Kementerian Keuangan Indonesia telah mengeluarkan insentif pajak baru untuk merangsang produksi dan penjualan kendaraan listrik di dalam negeri.

Insentif yang diberikan antara lain penghapusan pajak barang mewah atas kendaraan listrik untuk tahun 2024, pembebasan pajak impor hingga tahun 2025, dan pengurangan pajak pertambahan nilai atas penjualan kendaraan listrik.

Indonesia ingin memanfaatkan cadangan nikel terbesar di dunia untuk mengembangkan rantai pasokan domestik yang terintegrasi untuk kendaraan listrik. Pemerintah mempunyai tujuan ambisius untuk menjadi produsen baterai listrik terbesar ketiga di dunia pada tahun 2027 dan memproduksi kapasitas baterai kendaraan listrik sekitar 140 GWh per tahun pada tahun 2030.

Selain itu, Indonesia juga menargetkan produksi 600.000 mobil listrik pada tahun 2030.

Insentif PPN untuk produksi kendaraan listrik konten lokal

Konsumen yang membeli kendaraan listrik yang lebih dari 40 persen komponennya diproduksi di Indonesia akan mendapat pengurangan pajak pertambahan nilai (PPN) dari 11 persen menjadi 1 persen. Pembebasan pajak ini berlaku hingga Desember 2024.

Persyaratan kandungan lokal akan meningkat secara bertahap hingga 60 persen pada tahun 2027.

Bus listrik yang diproduksi dengan komponen lokal 20-40 persen akan mendapat subsidi PPN sebesar 5 persen, sehingga konsumen hanya membayar tarif PPN sebesar 6 persen.

Insentif pajak penjualan barang mewah

Perusahaan yang mengimpor kendaraan roda empat kompak (CBU) full electric tertentu akan berhak mendapatkan pembebasan pajak penjualan barang mewah serta pembebasan bea masuk. Selain itu, perusahaan yang menawarkan kendaraan roda empat listrik (CKD) juga berhak mendapatkan pembebasan pajak penjualan barang mewah, namun kendaraan tersebut harus diproduksi dengan komponen lokal berkisar antara 20 hingga 40 persen.

Selain itu, perusahaan harus mematuhi kriteria investasi agar memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif. Ini termasuk:

• Membangun fasilitas manufaktur kendaraan listrik di Indonesia;
• Perseroan akan membangun fasilitas produksi kendaraan bermesin pembakaran dalam di Indonesia, yang produksinya akan diubah menjadi kendaraan listrik baik sebagian atau seluruhnya; Wow
• Perusahaan berinvestasi pada fasilitas manufaktur kendaraan listrik yang ada untuk meningkatkan produksi dan menghasilkan produk baru.

Fasilitas ini akan tersedia sampai Desember 2024.

Strategi industri baterai listrik di Indonesia

Investor asing akan menemukan peluang investasi di seluruh rantai pasokan kendaraan listrik Indonesia, baik itu berinvestasi di pabrik peleburan nikel atau membangun operasi manufaktur baterai dan kendaraan listrik. Negara ini secara ambisius merencanakan arah dalam industri mobil listrik, dengan tujuan menjangkau 2,5 juta pengguna mobil listrik pada tahun 2025.

Indonesia mempunyai cadangan nikel terbesar di dunia, diperkirakan mencapai 21 juta ton, mewakili sekitar 22 persen cadangan global. Negara ini juga merupakan produsen logam terbesar di dunia, dengan produksi diperkirakan mencapai satu juta ton pada tahun 2021.

Meskipun 70% dari total penggunaan nikel digunakan untuk sektor baja tahan karat, terdapat peningkatan permintaan untuk pembuatan baterai kendaraan listrik. Permintaan baterai listrik ini diperkirakan akan mewakili sepertiga dari total permintaan nikel pada tahun 2030, terutama karena negara-negara di seluruh dunia berupaya mengurangi emisi karbon dan mencapai tujuan mereka untuk mengurangi emisi karbon bersih hingga nol. Oleh karena itu, Indonesia menyadari besarnya peluang ekonomi yang ada dan berfokus pada peningkatan kapasitas produksi di sepanjang rantai pasokan kendaraan listrik untuk menjadi pusat produksi baterai kendaraan listrik.

Produsen mobil listrik global, termasuk perusahaan AS Tesla dan BYD Tiongkok, dikatakan sedang menyelesaikan kesepakatan untuk berinvestasi di Indonesia. Selain itu, untuk melengkapi industri baterai berbasis nikel, negara juga mengembangkan kilang litium dan fasilitas produksi bahan anoda. Secara historis, pabrik peleburan nikel di Indonesia telah mampu memproduksi nikel Kelas 2 (besi nikel/bijih besi) sedangkan produksi katoda baterai memerlukan nikel Kelas 1 yang mengandung setidaknya 99,8 persen nikel.

Namun, Indonesia kekurangan cadangan litium. Australia memasok hampir separuh litium dunia dan dapat mengekspor mineral tersebut ke Indonesia. Sebagian besar ekspor litium Australia saat ini ditujukan ke Tiongkok.

Pemerintah berencana mengimpor 60.000 ton lithium dari Australia mulai tahun 2024, kata Menteri Kelautan dan Investasi Indonesia Luhut Binsar Pandjaitan.

Kesimpulan

Kesimpulannya, sikap proaktif Indonesia dalam merangsang produksi kendaraan listrik dan mendorong rantai pasokan kendaraan listrik dalam negeri yang kuat menegaskan komitmen Indonesia untuk memanfaatkan sumber daya alam yang melimpah dan keunggulan strategisnya. Dengan menawarkan keringanan, pengecualian dan insentif pajak, pemerintah bertujuan untuk menarik investasi dalam dan luar negeri, sehingga memposisikan Indonesia sebagai pemain utama di pasar kendaraan listrik global.