Selama akhir pekan, Presiden Joko Widodo mengumumkan bahwa pemerintah akan tetap Pengurangan subsidi BBM Dan harga BBM akan naik di Indonesia. Satu liter bensin Bertalite yang banyak digunakan dinaikkan dari Rp 7.650 ($0,51) menjadi Rp 10.000 ($0,67). Oktan Tinggi Perdamax sudah mengalami kenaikan harga awal tahun ini, dari Rp 12.500 menjadi 14.500.

Keputusan tersebut menyoroti apakah pemotongan subsidi merupakan hal yang baik atau buruk, siapa yang diuntungkan, pengaruhnya terhadap inflasi, serta minimnya infrastruktur angkutan umum di tanah air. Introspeksi kritis semacam ini diharapkan terjadi ketika harga komoditas esensial seperti BBM naik 31 persen.

Namun, ada perbedaan penting di sini. Harga BBM tidak naik. Subsidi telah turun, mendorong harga bensin mendekati harga pasar yang sebenarnya. Karena subsidi hanya dikurangi dan tidak dihilangkan, Bertalite masih jauh lebih murah pada 67 sen per liter daripada yang seharusnya di dunia di mana minyak mentah adalah $90 per barel. Pemerintah telah mengambil keputusan untuk mengukur kembali ketidaksesuaian antara harga pasar dan harga eceran yang langsung keluar dari APBN.

Secara umum, pengurangan subsidi bahan bakar merupakan reformasi jangka panjang yang baik karena subsidi yang luas seperti itu tidak efisien. Siapa pun yang memanfaatkan Bertalite mendapat manfaat dari subsidi, baik mereka yang berpenghasilan rendah maupun berpenghasilan tinggi. Inilah sebabnya mengapa subsidi bahan bakar begitu populer dan mengakar begitu diimplementasikan, karena tidak ada yang mau mengambil panas politik untuk menyentuhnya. Reformasi subsidi ini telah lama menjadi agenda di Indonesia, tetapi Jokowi merasa harga minyak yang tinggi tepat waktu dengan memberikan alasan yang masuk akal. Juga, karena dia tidak mencalonkan diri kembali dan memiliki modal politik, dia bisa melakukan hal-hal yang tidak menyenangkan.

Meskipun ada kekhawatiran yang valid tentang dampak kenaikan harga bahan bakar terhadap masyarakat miskin dan dampak inflasi, sebaiknya pemerintah mengurangi pengeluaran untuk subsidi bahan bakar berbasis luas dan menggunakan dana tersebut untuk bantuan atau investasi yang ditargetkan langsung kepada kelompok berpenghasilan rendah. . Dalam hal transportasi umum dan energi terbarukan. Bersandar ke arah ini telah dibicarakan Beberapa bentuk bantuan sosial Ini akan mengurangi harga bensin yang lebih tinggi untuk kelompok berpenghasilan rendah dan pada prinsipnya, ini adalah ide yang bagus.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Isu subsidi juga menimbulkan pertanyaan bagaimana pemerintah membelanjakan uangnya. Dalam RAPBN 2023 yang diusulkan, tingkat pengeluaran diperkirakan akan tetap tinggi, meskipun defisit anggaran menyusut. Hal ini dicapai di sisi penerimaan melalui kenaikan cukai dan pajak konsumsi dan di sisi pengeluaran melalui reformasi subsidi. Beberapa orang mungkin menganggap ini tidak diinginkan, karena penghematan dari pengurangan subsidi akan didaur ulang, antara lain, menjadi proyek kontroversial seperti modal baru. Orang mungkin tidak menyukai gagasan membayar lebih di pompa untuk mendanainya.

Cukup adil. Namun pengurangan subsidi BBM kini akan didaur ulang ke dalam berbagai program belanja pemerintah dalam jangka panjang. Bahkan setelah pembangunan ibu kota baru selesai, reformasi subsidi bahan bakar hari ini akan meningkatkan sumber daya yang dapat dibelanjakan pemerintah di tempat lain di tahun-tahun mendatang. Lagi pula, anggaran 2023 mengusulkan tingkat pengeluaran yang besar, tidak hanya untuk ibu kota baru, dibandingkan dengan 2019. Beberapa di antaranya dibayar dengan mengalihkan sebagian besar biaya bensin ke konsumen. Apakah pemerintah pada akhirnya menggunakan dana yang dikeluarkan dengan bijak, menurut saya, adalah masalah terpisah.

Potensi manfaat tambahan lainnya di sini adalah bahwa harga bensin yang lebih tinggi menekan para pejabat untuk mengambil tindakan serius dalam mengurangi penggunaan bahan bakar fosil dengan berinvestasi pada energi yang lebih bersih dan transportasi umum. Itulah yang terjadi di Thailand, misalnya, di mana investasi energi terbarukan mulai meningkat akibat tingginya harga minyak. Ketika bensin pada prinsipnya murah secara artifisial dan konsumen terlindung dari harga pasar, para pembuat kebijakan memiliki lebih sedikit insentif untuk menangani masalah ini.

Saya tidak tahu apakah kenaikan harga Bertalite sebesar 31 persen akan menggerakkan jarum dengan cara yang berarti, tetapi saya pikir adil untuk mengatakan bahwa kurangnya pilihan transportasi umum yang baik di Indonesia dan stasiun pengisian kendaraan listrik akan cukup jelas. Lebih banyak orang hari ini daripada minggu lalu. Terlepas dari kerugiannya, jika dilakukan bersama-sama, pengurangan subsidi bahan bakar akan menjadi keuntungan ekonomi bersih dalam jangka panjang.