Tarik-menarik perundingan investasi antara Indonesia dan Tesla, pembuat kendaraan listrik (EV) terbesar di dunia, telah menimbulkan keraguan di kalangan masyarakat: “Akankah Tesla benar-benar berinvestasi di negara ini?”

Indonesia sudah lama menginginkan Tesla membuka fasilitas manufakturnya di dalam negeri, namun rencana investasi tersebut belum membuahkan hasil. Negosiasi telah berlangsung bolak-balik selama beberapa tahun terakhir dan hasilnya masih harus dilihat.

Presiden Indonesia Joko Widodo, seorang pemimpin yang berambisi menjadikan negaranya sebagai pusat kendaraan listrik global, bertemu dengan Elon Musk, orang terkaya di dunia dan CEO Tesla, pada Mei tahun lalu. Jokowi, yang dikenal sebagai presiden, menyampaikan kepada Musk tentang potensi investasi dan kerja sama teknologi dalam serangkaian diskusi yang terus berlanjut sejak saat itu.

Terakhir kali Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhud Binsar Bandjaitan bertemu Musk pada Agustus lalu. Ini merupakan pertemuan ketiganya dengan Musk, dan lagi-lagi Menteri Luhut tidak membawa hadiah berarti dari Tesla saat pulang. berbicara di Forum CEO Bloomberg Pada bulan September, setelah bertemu dengan Musk, Luhut mengatakan Tesla tidak akan segera berinvestasi di negara tersebut karena produsen mobil tersebut akan menghentikan ekspansinya untuk satu atau dua tahun ke depan.

minggu depan, Presiden Jokowi Ia dijadwalkan menghadiri KTT Kerja Sama Ekonomi Asia Pasifik (APEC) di San Francisco, California. Belum ada pengumuman resmi mengenai pertemuan Jokowi dengan Musk, namun pembahasan mengenai investasi kendaraan listrik (EV) akan menjadi agenda utama – sebelum kunjungan resmi presiden ke negara lain.

Diberkati dengan sumber daya alamnya, Indonesia bertujuan untuk meningkatkan rantai nilai industri kendaraan listrik global yang berkembang pesat dan memanfaatkan sumber daya mineral yang berlimpah di negara ini. Indonesia telah memetakan upaya hilirnya untuk meningkatkan nilai tambah produk negara, termasuk nikel, mineral utama dalam industri kendaraan listrik. Negara Asia Tenggara ini telah menyusun peta jalan untuk memiliki fasilitas rantai pasokan kendaraan listrik yang menyeluruh di negaranya, mulai dari pemrosesan nikel dan manufaktur sel baterai hingga perakitan mobil. Namun, jalan panjang negara ini untuk menjadi pusat kendaraan listrik menghadapi banyak tantangan, termasuk mengakuisisi produsen mobil global seperti Tesla.

Pendekatan lama Indonesia untuk mengakuisisi Tesla telah menghadapi setidaknya tiga kesulitan yang menjadi kendala utama mengapa produsen mobil tersebut belum mengambil langkah di dalam negeri. Ancaman terhadap daya tarik nikel Indonesia, meningkatnya persaingan dari negara-negara Asia lainnya, dan masalah internal Tesla dalam persaingan kendaraan listrik global adalah tiga gangguan yang saling berhubungan.

Pesona intimidasi Nikel

Posisi Indonesia sebagai negara dengan cadangan nikel terbesar di dunia menjadi daya tawar yang paling menjanjikan untuk memikat Tesla, namun negara ini perlu melangkah lebih jauh dari itu. Meningkatnya pengawasan terhadap industri nikel di Indonesia, yang dianggap merusak lingkungan, telah memberikan tekanan pada negara ini untuk meningkatkan standar penambangan dan pengolahan nikel dengan cara yang lebih berkelanjutan. kelompok lingkungan hidup, Perwakilan organisasi masyarakat sipil di Indonesia dan Amerika telah mendesak Tesla untuk mempertimbangkan kembali rencananya di industri nikel di Indonesia karena dampak buruknya terhadap lingkungan. Meningkatnya perhatian terhadap industri nikel di Indonesia dan dampaknya terhadap lingkungan merupakan peringatan bagi pemerintah, karena produsen mobil global membangun rantai pasokan kendaraan listrik dengan penambangan dan pengolahan yang bertanggung jawab terhadap lingkungan dan sosial.

Setelah Indonesia melarang ekspor bijih nikel pada tahun 2020, investor asing dan domestik berbondong-bondong membuka fasilitas pengolahan nikel di seluruh nusantara. Pada tahun 2022, Indonesia memproduksi 1,6 juta ton Nikel menyumbang hampir separuh produksi dunia. Pada tahun yang sama, negara ini menjadi negara dunia Produsen kobalt terbesar kedua Setelah Republik Demokratik Kongo. Kedua mineral tersebut merupakan bahan utama untuk baterai NMC (nikel, mangan, dan kobalt), jenis baterai yang saat ini digunakan oleh sebagian besar produsen mobil global dengan kepadatan energi tinggi dan umur panjang.

Tesla menggunakan baterai NMC berbasis nikel untuk sebagian besar mobil penumpangnya, seperti Model 3 dan Model Y. Namun, perusahaan akan mengalihkan teknologi baterai ke bahan kimia lithium-iron-phosphate (LFP) yang lebih murah. Awal tahun ini, Tesla menguraikan “Rencana Induk Bagian 3” Perusahaan harus menggunakan lebih banyak baterai LFP di beberapa mobil dan truknya untuk mengurangi biaya produksi. Baterai adalah bagian termahal dari sebuah kendaraan listrik dan Tesla ingin membuat kendaraannya lebih terjangkau dan dapat diakses oleh konsumen yang lebih luas.

