Gojek lahir dari rasa frustrasi salah satu pendiri dan mantan CEO Nadim Makarem. Pada tahun 2008 dan 2009, seorang konsultan manajemen muda dan ambisius bekerja di Perusahaan McKinsey. Agar Makarem berpindah dari rumahnya ke kantor setiap hari, ia membutuhkan moda transportasi cepat yang dapat memotong arus lalu lintas Jakarta yang padat. Mobil pribadi bukanlah pilihan yang bagus, karena jalanan ibu kota sering kali macet. Makarem yang berusia 25 tahun menjadi pelanggan setia Ojek, Atau ojek. Dia bahkan punya beberapa nomor Ojek Dia menyimpan pengemudi di teleponnya sehingga dia bisa mengatur perjalanan sebelumnya.

Namun, mereka frustasi karena kualitas layanan yang tidak konsisten. “Kadang Berlangganan Taksi Sepeda Motor [regular ojek] Nanti ada di tempat lain dan tidak ada, “katanya di Prof. Wawancara 2019 Dengan mantan Menteri Gita Yergawan. “Hanya teknologi yang dapat meningkatkan skala itu.”

Itulah benih-benih Gojek, sebuah perusahaan yang berawal dari call center-nya yang sederhana Ojek. Tapi Makarim akan membuat jalan memutar lain sebelum perusahaan itu menjadi decakorn pertama di Indonesia.

McCarm McKinsey keluar dan bersekolah di Harvard Business School selama dua tahun. Setelah lulus, ia bergabung dengan Zalora pada 2011. Gojek bekerja dengan 450 pengemudi di daftarnya saat itu. Setelah Makarem memutuskan bahwa dia memiliki cukup pengetahuan dan pengalaman untuk menjalankan perusahaannya sendiri, dia keluar dari Zalora pada tahun 2012, menuangkan semua yang dia miliki ke Gojek. Penduduk kota di Indonesia sudah memahami aplikasi pemesanan kendaraan, berkat Uber dan Grab (yang saat itu disebut GrabTaxi). Variasi yang berfokus pada sepeda motor Gojek diterima dengan baik karena lebih praktis bagi kebanyakan orang untuk melewati Jakarta dengan roda dua daripada empat.

Makarem menarik kolega Zaloura Kevin Elwi untuk menjalankan perusahaan bersamanya. André Solisteo, sebelumnya merupakan bagian dari investor Gojek Northstar Group, juga telah bergabung dengan perusahaan secara penuh waktu sebagai Ketua. Berkat pendanaan awal $ 2 juta dari Openspace Ventures dan Capikris Foundation, Gojek online pada Januari 2015. Itu adalah sensasi dalam semalam.

Sekarang, Gojek memiliki pengaruh yang tak tergoyahkan di Asia Tenggara. Ini adalah salah satu perusahaan yang membentuk cara orang bergerak, lalu bagaimana orang menggunakan ponsel mereka dalam serangkaian pekerjaan – pembayaran, pesanan makanan, belanja bahan makanan, dan lainnya – hanya dengan menawarkan lebih dari 20 jenis layanan dalam satu aplikasi. Pekerjaan sedang dilakukan untuk merger dengan perusahaan e-commerce Tokopedia untuk merger dan akuisisi terbesar dalam sejarah sektor teknologi Indonesia dan kemungkinan akan go public akhir tahun ini.

Bukan hanya penyedia jasa pengiriman

Jalur Uber memberikan gambaran sekilas kepada para pendiri Gojek tentang masa depan. Mereka tahu layanan transfer mereka akan populer, tetapi ada sisi negatifnya: Model bisnis ini melibatkan pembakaran modal untuk mendapatkan diskon dan subsidi untuk membangun basis pengguna yang besar. Pada 2019, Uber dan Lyft IPO lemah, Dengan peringkat di bawah kisaran yang diharapkan. Jika Gojek ingin mendobrak ring, perusahaan perlu beberapa kaki untuk berdiri.

Makarem memahaminya dan meletakkan dasar bagi diversifikasi Gojek sejak dini. Saat pertama kali diluncurkan, Gojek menawarkan empat layanan – fitur GoRide yang menjadi tulang punggung perusahaan; Layanan pengiriman GoSend; Layanan grosir GoMart; Dan layanan pengiriman makanan GoFood. Hal ini membuat Gojek menjadi binatang yang sama sekali berbeda, karena GrabTaxi dan Uber lebih fokus pada transportasi pada saat itu. Kemudian, pada 2016, Gojek meluncurkan cabang pembayaran online GoPay. Saat itu, Makarem mengatakan alasannya karena banyak pengguna yang mengeluhkan pengemudi yang sering tidak mendapat uang kembalian yang cukup. Temannya dari Universitas Harvard, Aldi Haryobatomo, adalah presiden GoPay hingga Januari 2021.

