Rivian “pertama” yang membangun kontrak pickup EV setelah Ford dan General Motors

Ini nyata, kalian semua.

Lama setelah Ford dan Chevy berhenti membuat truk pikap listrik, sebuah startup masuk untuk menggantikan mereka. Ini terdengar akrab. Semua itu dan lebih banyak lagi di shift pagi Pada 15 September 2021.

Kecepatan 1: Rivian baru saja menerima persetujuan pemerintah untuk produksi, sudah menunggu sejak pertengahan Agustus

Nah, berita besarnya adalah Rivian, startup EV/SUV yang terkait dengan Ford dan Amazon, telah mulai membangun mobil produksi untuk pelanggan, seperti Presiden mentweet:

Berita yang lebih dalam adalah bahwa Rivian telah mendapatkan persetujuan pemerintah untuk mulai mengirimkan truk-truk ini ke pelanggan, sebagai Bloomberg Laporan:

Rivian Automotive Inc., pembuat pikap listrik yang ditenagai oleh Amazon.com Inc., mengatakan telah menerima sertifikasi peraturan penuh dan dapat mulai mengirimkan kendaraan listrik pertamanya kepada pelanggan di Amerika Serikat.

“Kendaraan Rivian sepenuhnya bersertifikat NHTSA, EPA, dan CARB, dan siap dijual di 50 negara bagian,” tulis juru bicara Rivian dalam email.

Tergantung pada siapa Anda bertanya, Rivian siap mengembalikan truk ini pada bulan Agustus dan sedang menunggu persetujuan federal…

dari Listrik:

Rivian mengatakan truk listrik R1T-nya siap diproduksi dan sekarang menunggu persetujuan pemerintah untuk memulai pengiriman.

R1T seharusnya dikirim awal musim panas ini, tapi Rivian memiliki beberapa masalah produksi Seperti yang diharapkan ketika meluncurkan program kendaraan baru terutama dari start-up baru yang belum pernah menawarkan mobil kepada konsumen sebelumnya.

Sejak itu, perusahaan telah memandu dimulainya pengiriman pada bulan September.

…atau terjebak menunggu steker.

dari Bloomberg:

Rivian Automotive Inc., pembuat pikap listrik yang ditenagai oleh Amazon.com Inc.Dia menunda produksi mobil pertamanya selama dua bulan hingga September karena kemacetan rantai pasokan.

Startup juga mengubah jadwal model kedua yang direncanakan, mobil sport listrik, dari Agustus hingga waktu yang tidak ditentukan pada musim gugur, menurut surat untuk klien Jumat. Perusahaan mengindikasikan kekurangan komponen.

Keduanya mungkin benar.

Apapun kasusnya, Ford membangun 1500 Ranger all-electric dari tahun 1998 hingga 2002, dan Chevy membangun S-10 EV-nya sendiri, tetapi tidak mengikuti programnya selama zaman bahan bakar murah.

Gigi kedua: Pekerja keras membuang drama USPS

Ini adalah hal yang aneh dengan sebuah perusahaan kecil yang mengklaim korupsi atau, eh, transaksi yang tidak adil Pada kontrak pemerintah yang besar, ia pergi ke kontraktor pemerintah yang sudah ada. Hal semacam ini tidak pernah terjadi di Amerika!

Bagaimanapun, si kecil menyerah, seperti Reuters melaporkan oleh David Shepardson:

Workhorse Group secara sukarela menembakkan kendaraan listrik pada hari Selasa Banding hukumnya terhadap Layanan Pos AS bergerak untuk memberikan kontrak multi-miliar dolar kepada Oshkosh Defense untuk kendaraan pengiriman Kontrak 10 tahun diumumkan pada bulan Februari Itu bisa memiliki nilai lebih dari $6 miliar dan memungkinkan pengiriman antara 50.000 dan 165.000 kendaraan. Workhorse telah mengusulkan untuk membangun armada kendaraan semua-listrik untuk USPS, sementara Oshkosh merencanakan campuran bahan bakar darat dan kendaraan listrik baterai. Pengadilan Klaim Federal AS.

Workhorse dan Oskhosh tidak segera menanggapi permintaan komentar Selasa malam. USPS menolak komentar segera.