Langkah ini akan mempengaruhi permintaan nikel Indonesia di masa depan, karena produsen mobil besar global, termasuk Tesla dan perusahaan Tiongkok lainnya, mengalami peningkatan penggunaan baterai LFP. Badan Energi Internasional Pada tahun 2022, baterai LFP telah mencapai pangsa penggunaan tertinggi sepanjang masa dalam dekade terakhir sebesar 27%, naik dari 17% pada tahun lalu. Meskipun baterai NMC mendominasi pasar, pangsa pasarnya terus menurun dari 76% pada tahun 2021 menjadi 66% pada tahun 2022. Penggunaan baterai LFP Tesla meningkat dari 20% pada tahun 2021 menjadi 30% pada tahun 2022. Di tahun-tahun mendatang.

Nikel, yang merupakan kekuatan tawar terbaik Indonesia untuk memikat Tesla, menghadapi rintangan lain dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) AS. Amerika Serikat telah mengeluarkan peraturan yang mewajibkan bagian tertentu dari komponen baterai kendaraan listrik diproduksi atau dirakit di Amerika Utara atau mitra perdagangan bebasnya. Jakarta saat ini sedang bernegosiasi dengan Washington agar mineral-mineral penting di Indonesia memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif pajak, karena Indonesia belum memenuhi syarat. Pertemuan Jokowi dengan Joe Biden mendatang diyakini akan mempercepat pembicaraan setelah sebelumnya berdiskusi dengan Wakil Presiden AS Kamala Harris di sela-sela KTT ASEAN di Jakarta.

Negara-negara Asia bersaing untuk mendapatkan pabrik Tesla

Saat ini Tesla hanya memiliki satu fasilitas produksi di Asia yang disebut “Gigafactory” yang berlokasi di Shanghai, Cina. Selain india, beberapa negara Asia juga bersaing dengan Tesla untuk membuka pabrik manufakturnya di wilayahnya, terutama di India, Thailand, dan Korea Selatan. Pemerintah di setiap negara telah membuka jalan bagi Elon Musk untuk melihat negaranya melalui beberapa inisiatif kebijakan.

Pemerintah India sedang mempertimbangkan pengurangan bea masuk dari 100% menjadi 15% untuk meningkatkan produksi dalam negeri dan pengadaan komponen lokal. ThailandPusat perakitan mobil terbesar di Asia Tenggara ini akan meluncurkan program subsidi baru untuk kendaraan listrik produksi dalam negeri dengan harga hingga $2.760 per mobil dan berencana untuk memotong cukai dari 8% menjadi 2%. Korea Selatan Sejalan dengan hal ini, negara Asia Timur ini menawarkan dukungan termasuk insentif pajak yang didukung oleh teknologi maju dan tenaga kerja berketerampilan tinggi. Pemerintah Indonesia dan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) 11% hingga 1% dari setiap pembelian mobil listrik dan akan menyelesaikan program insentif mobil listrik dalam upaya menarik Tesla dan pabrikan lainnya.

Dukungan pemerintah melalui insentif merupakan faktor penting namun bukan satu-satunya faktor. Fasilitas pengisian daya, infrastruktur pendukung EV, tingkat penetrasi, dan daya beli konsumen Tanah Air menjadi alasan utama Tesla mendirikan pabriknya. Negara-negara tersebut bersiap untuk menggelar karpet merah bagi produsen mobil yang berbasis di Texas tersebut. Indonesia juga perlu bergerak lebih cepat untuk memperkuat daya tariknya.

Persaingan sengit dari Tesla

Tesla telah menetapkan tujuan ambisius untuk menjual 20 juta mobil pada tahun 2030. Ketika Tesla sedang melakukan pembicaraan dengan beberapa negara Asia untuk membangun “gigafactory” Asia berikutnya di luar Tiongkok guna mewujudkan tujuannya, produsen mobil tersebut menghadapi tantangan dari pasar kendaraan listrik global yang berkembang pesat. Perang. Perang harga telah menempatkan perusahaan EV Amerika dalam persaingan ketat dengan produsen lain, terutama produsen mobil Tiongkok seperti BYD.

Sejak akhir tahun lalu, Tesla telah memangkas harga mobilnya di seluruh dunia dalam upaya meningkatkan permintaan. Persaingan di bidang kendaraan listrik terus meningkat dan Tesla menghadapi persaingan di dua pasar terbesarnya, AS dan Tiongkok.

Tahun ini Tesla punya target produksi 1,8 juta Kendaraan. Dalam sembilan bulan terakhir, Tesla terjual 1.323.000 sedangkan BYD terjual 1.048.413 Kendaraan Listrik Baterai (BEV) pada periode yang sama. Pada laporan kuartal ketiga, persaingan semakin ketat dengan margin yang lebih rendah. Tesla terjual 435.000 Mobil BYD menjual 431.603 mobil listrik. Meningkatnya persaingan keduanya diperkirakan akan menyebabkan Tesla kehilangan mahkotanya kepada BYD.

Ketika permintaan mobil Tesla menurun, masalah kelebihan pasokan akan menjadi hambatan besar bagi perusahaan untuk memikirkan kembali strateginya. Mengatasi tantangan di pasar Tesla saat ini akan menjadi prioritas utama di tengah persaingan EV saat ini, dan hal ini akan berdampak pada tertundanya rencana investasi dan ekspansi di pasar baru, termasuk pendirian pabrik di Indonesia.

Meskipun perselisihan antara Indonesia dan Tesla yang sudah berlangsung lama semakin lama semakin sulit, namun peluang kerja sama kedua belah pihak selalu terbuka lebar.