Penzinga

Apa yang dimaksud dengan gesekan Pipa Keystone dengan rel

Pencabutan izin Presiden Joe Biden pada Maret 2019 yang mengizinkan pembangunan pipa Keystone XL kemungkinan akan meningkatkan volume minyak mentah dengan kereta api, menurut pengamat industri. Tetapi besarnya kenaikan mungkin sangat bergantung pada harga yang dapat dihasilkan minyak mentah berat di pasar global. “Pembatalan proyek pipa Keystone tidak bisa dihindari begitu pemerintah berubah. Terlepas dari keuntungan atau kerugiannya, sekarang ini menjadi sepak bola politik yang menyusut,” kata Barry Prentice, profesor manajemen rantai pasokan di Universitas Manitoba dan mantan direktur Transportasi Institut di sana. “Ini berarti lebih banyak minyak mentah yang harus diangkut dengan kereta api. Investasi besar di pasir minyak tidak akan ditinggalkan, dan minyak harus pergi ke suatu tempat.” Tetapi minyak mentah dengan kereta api “menjadi masalah karena dengan harga minyak yang rendah, dan harga transportasi kereta api yang relatif tinggi, tidak ada yang terlihat sangat menarik. Masalahnya bukan pasokan minyak, tetapi permintaan yang lebih rendah selama wabah. Dari periode ini permintaan akan kembali dan harga $ 100 per barel juga akan kembali. “”. Faktanya, pasar minyak bertindak sebagai faktor visual yang menentukan jumlah minyak mentah yang diproduksi dan dikirim. Agar produksi dan transportasi minyak mentah berat dari Kanada Barat dan Amerika Serikat menguntungkan, selisih harga antara produk minyak mentah berat seperti Western Canadian Select (WCS) dan minyak mentah sweet light seperti West Texas Intermediate (WTI) perlu dilakukan. baik. Minyak mentah WCS biasanya didiskon terhadap WTI karena kualitasnya yang lebih rendah dan keterpencilan yang lebih besar dari penyulingan Pantai Teluk AS. Pandemi COVID-19 merupakan salah satu faktor yang berkontribusi terhadap penurunan harga minyak mentah WTI pada tahun 2020. Mengapa tertarik untuk memproduksi dan mengangkut minyak mentah? Pasar minyak bukan satu-satunya faktor yang menentukan produksi dan pengangkutan minyak mentah selanjutnya. Kedua, cadangan minyak yang sangat besar dan jumlah investasi yang sudah diarahkan untuk produksi minyak mentah, serta prospek untuk mengekspor minyak mentah. Menurut pemerintah Alberta, pasir minyak provinsi itu mewakili cadangan minyak terbesar ketiga di dunia, setelah Venezuela dan Arab Saudi. Cadangannya sekitar 165,4 miliar barel, dan investasi modal di sektor eksplorasi dan produksi setara dengan $ 28,3 miliar pada tahun 2016 dan $ 26,5 miliar pada tahun 2017. Selain itu, menurut Sumber Daya Alam Kanada, 98% ekspor minyak mentah Kanada hilang. 2019. Bagi Amerika Serikat, investasi dan cadangan minyak yang sangat besar ini telah menghasilkan investasi besar di bidang lain di sektor energi, termasuk investasi dalam jaringan pipa. Jaringan pipa membawa minyak mentah berat Kanada ke selatan ke kilang AS karena kilang AS dibangun dan diperbaiki untuk menangani minyak mentah berat, menurut Rob Benedict, direktur senior petrokimia, transportasi dan infrastruktur untuk American Fuel and Petrochemical Manufacturers Association. Pipa minyak mentah dari Kanada ke Amerika Serikat dipandang sebagai cara yang efisien untuk mengangkut minyak mentah berat Kanada dalam jumlah besar ke kilang Pesisir Teluk AS. Pipa Keystone XL TC Energy sepanjang 1.210 mil memiliki kapasitas 830.000 barel per hari dengan minyak mentah yang berasal dari Hardesti, Alberta, dan menuju ke Steel City, Nebraska, di mana kemudian akan dikirim ke kilang Pesisir Teluk AS. Jika konstruksi berlanjut, pipa tersebut akan mulai beroperasi pada 2023. Tetapi TC Energy membatalkan proyek tersebut setelah Biden mencabut izin presiden untuk pipa tersebut pada Januari. “TC Energy akan meninjau keputusan tersebut, menilai implikasinya, dan mempertimbangkan opsi-opsinya. Namun, sebagai akibat dari pencabutan izin presiden yang diantisipasi, kemajuan proyek akan ditangguhkan dan perusahaan akan berhenti mengkapitalisasi biaya, termasuk manfaat selama konstruksi. Efektif 20 Januari 2021, setelah keputusan diambil, nilai tercatat investasinya di pipeline akan dievaluasi, setelah dikurangi pengembalian proyek, ”kata TC Energy dalam pernyataannya bulan lalu. Benedict mengatakan pipa Keystone XL “adalah bagian penting yang akan memungkinkan Kanada dan Amerika Serikat untuk melanjutkan hubungan mereka yang sangat baik dengan transportasi produk energi lintas batas.” Namun, penangguhan konstruksi pipa tidak selalu berarti peningkatan volume minyak mentah dengan kereta api satu-untuk-satu, menurut Benedict. “Inti dari ceritanya adalah bahwa hal itu akan berdampak pada minyak mentah dengan kereta api,” kata Benedict. “Ini tidak akan mengangkut