Hal ini tidak terjadi di jalan hutan bagian utara, atau di tikungan panjang dan berkelok-kelok yang jarak pandangnya sulit. Hal ini tidak terjadi di padang rumput atau di jalan raya sempit yang melewati pertanian dan ladang jagung yang lebat. Tempat yang paling mungkin bagi rusa untuk tiba-tiba melompat ke depan mobil dan menyebabkan kecelakaan di Minnesota adalah di luar Minneapolis, di salah satu jalan tersibuk di negara bagian tersebut — Interstate 94 antara Maple Grove dan St.

“Ketika Anda keluar dari wilayah metro perkotaan yang sebenarnya dan memasuki pinggiran kota Twin Cities, di sanalah Anda akan melihat pertemuan antara rusa dengan kepadatan sangat tinggi dan lalu lintas yang sangat padat,” kata Ron Moen, ahli biologi satwa liar di Natural Resources Research. Institut di Duluth.

Para ilmuwan di institut tersebut dan Universitas Minnesota sedang menyelesaikan proyek untuk memetakan di mana pengemudi paling mungkin bertabrakan dengan rusa di negara bagian tersebut. Peta tersebut, yang belum dipublikasikan, akan tersedia untuk umum pada akhir musim panas. Harapannya adalah data ini akan membantu para insinyur jalan menemukan area paling berbahaya dan memprioritaskan penempatan pagar satwa liar atau perlindungan lainnya, kata Moen.

Sekitar dua pertiga kecelakaan kendaraan rusa di Minnesota setiap tahun terjadi di luar Twin Cities, terutama di pinggiran kota yang mengarah ke St. Cloud, demikian temuan studi tersebut.

Sebab, tampaknya ada tiga faktor utama terjadinya tabrakan rusa, kata Moen: kecepatan kendaraan, jumlah mobil di jalan, dan jumlah rusa di area tersebut.

Ditambah dengan kecepatan jalan bebas hambatan, dan daerah pinggiran kota bisa menjadi tempat di mana rusa sangat sulit dihindari oleh pengemudi.

Moen mengatakan dia dan peneliti lain memulai penelitian dengan keyakinan bahwa penglihatan mungkin memainkan peran yang jauh lebih besar dalam kecelakaan dibandingkan data yang ditunjukkan. Jalan yang besar dan berkelok-kelok di kawasan hutan memiliki kemungkinan lebih kecil untuk ditabrak rusa dibandingkan perkiraan sebelumnya.

“Mungkin itu sebagian karena masyarakat lebih memperhatikan kurva dan sedikit melambat,” katanya.

Studi ini dibiayai oleh Dana Perwalian Lingkungan negara bagian sebagai bagian dari upaya membuat jalan lebih aman bagi pengemudi dan satwa liar.

Departemen Transportasi Minnesota baru-baru ini menemukan bahwa pagar jaring sederhana di dekat area perkembangbiakan kura-kura yang terancam punah secara signifikan mengurangi jumlah hewan yang terbunuh oleh mobil setiap musim semi. Untuk hewan yang lebih besar seperti rusa, rusa besar, dan rusa besar, negara bagian barat telah berhasil membangun jembatan di jalan raya yang sibuk.

Berapa banyak rusa yang ditembak setiap tahun?

Sulit untuk menghitung jumlah rusa yang ditabrak oleh pengendara Minnesota setiap tahunnya.

dengan parah 1200 insiden rusaMenurut Departemen Keamanan Publik Minnesota, kecelakaan lalu lintas menyebabkan banyak kematian, puluhan rawat inap, dan kerugian harta benda diperkirakan sebesar $20 juta dan dilaporkan ke polisi setiap tahun. Namun kecelakaan ini hanya merupakan kasus terburuk, dan biasanya melibatkan sepeda motor, cedera serius, atau mobil yang rusak atau rusak parah.

Sebagian besar – lebih dari 90 persen – tabrakan rusa tidak dilaporkan ke polisi, kata Moen.

Perusahaan Asuransi Pertanian Negara diperkirakan Penduduk Minnesota bertabrakan dengan sekitar 35.000 rusa setiap tahunnya, menyebabkan kerusakan properti senilai ratusan juta dolar. Namun formula yang dikembangkan perusahaan untuk mencapai angka tersebut tidak diumumkan ke publik.

Sebagai bagian dari studi peta baru, Moen berpatroli di pinggir jalan sambil menghitung bangkai rusa selama beberapa bulan untuk melihat sumber angka mana yang paling mendekati kebenaran.

“Kami belum memberikan perkiraan baru untuk seluruh negara bagian, namun perkiraan State Farm mendekati kebenaran. 35.000 atau 36.000 adalah jumlah yang tepat,” katanya.

Moen mengatakan solusi terbaik di Minnesota mungkin mencakup kombinasi pagar dan pendidikan pengemudi.

Jembatan satwa liar tampaknya paling efektif di negara-negara di mana hewan-hewan besar bergerak sepanjang jalur migrasi yang dapat diprediksi menuruni bukit dan gunung, katanya.

“Di Barat, rusa dan hewan berkuku lainnya sebenarnya diselundupkan ke daerah tertentu. Sedangkan rusa di negara kita, mereka ada dimana-mana dan melintasi jalan kemana-mana,” ujarnya.

Namun mengemudi sedikit lebih lambat, terutama di jalan raya pinggiran kota, dan beberapa pagar besar mungkin menghalangi rusa untuk menyeberang tepat di depan mobil Anda, katanya.