Suez, Mesir – Perusahaan pemilik kapal kontainer raksasa yang terdampar di seberang Terusan Suez mengatakan bahwa upaya akan dilakukan untuk mengapungkan kembali kapal tersebut dengan memanfaatkan pergerakan pasang surut pada Sabtu malam.

Kapal Ever Geffen, milik Choi Kisen KK Jepang, terdampar pada hari Selasa dalam satu rute dari kanal, sekitar 6 kilometer (3,7 mil) di utara pintu masuk selatan, dekat kota Suez.

Pada konferensi pers yang diadakan pada Jumat malam di kantor pusat perusahaan di Imabari, Jepang barat, Ketua Shui Kisen Yukito Higaki mengatakan 10 kapal tunda telah dikerahkan dan pekerja menyapu tepian dan dasar laut dekat haluan kapal dalam upaya untuk berbelok. itu kembali saat air pasang mulai keluar.

“Kami mohon maaf karena menghambat lalu lintas dan menimbulkan masalah dan keprihatinan yang luar biasa bagi banyak pihak, termasuk pihak-pihak terkait,” ujarnya.

Dalam sebuah pernyataan pada hari Sabtu, Choi Kesen mengatakan perusahaan sedang mempertimbangkan untuk memindahkan peti kemasnya untuk mengangkat beban dari kapal, tetapi itu adalah proses yang sangat sulit secara finansial. Perusahaan mengatakan akan terus mempertimbangkan opsi ini jika upaya perbaikan yang sedang berlangsung gagal.

Sebuah tim dari Boskalis, sebuah perusahaan Belanda yang mengkhususkan diri dalam penyelamatan, bekerja dengan otoritas kanal menggunakan kapal tunda dan kapal keruk isap khusus di sisi kiri haluan kapal kargo. Otoritas Mesir telah melarang akses media ke situs tersebut.

Letnan Jenderal Osama Rabie, kepala Otoritas Terusan Suez, mengatakan dalam sebuah pernyataan, “Ini adalah proses teknis yang kompleks” yang akan membutuhkan beberapa upaya untuk membebaskan kapal tersebut.

Manajemen Kapal Bernhard Schulte, pelatih Ever Givene, mengatakan upaya untuk membebaskannya lebih awal pada hari Jumat telah gagal.

Otoritas Terusan Suez mengatakan menyambut baik bantuan internasional. Gedung Putih mengatakan pihaknya menawarkan untuk membantu Mesir membuka kembali kanal tersebut. “Kami memiliki peralatan dan kemampuan yang tidak dimiliki sebagian besar negara, dan kami melihat apa yang dapat kami lakukan dan bantuan apa yang dapat kami berikan,” kata Presiden AS Joe Biden kepada wartawan.

Perusahaan mengatakan bahwa penyelidikan awal menunjukkan bahwa kapal kandas karena angin kencang dan mengesampingkan kerusakan mekanis atau kerusakan mesin. GAC, sebuah perusahaan pengiriman dan logistik global, sebelumnya mengatakan kapal itu mengalami pemadaman listrik, tetapi tidak memberikan rinciannya.

Bernhard Schulte mengatakan kedua kapten itu berada di kapal saat kapal itu terjebak. Pengaturan seperti itu biasa terjadi, tetapi kapten kapal tetap memegang otoritas tertinggi atas kapal, menurut para ahli.

Kemacetan lalu lintas laut meningkat menjadi lebih dari 200 kapal pada hari Jumat di luar Terusan Suez, dan beberapa kapal mulai mengubah arah. Perusahaan data Refinitiv mengatakan lebih dari 100 kapal masih dalam perjalanan ke jalur air.

Pemilik kapal yang diparkir tampaknya mengantisipasi penundaan yang lama, dan telah mengalihkan kapal saudara perempuannya, Ever Greet, untuk pergi melintasi Afrika, menurut data satelit.

Yang lainnya juga bertobat. Perusahaan gas alam cair Pan Americas mengubah arah di pertengahan Atlantik, dan sekarang mengarah ke selatan untuk menjelajahi ujung selatan Afrika, menurut data satelit dari MarineTraffic.com.