setiap 830.000 barel per hari ke rel tetapi jumlah tambahan apa pun kemungkinan besar akan berdampak.” . Beberapa faktor akan mempengaruhi jumlah minyak mentah yang bergerak dengan kereta api. Selain perbedaan harga WCS / WTI, kemampuan rel kereta api untuk menangani minyak mentah untuk kereta api sangat penting. Tidak hanya pembatasan kecepatan di kereta kasar dan potensi konsekuensi sosial, ada juga masalah kapasitas. Perkeretaapian Kanada telah melaporkan rekor ukuran biji-bijian selama beberapa bulan terakhir, dan volume minyak mentah harus bersaing dengan biji-bijian, serta komoditas lain, di jalur kereta yang sama. Benedict mengatakan ada juga jaringan pipa lain antara Kanada dan Amerika Serikat yang dapat mengambil beberapa volume yang seharusnya ditangani oleh pipa Keystone XL. Ini termasuk Jalur Pipa Endbridge (NYSE: ENB) 3, yang membentang dari Kanada ke Wisconsin; Pipa Jalur 5 Endbridge, yang membentang di bawah Selat Mackinac dan Danau Michigan ke Semenanjung Michigan; Pipa Trans Mountain sedang dikembangkan di Kanada. Ini akan meluas dari Alberta ke pantai barat Kanada dan kemudian ke selatan ke kilang AS. Faktor lain yang dapat mempengaruhi minyak mentah dengan kereta api adalah jumlah minyak mentah yang disimpan, kata Benedict. “Ini bukan hanya pertanyaan sederhana, apakah satu jalur pipa kereta api benar-benar tertutup? Ini rumit karena Anda harus memikirkan semua titik rantai pasokan yang berbeda, termasuk pergudangan yang akan diberlakukan,” kata Benedict. Pandangan Perkeretaapian Kanada tentang minyak mentah dengan kereta api Untuk bagian mereka, Canadian Pacific (NYSE: CP) dan CN (NYSE: CNI) mengatakan bahwa mereka berharap untuk mengirimkan lebih banyak minyak mentah, tetapi tidak ada yang menunjukkan besarnya kenaikan. . CB mengatakan selama panggilan pendapatan kuartal keempat pada 27 Januari bahwa mereka telah melihat peningkatan aktivitas karena spread menjadi menguntungkan. Kereta api juga diharapkan untuk mulai mengangkut minyak mentah dari Unit Pemulihan Dilusian (DRU) dekat Hardesti, Alberta. American Development Group dan Gibson Energy setuju untuk membangun dan mengoperasikan DRU pada Desember 2019. Sebagai bagian dari perjanjian ini, ConocoPhillips Canada akan memproses campuran bitumen yang masuk dari DRU dan mengirimkannya melalui CP dan Kansas City Southern (NYSE: KSU) ke AS Teluk Pantai. “Volume DRU ini akan memberikan pilihan yang lebih aman dan kompetitif bagi pengirim dan membantu menstabilkan bisnis minyak mentah kami di masa depan,” kata John Brooks, kepala pemasaran di CB, selama panggilan pendapatan. Keith Krell, Presiden dan CEO CP, juga mengatakan dia yakin bahwa tindakan AS pada pipa Keystone akan menguntungkan volume minyak mentah dengan kereta api dan DRU. Creel mengatakan langkah-langkah tersebut “menunjukkan lebih banyak kekuatan dan lebih banyak potensi permintaan minyak mentah. Kami pikir mereka menciptakan lebih banyak dukungan untuk ekspansi DRU. Oleh karena itu, kami optimis dengan peluang ini.” “Kami masih melihat kapasitas pipa dalam jangka pendek, bukan jangka panjang [eventually] Baik [but] Kami hanya berpikir ada ekor yang lebih panjang sekarang. Oleh karena itu, kami yakin akan ada ruang untuk beberapa potensi kenaikan di kedua area. Sementara itu, dalam wawancara 27 Januari dengan Bloomberg, Ketua dan CEO CN JJ Ruest menggambarkan minyak mentah dengan kereta api sebagai “tanda tanya” dalam hal proyeksi energi kereta api untuk tahun 2021. Roest mengatakan harga minyak rendah, jatuh Travel dan Keystone Pembatalan pipa adalah di antara faktor-faktor yang mempengaruhi prospek energi CN. Namun, minyak mentah di rel kereta api bisa menjadi “sedikit peningkatan positif dalam industri kereta api,” kata Roest mengutip Bloomberg. CP dan CN menolak berkomentar lebih lanjut tentang FreightWaves tentang minyak mentah rel, mengarahkan CN Freight Waves ke artikel Bloomberg. Berlangganan buletin elektronik FreightWaves dan dapatkan wawasan terbaru tentang pengiriman kotak masuk. Klik di sini untuk artikel FreightWaves lainnya oleh Joanna Marsh. Artikel terkait: Risiko sosial lebih besar daripada risiko finansial untuk minyak mentah Kanada Dengan kereta api, Kanada mengeluarkan pembatasan kecepatan baru untuk kereta api yang mengangkut barang berbahaya. Alberta Crude Construction diperkirakan akan dimulai pada bulan April. Komentar: Mobil Tangki Kereta Api Mengambil Pukulan Besar Lihat Selengkapnya Benzinga Klik Di Sini Untuk Opsi Perdagangan Dari BenzingaForward Air Berlipat ganda Di Tengah Meningkatnya Minat Dari Aktivis Deep Drilling: Ulasan Pendapatan Kuartal Keempat; Seberapa baik kinerja Werner? © 2021 Benzinga.com. Benzanga tidak memberikan nasihat investasi. Seluruh hak cipta.