Saat ini, tidak ada kekurangan maskapai penerbangan di Indonesia, terutama saat terbang antara pusat wisata Bali dan ibu kota, Jakarta. Yang paling disegani adalah maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia.

Hal pertama yang Anda perhatikan adalah harga Garuda relatif tidak murah. Pasar maskapai penerbangan Indonesia dipenuhi oleh maskapai penerbangan bertarif rendah, dan Garuda adalah satu-satunya maskapai penerbangan dengan layanan penuh di negara ini. Hal ini mengakibatkan harga yang luar biasa tinggi, mulai dari tiket kelas bisnis ke Bali-Jakarta yang mahal US$630 hingga tarif ekonomi yang masih mahal yaitu US$120. AirAsia, Lion Air, Sriwijaya Air, Super Air Jet, dan TransNusa mulai dari $44-$50 untuk rute yang sama – hampir tiga kali lebih murah.

Namun, tidak satupun dari mereka menawarkan makanan, hiburan, bagasi terdaftar seberat 20kg, atau pemilihan kursi gratis sebagai bagian dari tarif dasar. Selain itu, Garuda mempunyai reputasi yang baik dalam hal keselamatan, sesuatu yang tidak dapat diklaim oleh banyak pesaing domestiknya. Pendaftaran ini, khususnya, membuat pemilihan cukup mudah, dan saya memesan tiket seharga $120.

Aliran email yang terus-menerus dimulai segera setelah pemesanan yang mendorong opsi untuk menawar hingga kelas bisnis. Sistem gaya penawaran memiliki tawaran minimum tambahan $313. Ini adalah setengah dari biaya pembelian keseluruhan tiket, namun dengan waktu penerbangan yang singkat yaitu 90 meter, harga per menitnya tetap mencapai $3,47. Ini belum termasuk tarif dasar yang telah dibayarkan. Terima kasih, tapi lulus.

Pada pagi hari penerbangan, saya memasuki ruang tunggu domestik yang beruap di Bandara Internasional Ngurah Rai Bali dan mencoba melakukan check-in melalui kios umum. Saya gagal, mengirim saya ke jendela kosong Garuda. Ternyata maskapai ini membatasi jatah bagasi hingga 7 kg, angka yang sangat rendah namun merupakan hal yang umum di wilayah tersebut. Saya kelebihan berat badan secara signifikan, namun maskapai penerbangan tidak mau menjamin bahwa mereka akan mengasuransikan perlengkapan kamera saya sebagai bagasi terdaftar. Hasilnya adalah tas spinner sekali pakai untuk saya, yang saya syukuri.

Pengasramaan dimulai pada waktu yang ditentukan dengan pemanggilan ternak secara umum di seluruh distrik. Lorong di sisi gerbang memisahkan penumpang berdasarkan jenis kabin dan/atau kelas, namun semua lorong selalu digunakan untuk boarding.

Saya duduk di kursi 41A di pesawat berbadan lebar Airbus A330 antik kami. Kabin diatur sesuai dengan tata letak standar A330 2-4-2. Kabin berdinding putih dipecah dengan warna jok coklat dan cipratan warna biru aqua pada sandaran kepala. Tas rol dengan mudah mendapat ruang di tempat sampah di atas kepala, sementara ranselnya tergelincir di bawah kursi di depan saya.

Sepasang headphone maskapai penerbangan diletakkan di kursi, sementara saku literatur berisi majalah dalam penerbangan, kartu bebas bea, dan kartu keamanan.

Di antara dua jembatan jet dan lorong ganda pesawat, boarding selesai lebih awal dan kami terbang tepat waktu.

Kursinya sendiri nyaman. Menjadi pesawat yang dirancang secara internasional, ia memiliki ground clearance 33 inci. Sandaran kepala bersayap membuat tidur siang di tempat yang tinggi menjadi lebih mudah, dan fitur bersandar ke depan sangat membantu punggung saya.

Stopkontak gaya internasional di antara kedua kursi itu pilih-pilih: tidak akan berfungsi dengan colokan gaya AS, tetapi dapat digunakan dengan colokan Eropa. Pengisi daya USB pada layar hiburan dalam pesawat (IFE) juga berfungsi, namun lambat.

Sistem IFE sandaran kursi menampung jumlah rata-rata film dan acara TV sekaligus pada layar sentuh berukuran sedang. Tidak banyak konten Barat seperti yang diharapkan, tapi makanan regionalnya berlimpah. Sistem dapat dikontrol melalui layar sentuh atau remote control yang ditambatkan. Secara keseluruhan, itu tidak bagus, tapi saya senang memiliki film yang menyibukkan saya. Performa headphone gratis lebih baik dari yang diharapkan, dan ini merupakan bonus sambutan.

Secara teknis, pesawat tersebut dilengkapi dengan sistem komunikasi dalam penerbangan SITA, namun tidak berfungsi atau tidak dihidupkan.

Layanan makan diberikan tiga puluh menit setelah keberangkatan, dengan pilihan hidangan ayam atau vegetarian.

Karena batuk berlebihan di dalam kabin, sayangnya saya menolak layanan demi menyelamatkan masker saya. Makanannya tampak menarik, tetapi tanpa tes rasa, saya tidak bisa mengatakannya dengan pasti. Saya membawa beberapa makanan ringan untuk jalan atas desakan pramugari.

Penerbangan mendarat di Jakarta tanpa insiden sembilan puluh dua menit setelah lepas landas dari Bali. Secara keseluruhan, Garuda menawarkan produk layanan lengkap yang menyenangkan dengan harga layanan penuh.

Artikel terkait:

Semua gambar dikreditkan ke penulis Jeremy Dwyer-Lindgren