Sekitar 10% dari perdagangan dunia mengalir melalui kanal, yang sangat penting untuk mengangkut minyak. Penutupan tersebut juga dapat memengaruhi pengiriman minyak dan gas ke Eropa dari Timur Tengah.

Analis Toriel Bossoni mengatakan pasar minyak menyerap gejolak untuk saat ini.

Dia mengatakan kepada Associated Press bahwa “stok minyak menurun, tetapi mereka masih relatif melimpah,” menambahkan bahwa dia yakin bahwa dampaknya mungkin lebih terasa di sektor kapal tanker daripada di industri minyak.

Dia berkata, “Kami tidak kehilangan pasokan minyak, tetapi kami akan membatasi kapal tanker untuk waktu yang lebih lama jika mereka harus berkeliaran” di Cape Afrika, perjalanan tambahan yang memakan waktu sekitar dua minggu.

Di Gedung Putih, Sekretaris Pers Jane Psaki mengatakan bahwa Amerika Serikat melihat “beberapa potensi dampak pada pasar energi dari peran Terusan Suez sebagai rute transit dua arah utama untuk minyak. … Kami akan terus memantau kondisi pasar dan menanggapi dengan tepat jika diperlukan, tetapi kami mengawasinya dengan cermat. “”.

Perusahaan internasional bersiap menghadapi dampak penyumbatan saluran pada rantai pasokan yang bergantung pada pengiriman kargo yang cermat. Menteri Transportasi Singapura Aung Yi Kung mengatakan pelabuhan negara itu akan mengalami gangguan.

“Jika ini terjadi, penarikan beberapa saham akan diperlukan,” katanya di Facebook.

Penumpukan kapal dapat menekan pelabuhan Eropa dan pasokan peti kemas internasional, yang sudah bergulat dengan pandemi virus corona, menurut kelompok riset bisnis IHS Markit. Dikatakan 49 kapal kontainer telah dijadwalkan untuk melewati kanal tersebut dalam seminggu sejak kapal tersebut menyelesaikan Evergreen.

Penundaan juga dapat menyebabkan klaim asuransi besar-besaran oleh perusahaan, menurut Marcus Becker, kepala global Marine & Cargo di broker asuransi Marsh, dengan kapal seperti Ever Given biasanya mencakup antara $ 100 juta dan $ 200 juta.

Kapten Nick Sloan, seorang ahli penyelamat laut yang memimpin upaya penting untuk menyelamatkan kapal pesiar Costa Concordia pada tahun 2012, mengatakan kepada The Associated Press bahwa pembebasan kapal kargo dapat memakan waktu hingga seminggu dalam skenario kasus terbaik dan memperingatkan bahwa ini bisa terjadi. Masalah struktur pada kapal karena tetap terpasang. Itu jika sekop berfungsi. Jika tidak, dia memperkirakan proses pembersihan kargo kapal bisa memakan waktu berminggu-minggu, karena butuh 300 tongkang untuk memindahkan kapal sekitar 20.000 kontainer.

Satelit dan gambar yang didistribusikan oleh Channel Authority menunjukkan bahwa Evergreen Arc menyentuh dinding timur, sementara buritannya tampak bersandar di dinding barat.

Kecelakaan Evergiven terjadi di Jerman utara pada 2019, ketika bertabrakan dengan feri kecil yang ditambatkan di Sungai Elbe di Hamburg. Tidak ada penumpang di kapal feri saat itu dan tidak ada korban jiwa, namun kapal tersebut rusak parah.

Kantor Jaksa Penuntut Umum Hamburg membuka penyelidikan terhadap kapten dan pilot, Ever Geffen, atas dugaan membahayakan lalu lintas laut, tetapi mereka menghentikan penyelidikan pada tahun 2020 karena kurangnya bukti, kata juru bicara Lady Uchtering kepada Associated Press.

Ochtering juga tidak dapat menentukan penyebab kecelakaan itu, tetapi para pejabat pada saat itu mengindikasikan bahwa angin kencang mungkin telah mendorong kapal kargo yang bergerak lambat itu ke dalam feri.

–

Penulis Associated Press David Rising di Berlin, Ban Pelas di London, Nancy Pinak di Washington, Jeffrey Schaeffer di Paris dan Mary Yamaguchi di Tokyo berkontribusi untuk ini.