Pemilik dan manajer kapal barang yang bertabrakan dengan Jembatan Francis Scott Key di Baltimore sebelum rentang waktu tersebut Itu runtuh minggu lalu Mereka mengajukan petisi ke pengadilan pada hari Senin untuk membatasi tanggung jawab hukum mereka atas bencana mematikan tersebut.

Petisi “pembatasan tanggung jawab” yang diajukan oleh perusahaan merupakan prosedur rutin namun penting untuk kasus-kasus yang diajukan berdasarkan hukum maritim AS. Pengadilan federal di Maryland pada akhirnya akan memutuskan siapa yang bertanggung jawab – dan berapa jumlah utangnya – atas bencana yang bisa menjadi salah satu bencana yang paling merugikan ini.

Grace Ocean Private Ltd yang berbasis di Singapura adalah pemilik Daly, yang kehilangan aliran listrik sebelum jatuh ke jembatan pada Selasa pagi lalu. Kapal tersebut dikelola oleh Synergy Marine Pte Ltd yang juga berbasis di Singapura.

mereka Pengarsipan bersama Undang-undang ini bertujuan untuk membatasi tanggung jawab perusahaan sebesar $43,6 juta. Kapal itu sendiri diperkirakan bernilai $90 juta dan memiliki pendapatan pengiriman lebih dari $1,1 juta. Perkiraan tersebut juga mengurangi dua biaya besar: setidaknya $28 juta untuk biaya perbaikan dan setidaknya $19,5 juta untuk biaya penyelamatan.

Perusahaan-perusahaan tersebut mengajukan klaim mereka berdasarkan ketentuan sebelum Perang Saudara dalam Kode Maritim tahun 1851 yang memungkinkan mereka untuk membatasi tanggung jawab mereka atas nilai sisa-sisa kapal setelah kecelakaan. Ini adalah mekanisme yang telah digunakan sebagai pembelaan dalam banyak bencana maritim yang paling terkenal, kata James Mercanti, seorang pengacara yang berbasis di New York City dengan pengalaman lebih dari 30 tahun di bidang hukum maritim.

“Ini adalah langkah pertama dalam proses tersebut,” kata Mercanti. “Sekarang semua tuntutan dalam gugatan ini harus diajukan.”

Kasus-kasus seperti itu biasanya membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk diselesaikan sepenuhnya, kata Martin Davis, direktur Pusat Hukum Maritim di Fakultas Hukum Universitas Tulane.

“Meskipun ini adalah kasus besar dengan keadaan yang sangat tidak biasa, saya rasa ini tidak akan menjadi rumit secara hukum,” katanya. “Semua aspek hukum sangat jelas di sini, jadi saya pikir hal yang memerlukan waktu di sini adalah faktanya. Apa sebenarnya yang salah? Apa yang bisa dilakukan?”

Sebuah laporan dari lembaga pemeringkat kredit Morningstar DBRS memperkirakan runtuhnya jembatan tersebut akan menjadi kerugian asuransi kelautan termahal dalam sejarah, melampaui rekor sekitar $1,5 miliar yang dicatat pada tahun 2012. Tenggelamnya Costa Concordia Kapal pesiar di lepas pantai Italia. Morningstar DBRS memperkirakan bahwa total kerugian yang diasuransikan untuk bencana Baltimore dapat berkisar antara $2 miliar hingga $4 miliar.

Delapan orang sedang bekerja di jembatan jalan raya, yang membentang sepanjang 1,6 mil (2,6 kilometer) di atas Sungai Patapsco, ketika jembatan itu runtuh. Dua orang berhasil diselamatkan. Dua jenazah lainnya ditemukan. Empat di antaranya masih hilang dan diduga tewas.

Bangkai kapal tersebut menutup Pelabuhan Baltimore, sebuah pelabuhan pelayaran utama, yang berpotensi mengakibatkan hilangnya pendapatan tenaga kerja sebesar ratusan juta dolar dalam perekonomian wilayah tersebut selama satu bulan ke depan.

Para ahli mengatakan Biaya pembangunan kembali Jembatan yang runtuh ini diperkirakan menelan biaya setidaknya $400 juta atau dua kali lipat dari jumlah tersebut, meskipun sebagian besar biayanya akan bergantung pada desain baru.

Jumlah uang yang secara umum dapat diberikan kepada keluarga atas tuntutan kematian yang tidak wajar dalam kasus hukum maritim bergantung pada beberapa faktor, termasuk jumlah uang yang kemungkinan besar akan diberikan oleh orang tersebut untuk menghidupi keluarganya secara finansial jika mereka tidak meninggal.

Secara umum, ganti rugi kematian yang tidak wajar juga dapat mencakup hal-hal seperti biaya pemakaman dan “kerugian pengasuhan”, yang pada dasarnya adalah nilai uang yang diberikan atas bimbingan moral, spiritual, atau praktis yang dapat diberikan oleh korban kepada anak-anaknya.

___

Penulis Associated Press Stephanie Dazio di Los Angeles berkontribusi pada laporan ini.

Michael Konzelman dan Rebecca Boone, Associated Press