Setelah mengendarai kendaraan listrik Wuling Binguo selama kurang lebih setengah tahun, Luthfi yang berdomisili di Jakarta, Indonesia, merasakan pengalaman menggunakan EV pertamanya “indah”.

“(Pengisian EV) murah… dan mobilnya sangat kecil sehingga saya dapat dengan mudah berkendara di jalan raya,” kata pria berusia 45 tahun yang memiliki nama samaran itu.

Luthfi yang merupakan salah satu pembeli pertama Wuling Binguo, mobil listrik kecil yang diluncurkan di Indonesia pada Desember lalu, mengaku memilih pabrikan SAIC-GM-Wuling karena sudah tujuh tahun berada di Indonesia dan kendaraannya diproduksi. secara lokal.

SGMW adalah perusahaan patungan antara SAIC Motor yang berbasis di Shanghai, General Motors yang berbasis di AS, dan Liuzhou Wuling Motor. Terletak di Liuzhou, Daerah Otonomi Guangxi Zhuang, Tiongkok Selatan.

Pabrik patungan tersebut di Indonesia, yang pertama di luar Tiongkok, mulai berproduksi pada tahun 2017. Perusahaan ini telah menginvestasikan total $1 miliar untuk membangun basis manufaktur, yang mencakup kapasitas produksi tahunan sebesar 120.000 unit dan suku cadang serta sebuah pabrik. Taman Elemen.

Meskipun mobil Jepang sudah biasa terlihat di jalanan sibuk ibu kota Indonesia, Jakarta, Jeffrey Setiawan melihat lebih banyak kendaraan Tiongkok dalam perjalanannya ke tempat kerja setiap pagi.

Wuling, seorang manajer tingkat menengah berusia 40 tahun, bangga menjadi pemilik BingguoEV. Mobil itu dibelinya tiga bulan lalu setelah mengunjungi pameran otomotif di Jakarta International Expo.

Dia memutuskan untuk membeli model ini dibandingkan merek yang lebih mahal seperti Chery, Neta dan BYD, kendaraan listrik China terbaru yang memasuki pasar Indonesia, serta kendaraan serupa dari Jepang, Korea Selatan, Amerika Serikat, dan Inggris. .

Wuling dan merek asal Tiongkok lainnya juga menarik banyak peminat di Gaikindo Indonesia International Auto Show di Jakarta pada 18-28 Juli. Pameran otomotif terbesar di Indonesia dan pameran otomotif terbesar di Asia Tenggara – diselenggarakan oleh Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia.

Sejak 2017, 150.000 kendaraan Wuling telah terjual di Indonesia, kata Wang Weisen, Deputy General Manager SGMW Motor Indonesia, atau Wuling Motors.

Wuling BinguoEV merupakan model EV kedua yang akan diluncurkan Wuling di Indonesia, setelah Airev diluncurkan pada tahun 2022.

Pada tahun 2023, Airev dan BinguoEV telah terjual lebih dari 10.000 unit, menjadikan dua kendaraan listrik baru terlaris di Indonesia dan mengamankan posisi teratas perusahaan dengan pangsa pasar 50 persen. Pada bulan Mei, model terbaru Wuling, CloudEV, dengan kabin lebih lega diperkenalkan untuk memenuhi beragam kebutuhan pengemudi.

“Antara Januari dan Juni 2024, Wuling akan menguasai 68,4 persen pasar kendaraan energi baru di Indonesia,” kata Wang.

Rubby Lie, kepala cabang Prima Wahana Auto Mobil, dealer resmi Wuling terbesar di Indonesia, mengaitkan popularitas mobil Tiongkok dengan meningkatnya kesadaran akan perlunya mengurangi emisi karbon untuk memerangi perubahan iklim.

Survei yang dilakukan oleh perusahaan konsultan PwC pada tahun 2023 memperkirakan bahwa pasar kendaraan listrik di Indonesia akan melebihi $20 miliar pada tahun 2030 karena kesadaran konsumen akan kendaraan ramah lingkungan dan insentif pemerintah.

“Mobil listrik akan terus masuk ke Indonesia. Penggunaannya kini menjadi tren di Indonesia,” kata Lai kepada China Daily. Dia mengatakan kehadiran BYD China dan merek ternama lainnya di Indonesia semakin menarik pembeli lokal.

Pada bulan Mei, Menteri Perhubungan Indonesia Budi Karya Sumathi mengumumkan jumlah kendaraan listrik di Indonesia telah mencapai 33.225 unit. Jumlah ini hampir empat kali lebih tinggi dibandingkan 7,923 kendaraan EV yang terjual antara Januari dan November 2022, menurut asosiasi industri.