Tahun itu, Gojek menjadi perusahaan unicorn pertama di Indonesia, perusahaan bernilai lebih dari US $ 1 miliar.

Bagi beberapa orang, memiliki andil dalam banyak game mungkin merupakan proposisi yang berisiko, tetapi langkah pertama telah terbayar untuk Gojek. Itu menjadi pemain utama di sektor-sektor tersebut, bahkan mengalahkan pesaing pengiriman makanan FoodPanda. Layanan reservasi mobil tidak lagi menjadi sumber pendapatan utama bagi perusahaan. Sebaliknya, biaya pengiriman makanan dan pembayaran adalah uang yang harus dihasilkan. Pada 2018, Gojek mengumpulkan $ 9 miliar dalam Total Nilai Transaksi (GTV) dari semua pasar, menurut jumpa pers Diterbitkan Februari 2019. GoPay mengumpulkan $ 6,3 miliar dalam jumlah ini, sementara GoFood menyalurkan $ 2 miliar. Pada tahun 2020, GTV Gojek mencapai $ 12 miliar, didorong oleh tiga kali lipat volume transaksi GoPay dan layanan pascabayar perusahaan.

Perkembangan tersebut membuat investor asing menjadi perhatian. Google, Tencent, dan JD.com menghentikan pemeriksaan Gojek’s Series E Tour pada tahun 2018, yang mengarah ke ekspansi di Vietnam, Singapura, dan Thailand.

Gojek memiliki satu keunggulan penting di Indonesia – timnya sesuai dengan kebutuhan dan keinginan masyarakat di negara tersebut. Populasi kelas menengah yang sedang tumbuh ingin melipatgandakan kekayaannya sebanyak mereka membelanjakan uangnya dengan cara baru, untuk hal-hal baru. Banyak yang berinvestasi di saham, reksa dana, bahkan emas. Perusahaan teknologi yang bergerak cepat dapat menyediakan sarana bagi banyak orang untuk menjelajahi jalur investasi ini, dan Gojek tidak akan ketinggalan kereta.

Pada 2019, GoPay menambahkan opsi investasi reksa dana melalui kerja sama dengan Bibit. Dan pada Mei tahun itu, Gojek meluncurkan layanan investasi emas syariah GoInvestasi dengan aplikasi investasi Pluang.

Seiring kemajuan Gojek, perusahaan kehilangan Makarem, yang telah ditunjuk sebagai Menteri Pendidikan dan Kebudayaan dalam pemerintahan Presiden Joko Widodo. Al-Alawi dan Soelisteo menjadi terkenal sebagai co-CEO.

Prioritas baru

Untuk lebih maju, Gojek berinvestasi di perusahaan teknologi asuransi PasarPolis, menciptakan hubungan antara keduanya, memungkinkan pengguna GoPay untuk membeli asuransi perjalanan, kesehatan, kendaraan dan properti yang ditawarkan oleh PasarPolis. Pada April 2020, Gojek mengakuisisi penyedia sistem POS Moka untuk memperluas jaringan B2B-nya. Mocha digunakan di lebih dari 35.000 restoran, gerai ritel, dan kafe di lebih dari 100 kota di Indonesia.

Cabang Gojek telah sejalan dengan perubahan pasar. Banyak orang Indonesia sekarang benar-benar nyaman menggunakan ponsel mereka untuk pembayaran, pesanan makanan dan bahan makanan, investasi, dan polis asuransi. Laporan E-Conomy SEA 2020 Diterbitkan oleh Google, Temasek, dan Bain & Company. Mereka dapat melakukan semua ini di satu tempat – aplikasi Gojek.

Untuk pedagang, GoPay dan akuisisi Moka telah menjadikannya kurva pembelajaran yang lebih baik untuk menyebarkan pembayaran digital. Integrasi sistem POS dan e-wallet telah sangat memudahkan transaksi fisik.

Saat skala Gojek membengkak, pandemi akan menghantamnya di berbagai bidang. Wahana ini sebagian besar menguap selama periode penutupan hampir selesai. Gaya hidup vertikalnya karena pengguna dapat memesan layanan seperti pembersihan rumah dan pijat, GoLife, telah sepenuhnya dibatasi, dan perusahaan memangkas 9% dari total tenaga kerjanya. Alawi mengatakan transportasi, pengiriman makanan, dan pembayaran akan menjadi fokus utama perusahaan sejak saat itu. Arah baru menyebabkan perombakan administrasi.

