nikel Jerman, 41% titanium, sepertiga besi, dan 18% paladium.

Dengan produksi 108 juta ton tahun lalu, Rusia adalah produsen bijih besi terbesar kelima di dunia, menurut Credit Suisse, memasok pembuat baja Eropa yang sekarang menghadapi harga yang lebih tinggi dan potensi kesulitan dalam pengadaan logam.

Voestalpine di Austria dan SSAB Swedia (SSABa.ST) Keduanya terkena risiko ini, menurut bank investasi AS JP Morgan.

Voestalpine mengatakan memiliki stok yang cukup untuk bulan-bulan mendatang, tetapi diharapkan mereka harus mencari bahan mentah dari pemasok lain setelah itu. SSAB tidak menanggapi permintaan komentar tentang pasokan dari Rusia.

Dihadapkan dengan pilihan untuk membeli barang-barang Rusia dan pembiayaan tidak langsung untuk invasi Rusia, yang disebut Moskow sebagai operasi militer khusus, pemasok aluminium dan baja Jerman Voss Edelstalhandel memutuskan untuk menarik garis.

“Meskipun aluminium tidak ada dalam daftar sanksi, Rusia menggunakannya untuk membawa uang ke negara itu, jadi kami mengundurkan diri,” kata CEO Reuters Thorsten Studmund.

Rusia adalah produsen besar aluminium, yang merupakan logam paling intensif energi dalam produksi, menyumbang 6% dari produksi dunia.

Baterai Logam untuk Baterai

Studemund juga menghadapi harga nikel yang lebih tinggi.

Sementara Rusia menyumbang 5% dari produksi nikel global, Rusia menyediakan sekitar 20% dari nikel bermutu tinggi dunia, kata Casper Rawls, chief data officer di konsultan spesialis Benchmark Mineral Intelligence (BMI).

Logam ini digunakan untuk membuat baterai mobil listrik, menimbulkan tantangan baru bagi pembuat mobil yang telah menginvestasikan miliaran untuk menjauh dari mesin pembakaran, seperti permintaan untuk model nol-emisi telah dimulai.

Beberapa nikel Rusia berkualitas tinggi berpotensi berakhir di China, sesuatu yang tidak mungkin menjatuhkan sanksi pada Rusia, tetapi semua ini terjadi pada saat pembuat mobil menghadapi kenaikan tagihan untuk logam baterai mobil listrik lainnya karena permintaan melebihi pasokan.

“Ini adalah perhatian utama untuk rantai pasokan baterai, karena Anda memiliki rekor harga tinggi untuk lithium, dan harga yang sangat tinggi untuk kobalt dan nikel,” kata Rawls. “Ini hanya menambah masalah logam pada baterai.”

Baterai adalah salah satu komponen paling mahal dalam mobil listrik dan para pembuat mobil berharap mereka akan menjadi lebih murah sehingga mereka dapat menawarkan mobil listrik yang terjangkau.

BMW mengatakan sedang memfokuskan sebanyak mungkin pada daur ulang baterai nikel, dengan hingga 50% dari nikel bekas digunakan dalam paket baterai tegangan tinggi BMW iX yang baru.

Ketika berbicara tentang paladium, pembuat mobil juga dalam masalah.

Industri otomotif menggunakannya dalam catalytic converter untuk model bensin — atau platinum untuk model diesel — yang keduanya masih menjadi mayoritas penjualan mobil.

Harga paladium telah meningkat sekitar enam tahun lalu dan Rusia menguasai sekitar 40% pasar dunia.

“Tidak ada pilihan lain selain paladium dan platinum untuk catalytic converter, dan Anda tidak dapat membuat mobil tanpa catalytic converter,” kata Chris Blasey, CEO pedagang logam mulia Neptune Global.

Dia mengatakan dia membeli banyak paladium pada bulan Desember dengan harga $1.940 per ounce. Pada hari Senin, mencapai rekor tertinggi $3.440.

Blasey memperkirakan nilai paladium yang digunakan di mobil rata-rata sekitar $200, tapi itu bisa dengan mudah berlipat ganda.

“Konsumen akan membayar lebih untuk mobil, atau jika pembuat mobil tidak dapat melewatkannya, mereka harus mencari penghematan biaya di tempat lain,” katanya.

Pelaporan tambahan oleh Ben Kleiman dan Paul Linert di Detroit dan Christoph Stitz di Frankfurt. Diedit oleh David Clark

Kriteria kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.