Gigi ketiga: Pemasok Apple Foxconn juga meninggalkan kemitraan EV

Berbicara tentang menyerah, pemasok utama Apple telah sepenuhnya meninggalkan aspirasi otomotifnya Jalan Apple sendiri di industri otomotif telah goyah. dari Reuters:

Proyek mobil listrik pemasok Apple Foxconn dengan Byton telah ditangguhkan karena situasi keuangan yang memburuk dari startup Cina, surat kabar Nikkei dilaporkan pada hari RabuMengutip sumber yang tidak diketahui dengan pengetahuan tentang masalah ini.

Seorang sumber mengatakan, “Proyek ini belum secara resmi selesai, tetapi sangat sulit untuk bergerak maju saat ini.” Nikki Asia.

Gigi keempat: Orang Jerman dapat mengemudi secepat yang mereka inginkan dan masih sering mengemudi Kurang dari 80 mph

Saya selalu tertarik dengan dunia manajemen pengemudi. Bagaimana kami menetapkan batas kecepatan dan bagaimana kami menenangkan lalu lintas dan desain Jalan itu sendiri – semuanya tampaknya sudah berakhir salah di Amerika. Tapi bagaimana dengan mercusuar infrastruktur mobil, Jerman, di mana jalan-jalan desa dipenuhi dengan langkah-langkah menenangkan lalu lintas dan jalan raya utama memiliki bagian mengemudi dan ngebut yang tidak dibatasi.

Mungkin mengejutkan bahwa orang Jerman Mereka bahkan tidak memanfaatkan ini, menurut sebuah studi baru, sebagai wanita Laporan:

[O]Hanya ada sebagian kecil orang yang perlu melaju kencang di jalanan dengan kecepatan lebih dari 130 kilometer per jam.

Ini hasilnya Analisis oleh Institut Ekonomi Jerman (IW) di Cologne . Menurut lembaga tersebut, para ahli mengevaluasi data real-time dari bagian jalan raya tanpa batas kecepatan untuk survei. Data berasal dari stasiun penghitungan jalan raya otomatis di Rhine-Westphalia Utara Dari pertengahan Mei hingga akhir Agustus. Sebanyak 1,2 miliar pergerakan kendaraan dimasukkan dalam analisis.

Ini menunjukkan: Bahkan tanpa batas kecepatan, 77 persen mobil di jalan raya melaju lebih lambat dari 130 km/jam pada saat pengambilan sampel. 12 persen melaju dari 130 hingga 140 kilometer per jam. Sembilan persen pengemudi mengarahkan diri pada kecepatan 140-160 kilometer per jam. Menurut penelitian, kurang dari 2% pengemudi melakukan perjalanan dengan kecepatan lebih dari 160 kilometer per jam.

130 km/jam adalah sekitar 80 mph, 160 km/jam adalah sekitar 100 mph. Yang benar adalah bahwa tidak banyak rute Autobahn Jerman yang terlarang, dan kapan mereka Anda tidak selalu ingin menghasilkan lebih dari satu dolar.

Gigi kelima: Ini terasa salah

Saya tidak yakin apa yang salah dengan ini, tetapi semua bendera peringatan saya berkibar. dari berita detroit:

Ford Motor Company dan Argo AI pada hari Rabu mengumumkan bahwa mereka bekerja sama dengan raksasa ritel Walmart Inc untuk menawarkan layanan pengiriman kendaraan self-driving di tiga kota AS mulai akhir tahun ini.

Pengiriman last-mile, yang menurut perusahaan menandai kolaborasi pengiriman mandiri multi-kota pertama Walmart di AS, akan dimulai di Miami, Austin dan Washington, DC, di mana pelanggan Walmart dalam area layanan yang ditentukan di kota-kota akan dapat untuk memesan bahan makanan dan barang-barang lainnya melalui Internet, dengan pengiriman dari kendaraan Ford yang dilengkapi dengan sistem self-driving Argo.

Terbalik: hanya beberapa tahun sebelum jalur kereta api

dari tanggal:

Pada tanggal 15 September 1858, Perusahaan Pos Luar Negeri yang baru mengirimkan dua fase pertamanya, dan layanan surat negara dibuka antara wilayah timur dan barat negara itu.

Netral: Kapan produsen besar melepaskan keuntungan awal?

Anda bisa mengatakan bahwa Jeep menyia-nyiakan keunggulan awal dalam ledakan SUV di Cina, tetapi itu hanya akan terjadi jika Anda tidak membaca studi kasus tentang salah urus perusahaan. Jip Beijing.

READ  Perusahaan asuransi mobil menghadapi tantangan dari pembatasan terkait COVID-19

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *