Tetapi membuatnya benar-benar berhasil terbukti sulit. Ini akan menjadi jalan yang dapat diakses publik pertama dari jenisnya di Amerika Serikat, menurut Electreon, perusahaan membangun jalan pengisian nirkabel. Siapa pun akan dapat mengendarainya, dan itu akan menjadi bagian dari jaringan jalan normal di area dekat Stasiun Pusat Michigan yang bersejarah.

Sementara pengisian nirkabel kendaraan listrik jauh lebih efisien daripada pengisian nirkabel telepon, sebagian berkat peralatan yang lebih baik dan daya yang lebih tinggi, itu masih agak kurang efisien daripada pengisian dengan kabel, kata Sam Abuelsamid, seorang analis kendaraan listrik dengan Guidehouse Insights.

Sebelum jalan raya dapat mengisi daya sangat banyak kendaraan, lebih banyak mobil dan truk harus benar-benar memiliki kemampuan pengisian nirkabel. Sejauh ini, sangat sedikit yang melakukannya. Sebagian alasannya, menurut Abuelsamid, adalah bahwa standar industri untuk pengisian EV nirkabel baru-baru ini disetujui oleh kelompok-kelompok seperti Society for Automotive Engineers.

Alasan besar lainnya adalah biaya. Menambahkan peralatan untuk pengisian nirkabel akan menambah ribuan dolar untuk biaya sebuah mobil, katanya. Dan mobil masih membutuhkan port kabel pengisian standar juga, karena tidak ada yang mau sepenuhnya bergantung pada pengisian nirkabel. Juga, tentu saja, membangun sistem pengisian ke jalan umum akan sangat meningkatkan biaya jalan.

Selain menjadi pusat industri otomotif AS, Michigan adalah tempat yang sempurna untuk menguji teknologi semacam ini karena kondisi brutal di sana yang sulit di jalan, menurut Michele Mueller, manajer proyek senior untuk kendaraan yang terhubung dan otomatis di Michigan DOT.

“Kami memiliki skenario dan kondisi cuaca yang ideal mulai dari cuaca cerah dan panas hingga dingin, jauh di bawah nol, suhu dengan salju dan es dan semua elemen yang berbeda,” katanya.

Selain meneliti jalan itu sendiri dan memungkinkan beberapa kendaraan untuk mengisi daya, bentangan jalan raya juga akan berguna bagi perusahaan yang ingin meneliti dan menguji pengisian daya nirkabel, kata Mueller.

Electreon sedang mengerjakan proyek pengisian jalan di negara-negara Eropa dengan kondisi cuaca yang serupa, kata Stefan Tongur, Wakil Presiden Pengembangan Bisnis untuk Electreon di AS. Proyek-proyek tersebut masih dalam tahap awal, dengan satu di Swedia beroperasi sejak 2018, menurut situs web perusahaan, dan yang di Jerman dan Italia utara belum berjalan.

Selain jalan itu sendiri, Electreon juga akan membangun stasiun “pengisian listrik statis” di sepanjang jalan di mana pengemudi dapat memarkir kendaraan mereka melalui pengisi daya induktif dan mengisi daya secara nirkabel dengan cara itu.

Salah satu manfaat pengisian nirkabel, kata Tongur, adalah tidak seperti stasiun pengisian dengan kabel, sebagian besar peralatan terkubur dengan aman di bawah aspal atau beton. Itu berarti tidak akan ditabrak oleh mobil atau truk atau colokan pengisi daya yang dikendarai, kata Tongur. Ada kotak besar di atas tanah untuk peralatan yang harus dapat diakses untuk pemeliharaan, katanya, tetapi itu akan menghalangi lalu lintas.

Pengisian nirkabel dapat menjadi efisien, klaim Tongur, dengan sekitar 87% energi yang masuk ke kumparan pengisian bawah tanah masuk ke baterai kendaraan saat mobil sedang mengemudi. Efisiensi lebih tinggi jika mobil mengisi daya saat diparkir, katanya.