Kebijakan pemerintah yang menguntungkan, seperti memperluas insentif keuangan dan melonggarkan tenggat waktu bagi produsen untuk memenuhi kuota 40 persen komponen lokal untuk kendaraan listrik, telah mendorong lebih banyak produsen mobil untuk mendirikan pabrik di negara tersebut, kata Lie.

“Sejak tahun lalu, sejumlah besar merek EV Tiongkok telah memasuki pasar Indonesia, yang tidak hanya memberikan lebih banyak pilihan kepada konsumen lokal, tetapi juga mendukung pertumbuhan industri EV di Indonesia,” kata Garinzafira Shabrina, supervisor analisis di SGMW Motor Indonesia.

Shabrina, yang bergabung dengan Wuling pada tahun 2018, mengaku awalnya sedikit gugup karena tidak tahu banyak tentang cara kerja perusahaan Tiongkok.

“Saya kini sangat bangga bekerja di Wuling,” kata Shabrina yang memiliki jaringan layanan penjualan lebih dari 130.000 pelanggan di Indonesia dan 150 mitra.

Arnold, yang hanya menyebutkan nama depannya, sudah hampir setahun bekerja di pusat penjualan merek EV China di Indonesia. Sebelum bergabung dengan perusahaan tersebut, ia bekerja di Hyundai, produsen mobil Korea Selatan.

“Saya bergabung dengan perusahaan EV Tiongkok karena saya melihat semakin banyak orang membeli EV di Indonesia dan pemerintah memberikan insentif,” kata Arnold seraya menambahkan bahwa hal itu akan menciptakan peluang kerja yang lebih baik baginya.

Pemerintah Indonesia telah mendorong para pemangku kepentingan untuk mempercepat pengembangan ekosistem kendaraan listrik guna meningkatkan investasi mereka.

Pada bulan Juni, Kementerian Perindustrian Indonesia menandatangani kesepakatan dengan empat perusahaan kendaraan listrik Tiongkok — Wuling, Neta, Chery dan Sokon — untuk menjadikan negara Asia Tenggara itu sebagai pusat manufaktur ekspor kendaraan ramah lingkungan, kantor berita nasional Indonesia Antara melaporkan.

Negara ini bertujuan untuk memproduksi sekitar 600.000 kendaraan listrik pada tahun 2030.

Indonesia juga tertarik untuk menjadikan dirinya sebagai pusat manufaktur baterai karena cadangan nikelnya yang melimpah – yang merupakan bahan utama pembuatan baterai kendaraan listrik.

Butuh waktu bagi merek Tiongkok untuk mendominasi pasar Indonesia dan menyalip penjualan mobil Jepang dan Korea, kata Fahmy Radhi, ekonom dan pengamat industri otomotif di Universitas Katja Mada di Yogyakarta.

“Mobil Tiongkok memang baru. Tapi mereka punya peluang bagus di sini,” kata Rathi kepada China Daily.

Dia mengatakan inovasi teknologi Tiongkok yang pesat telah membantunya menghasilkan produk-produk berkualitas tinggi, menghilangkan stigma terhadap produk-produk Tiongkok berkualitas rendah.

“Suatu hari nanti saya ingin melihat kendaraan listrik Tiongkok di tempat parkir kampus saya dan di jalan-jalan Yogyakarta,” kata Rathi.

Wang, wakil manajer umum Wooling, mengatakan perusahaannya juga berupaya melokalisasi rantai pasokannya. Lebih dari 40 persen komponen untuk ketiga model EV-nya diproduksi secara lokal.

Perusahaan ini bekerja sama dengan perusahaan listrik nasional Perusahan Listrik Negara dan mitra lainnya untuk membangun 1.000 stasiun pengisian arus bolak-balik publik di seluruh Indonesia. Sebanyak 100 stasiun pengisian arus searah di kota-kota besar dan jalan raya di Indonesia diharapkan selesai tahun ini.

Empat belas negara Asia, termasuk Indonesia dan India, Thailand dan Jepang, serta banyak negara bekas jajahan Inggris seperti Australia dan Selandia Baru, memiliki kendaraan sebelah kanan yang melaju di sisi kiri jalan.

“Di masa depan, kami akan menjadikan Indonesia sebagai basis kendaraan setir kanan global bagi Wuling dan terus memperkenalkan produk-produk kompetitif untuk menjangkau pasar utama setir kanan di Asia Tenggara dan seluruh dunia,” kata Wang.

Pada tahun 2023, Wuling akan memproduksi dan mengekspor 1.500 kendaraan energi baru dari Indonesia.

Selain Indonesia, perusahaan EV Tiongkok secara agresif berekspansi ke pasar Asia Tenggara untuk meningkatkan kehadiran lokal mereka.