oleh Jennifer Mezaros

21 Februari 2023 – 14:42

Pihak berwenang Indonesia masih terlibat dalam negosiasi dengan pemberontak Papua menyusul penyanderaan pilot komersial Selandia Baru Philip Marc Merthens pada 7 Februari. Tentara Pembebasan Papua Barat (TPNPB) di lapangan udara kecamatan Paro di wilayah Nduga yang terpencil dan termiliterisasi di Dataran Tinggi Papua. Semua penumpang dilaporkan telah dibebaskan.

TBNPB disebut sebagai Kelompok Kriminal Bersenjata (KKB) di Indonesia dan merupakan cabang dari kelompok separatis, Organisasi Papua Merdeka atau Gerakan Papua Merdeka, yang secara resmi didirikan pada tahun 1965. Wilayah ini telah menjadi pusat pemberontakan sejak awal 1960-an. setelah Perjanjian New York memindahkan bekas jajahan Belanda, Amerika Serikat, memindahkannya ke Perserikatan Bangsa-Bangsa, dan kemudian ke Indonesia.

Kelompok tersebut bertanggung jawab atas pembajakan dan pembakaran PC-6 (nomor ekor PK-BVY) dan mengancam akan membunuh Merthen kecuali Indonesia mengakui Papua Barat sebagai negara merdeka.

Polisi Negara Republik Indonesia (Bule) mengatakan pada hari Senin bahwa diskusi dengan TPNPB sedang berlangsung melalui tokoh agama dan masyarakat, pemerintah daerah Negara Kabupaten Nduga, dan satuan tugas bersama yang dibentuk antara Bule dan Tentara Nasional Indonesia — yang baru-baru ini menemukan peralatan dan bahan lainnya di kamp pemberontak.

Sementara itu, Bandara Paro tetap ditutup dengan aparat keamanan siaga. Menurut laporan media Indonesia, warga di Paro dan empat kabupaten lainnya telah mengungsi karena masalah keamanan.

“Kami terus mengupayakan pembebasan penerbang Susi. Sejauh ini belum ada permintaan dari KKB. Upaya pencarian juga terus kami lakukan,” kata Kabid Humas Polri Combs Ignatius Bene Adi Wibowo. Kita tentunya menunggu kabar baik dari hasil dialog tersebut. Sementara itu, belum ada konfirmasi dari pemerintah daerah.”

Berbicara kepada mataZiva Narendra, direktur perusahaan konsultan penerbangan Aviatory Indonesia, mengatakan penangkapan Merthen mengikuti cerita serupa tentang permusuhan di wilayah tersebut.

“Situasi semakin mencekam dengan meningkatnya aktivitas pertambangan dan ekstraksi sumber daya alam seperti tembaga dan emas,” kata Narendra. “Banyak kejadian serupa juga terjadi di berbagai daerah di Papua selama tahun 2020 hingga 2022, ketika pesawat Sam Air dan Dabi Air ditembak jatuh dan dibakar oleh kelompok separatis dalam dua peristiwa berbeda.”

Juni lalu, gerilyawan menembaki pesawat Cessna 208 Caravan 675 Simoa Aviasi Mandiri (SAM Air) di Bandara Kenyayam di Kabupaten Nduga dengan kedua pilot melarikan diri. Insiden ini menyusul penembakan di bandara Kenyayam sekitar tiga bulan lalu.

Mei lalu, penerbangan kargo Cessna 208 yang dioperasikan oleh Asian One Air ditembak jatuh oleh separatis saat mendekati Bandara Amingaro di Distrik Ilaga. Bandara tersebut menjadi titik awal bentrokan antara TBNPB dan TNI-Polri pada Februari 2022.

Pada tahun 2021, dua pesawat terbakar di Aminggaru: sebuah helikopter di darat yang dioperasikan oleh perusahaan logistik udara Unitrade Persada Nusantara dan Cessna 208B yang dioperasikan oleh PT. Dabi Air Nusantara.

Pada Juni 2018, sebuah Trigana Air de Havilland DHC-6-300 Twin Otter ditembak jatuh oleh pemberontak saat pesawat tersebut mencoba untuk parkir di Bandara Keniam. Kapten Ahmed Abdullah Kamel selamat dari luka tembak di punggung. Namun, tiga warga sipil di bandara itu terluka parah. Tiga hari sebelumnya, Twin Otter yang dioperasikan oleh maskapai charter Dimonim Air telah ditembak jatuh oleh pemberontak separatis saat mendekati Keniam, melukai co-pilot Irene Noor Farida.

Selain serangan fisik, maskapai penerbangan lokal yang mengoperasikan penerbangan lepas landas dan mendarat singkat ke masyarakat terpencil di Papua Barat telah menerima beberapa peringatan dari TBNPB untuk menghentikan operasi di daerah tersebut.

Pemberontakan yang sedang berlangsung di Papua Barat tidak hanya menimbulkan pertanyaan tentang negosiasi perdamaian, kegiatan pertambangan dan akuisisi senjata antara kelompok pemberontak, tetapi juga menyoroti kesenjangan yang signifikan dalam keselamatan dan keamanan penerbangan bersamaan dengan bagaimana pihak berwenang menangani kecelakaan pesawat dan insiden kritis, termasuk pemberitahuan kejadian, laporan dan investigasi.