Facebook dan PayPal berinvestasi di Gojek pada Juni 2020, memanfaatkan jejak Gojek yang luas di Indonesia untuk mendapatkan bisnis baru dengan UKM di negara tersebut. Hal ini menghasilkan peluncuran GoToko pada September 2020 yang menghubungkan masyarakat kurang mampu sebuah tokoAtau, toko yang berdekatan, dengan perusahaan FMCG. Sektor tersebut diisi oleh pemain lain seperti Kudo, Mitra Bukalapak, dan mitra merger Gojek Tokopedia yang dikabarkan menjadi Mitra Tokopedia.

Untuk benar-benar memperkuat kehadiran Gojek sebagai perantara keuangan yang mapan, perusahaan berinvestasi di Bank Digital Jago pada Desember 2020. Pada akhirnya, idenya adalah untuk memperluas layanan perbankan ke basis kliennya, dan beberapa anggotanya bukan klien dari lembaga keuangan tradisional.

Baca ini: “Saya kehilangan sepeda dan hampir tidak mampu makan tiga kali” – Bagaimana para pengemudi yang terinfeksi virus di Indonesia | Teknologi dalam budaya

Berkendara ke pedesaan

Pelanggan utama Gojek pernah bepergian ke kota-kota besar di Indonesia. Namun sekarang, bisnisnya dijalankan oleh pedagang kecil, biasanya pemilik toko yang menjual sembako dan kebutuhan sehari-hari melalui GoToko dan GoMart, atau operator makanan dan minuman yang menggunakan GoFood. Indonesia adalah rumah bagi hampir 60 juta bisnis kecil, dan merger Gojek dengan bisnis sehari-hari mereka adalah langkah yang menguntungkan.

Dan untuk sekian banyak pengemudi yang sudah mengukuhkan reputasi Gojek? Dalam beberapa kasus, pandemi telah menghancurkan mata pencaharian mereka, dan upaya bantuan perusahaan tampak tidak konsisten. Yang lain bekerja di berbagai platform agar tetap bertahan. Tapi banyak dari mereka masih bersepeda, memakai helm hijau bermerek Gojek, dan bekerja sebagai pembeli dan pembawa pesan.

Diversifikasi awal memberi perusahaan cara untuk menangkal serangan dari pesaing dengan dana perang yang jauh lebih besar. Gojek memelopori membangun basis pengguna dan mengakuisisi mitra bisnis di Indonesia. GoFood telah ada sejak 2015, sementara GrabFood mulai beroperasi tiga tahun kemudian. (GrabFood akhirnya akan diperkenalkan pada 2019.) Apalagi, Gojek memiliki layanan yang tidak disediakan Grab, seperti GoPlay.

Gojek GoPay juga menjadi saluran pembayaran online kedua yang paling banyak digunakan pada kuartal pertama 2021, dengan sedikit unggul dari Ovo yang didukung Grab, menurut sebuah survei. Firma riset pasar Snapcart. Namun, di beberapa sisi, proyek Gojek ekspres masih gagal dalam operasi Grab, seperti pengiriman makanan dan menunggang kuda pada tahun 2020.

Langkah selanjutnya dalam panduan Gojek adalah meningkatkan bisnis kecil yang menggunakan platform mereka. Gojek menyelenggarakan kegiatan pendidikan untuk komunitas mitra GoFood, yang diikuti lebih dari 67.000 pendatang baru tahun lalu. Serangkaian modul pembelajaran dan percakapan virtual memberikan petunjuk tentang cara menumbuhkan bisnis kecil. Tapi Gojek juga harus menghadapi Grab di sini. Pesaing Singapura-nya telah berkomitmen untuk membangun basis pengguna tersebut juga.

Gojek mengincar daerah di luar kota-kota besar di Indonesia. Pada Maret 2021, perusahaan berinvestasi di dompet elektronik LinkAja, yang memiliki basis kuat di kota-kota kecil di Indonesia. Ini dapat membantu meningkatkan kehadiran Gojek di wilayah tersebut, di ponsel pengguna individu serta terminal transaksional bisnis lokal.

Fokus pada UMKM ini menempatkan merger Gojek dengan Tokopedia dalam perspektif, karena Tokopedia juga berupaya untuk meningkatkan jangkauannya di luar kota-kota besar di Indonesia. Penyatuan keduanya dapat memberi Gojek masukan alami ke dalam e-commerce, sementara Tokopedia dapat meningkatkan kemampuan logistiknya. Ini semua akan lebih besar dari jumlah bagiannya, dan dapat menarik lebih banyak minat dari investor asing karena perusahaan mencari simbol mereka pada tahun 2021.