Sebuah laporan baru oleh Amnesty International, Global Witness dan Burma Campaign UK mengungkapkan pengiriman bahan bakar baru meskipun ratusan serangan udara tahun lalu.

Militer Myanmar terus mengamankan pasokan bahan bakar jet – dengan partisipasi perusahaan dari Asia dan Eropa – meskipun serangan udara telah membunuh dan melukai warga sipil dan memaksa ribuan orang meninggalkan rumah mereka, menurut sebuah laporan baru.

Amnesty International, Global Witness dan kelompok advokasi Kampanye Burma Inggris mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka telah mengidentifikasi lebih banyak perusahaan yang terlibat dalam transaksi bahan bakar jet, menindaklanjuti penyelidikan rantai pasokan bahan bakar jet tahun lalu yang menemukan pasokan penerbangan sipil telah dialihkan ke militer. . .

“Kami telah melacak pengiriman baru bahan bakar jet yang kemungkinan besar akan berakhir di tangan militer Myanmar, yang terus-menerus melakukan serangan udara yang melanggar hukum,” kata Montes-Ferrer, peneliti dan konsultan bisnis dan hak asasi manusia Amnesty International, dalam sebuah pernyataan. .

Sejak kudeta militer pada tahun 2021, dia secara brutal menindak para pengkritiknya dan menyerang warga sipil dari darat dan udara. Pasokan bahan bakar jet yang sampai ke militer memungkinkan kejahatan perang ini dilakukan. Pengiriman ini harus dihentikan sekarang.”

Panglima Angkatan Darat Min Aung Hlaing merebut kekuasaan dari pemerintah terpilih Myanmar lebih dari dua tahun lalu, memicu protes massa yang berkembang menjadi perlawanan bersenjata di tengah penumpasan militer yang brutal.

PBB mengatakan tentara melakukan sedikitnya 670 serangan udara tahun lalu, meningkat 12 kali lipat dari 54 serangan yang tercatat pada tahun sebelumnya. Perserikatan Bangsa-Bangsa mengatakan beberapa serangan – termasuk serangan di sebuah sekolah di wilayah utara-tengah Sagaing September lalu yang menewaskan sedikitnya 11 anak – merupakan kejahatan perang.

“Kami mendesak siapa pun yang terlibat dalam perdagangan ini untuk menawarkan keuntungan kepada orang-orang dan berhenti menyediakan bahan bakar yang memfasilitasi kekejaman ini,” kata Hannah Hendstrom, penyelidik senior di Global Witness, yang membantu melakukan penelitian tersebut, dalam sebuah pernyataan. “Kami meminta lebih banyak negara untuk memberlakukan atau memperkuat kontrol untuk mencegah pasokan ini.”

Pengirim untuk perusahaan asuransi

Laporan terbaru menemukan bahwa kapal tanker minyak Prime V, yang berlayar dari pelabuhan Sika di India pada 22 November, menurunkan bahan bakar jet grade A-1 di bekas terminal Puma Energy Aviation Sun (PEAS) di pelabuhan Thilawa Myanmar sekitar tiga minggu kemudian. . .

Perusahaan yang terlibat dalam kesepakatan tersebut termasuk Reliance Industries India, yang memiliki terminal Sikka, Sea Trade Marine, pemilik manfaat Prime V Yunani, dan Klub P&I Jepang, yang menyediakan asuransi perlindungan dan ganti rugi (P&I).

Amnesty mengatakan telah menghubungi kedua perusahaan, tetapi hanya Klub P&I Jepang yang menanggapi, mengatakan bahwa mereka telah mematuhi hukuman yang berlaku saat itu dan bahwa pertanggungan asuransinya dapat dihentikan jika kapal tersebut terlibat dalam aktivitas ilegal. Tidak ada indikasi bahwa Prime V melanggar hukum yang berlaku dengan pengiriman ini.

Laporan tersebut juga memperoleh bukti pengiriman Oktober terkait dengan kapal tanker Big Sea 104, yang meninggalkan kilang minyak Bangchak di pelabuhan Bangkok pada atau sekitar 8 Oktober, dan tiba di Thilawa sekitar seminggu kemudian. Amnesty mengatakan telah membongkar 12.592 ton Jet A-1, menurut data dari Kpler, sebuah perusahaan informasi komoditas, di bekas terminal PEAS.

Kilang Bangchak dimiliki oleh perusahaan Thailand Bangchak Corporation yang terdaftar. Prima Marine, perusahaan Thailand lainnya, adalah pemilik manfaat dari Big Sea 104, sementara Klub Pemilik Kapal P&I yang berbasis di Luksemburg menyediakan asuransi. Kelompok hak asasi mengatakan tidak satu pun dari perusahaan-perusahaan ini menanggapi surat-surat Amnesty International tentang pengiriman tersebut.

Laporan itu juga menimbulkan pertanyaan tentang penjualan aset Myanmar ke Puma Energy dari Swiss dan Singapura.

Puma Energy mengumumkan Oktober lalu bahwa mereka menarik diri dari Myanmar setelah menjual asetnya ke “perusahaan swasta milik lokal”. Dikatakan telah memperoleh janji dari pembeli untuk mematuhi “hukum hak asasi manusia” dan tidak menggunakan aset untuk melakukan pelanggaran hak asasi manusia.

Amnesty mengatakan kesepakatan itu selesai pada Desember tahun lalu dan pembeli aset itu adalah Shun Energy, sebelumnya dikenal sebagai Asia Sun Airlines.

Chon Energy adalah bagian dari grup bisnis Myanmar Asia Sun, yang mengimpor bahan bakar jet atas nama militer dan kemudian mendistribusikannya ke pangkalan udara. Dengan hengkangnya Puma Energy, grup ini sekarang mengoperasikan terminal bahan bakar jet utama di pelabuhan Thilawa dan, bersama dengan Myanmar Petroleum Products Corporation yang dikendalikan militer, mengimpor dan mendistribusikan bahan bakar jet ke seluruh negeri.

Orang-orang di belakang Asia Sun Group dan perusahaan terkaitnya telah dikenai sanksi oleh Inggris dan UE atas hubungan mereka dengan penyediaan bahan bakar jet ke Angkatan Udara Myanmar.

Namun Amnesty mencatat bahwa sebelum sanksi dijatuhkan, beberapa nama perusahaan dalam grup tersebut telah diubah menjadi “Shawn Energy”.

“Puma Energy telah menyatakan bahwa pembeli asetnya di Myanmar telah berjanji untuk ‘mematuhi hukum hak asasi manusia.’ Namun, mengingat hubungan dekat antara Xin Energy dan militer Myanmar, kami khawatir pernyataan ini pada dasarnya tidak ada artinya,” kata Ferrer. .

Setelah laporan November, beberapa perusahaan yang teridentifikasi mengambil tindakan untuk mengurangi aktivitas yang terkait dengan pasokan bahan bakar jet ke Myanmar.

Amnesty International dan Global Witness menegaskan kembali seruan mereka kepada negara-negara untuk menangguhkan ekspor dan transportasi bahan bakar jet ke Myanmar, dan untuk menangguhkan penyediaan layanan pihak ketiga seperti asuransi, pengangkutan, atau layanan keuangan untuk kapal yang terlibat dalam pengiriman bahan bakar jet ke Myanmar.

Komunitas internasional memiliki alat untuk memberlakukan pembatasan ini. Hendstrom berkata: “Kita harus melakukan segala daya kita untuk mengurangi kemampuan militer Myanmar untuk meneror warga sipil.”