JAKARTA — Pihak berwenang di pulau Lombok Indonesia berencana untuk memulai pembangunan proyek kereta gantung yang kontroversial dan telah lama tertunda bagi wisatawan untuk mengunjungi Gunung Rinjani, sebuah geopark dan gunung berapi aktif yang terdaftar di UNESCO.

Kantor Pembangunan Daerah mengumumkan a Upacara peletakan batu pertama Itu akan berlangsung pada 17 Desember, bertepatan dengan peringatan berdirinya provinsi Nusa Tenggara Barat, tempat Lombok berada. Proyek senilai 2,2 triliun rupee ($142 juta), yang telah diperluas dari jalur kereta gantung menjadi resor, diperkirakan akan memakan waktu dua tahun untuk dibangun. Jalur kereta gantung itu sendiri menelan biaya 100 miliar rupee ($ 6,4 juta) dan akan membentang sejauh 10 kilometer (6 mil), dari hutan rakyat di desa Karang Sidemen hingga kaki bukit di tepi Taman Nasional Gunung Rinjani.

Sementara pemerintah daerah bersikeras pada sistem ekologi taman tidak akan terpengaruh Karena kereta gantung tidak akan menyeberang ke taman, para pencinta lingkungan tetap tidak yakin karena pejabat belum merilis penilaian lingkungan dan penilaian kelayakan proyek untuk tinjauan publik.

“Kami tidak anti-pembangunan, tetapi kami mencoba untuk mempelajari proyek secara menyeluruh,” kata Amre Nuridin, ketua Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (Walhi) Nusa Tenggara Barat, kepada Mongabay melalui telepon.

Al-Amiri mengatakan kritik terhadap proyek tersebut ingin memastikan bahwa masyarakat terlibat dalam penilaian dan bahwa proyek tersebut akan memiliki nilai ekonomi yang tinggi bagi penduduk setempat sekaligus menjaga dampak lingkungan seminimal mungkin.

Pemerintah provinsi mengatakan proyek akan berlangsung bagian luar Berbatasan dengan Taman Nasional Gunung Rinjani, pengunjung masih perlu mendaki untuk mencapai puncak gunung berapi dan danau kawah yang indah, Segara Anak. Ia menambahkan bahwa sekitar 10% dari konsesi seluas 500 hektar (1.240 hektar) yang diberikan kepada PT Indonesia Lombok Resort akan dikembangkan untuk proyek tersebut, sementara lanskap lainnya tidak akan tersentuh.

Administrator juga Dia berkata Penilaian dampak lingkungan, yang dikenal sebagai Amdal, dan studi kelayakan untuk proyek tersebut sudah berlangsung sebelum pengembang, yang didukung oleh investor China, mengajukan izin bangunan.

Al-Amiri mengatakan rangkaian peristiwa ini tidak masuk akal, apalagi upacara peletakan batu pertama dijadwalkan berlangsung beberapa minggu lagi.

“Pemerintah harus terbuka kepada publik tentang penilaian ini, yang belum ada yang kami lihat,” katanya. “Kita berbicara tentang studi yang menunjukkan bagaimana mengarahkan proyek menuju kelestarian lingkungan, dan tidak menutup sumber pendapatan masyarakat, [how it addresses] mitigasi bencana dan apakah ekosistem situs dapat menahan pekerjaan konstruksi.”

Turis yang mengunjungi taman nasional sering mengandalkan pemandu dan kuli lokal independen serta usaha kecil untuk membantu mereka mendaki Gunung Rinjani, fokus taman dan bagian dari jaringan geopark global UNESCO sejak 2018. Penggemar pendakian juga mengkritik alasan pemerintah provinsi untuk meluncurkan keluar kereta gantung untuk melayani wisatawan yang tidak mau. Mereka bertamasya.

Pejabat mengkonfirmasi bahwa mereka menargetkan “Mulai dari kelas menengah hingga eksekutifMereka yang ingin menikmati gunung tanpa harus mendaki.

Proyek kereta gantung pertama kali diumumkan pada tahun 2016 oleh Suhaili Fazil Dahir, Kepala Daerah Lombok Tengah saat itu, tempat taman nasional tersebut berada. Gubernur Nusa Tenggara Barat saat itu, Zain Al-Majdi, termasuk di antara penentang gagasan tersebut, dengan alasan potensi kerusakan lingkungan.

Masalah tersebut memiliki signifikansi politik dalam pemilu 2018 untuk menggantikan Magdy, karena al-Suhaili menjadikan proyek kereta gantung sebagai fokus kampanyenya dan saingannya, Mori Hanafi, berkampanye secara mencolok untuk menentangnya. Hanafi bahkan melakukan survei yang menunjukkan bahwa lebih dari 70% responden tidak menginginkan kereta gantung ke Gunung Rinjani.

Namun calon lain, Zulkieflimansyah, yang akhirnya memenangkan pemilihan gubernur, tanpa menyebut proyek kereta gantung. Sekretaris Provinsi Geeta Aryadi, Pejabat Nomor 2 di pemerintah daerah, mengatakan kepada wartawan pada awal tahun 2020 bahwa pembangunan dapat dimulai paling cepat Mei tahun itu, tepat pada waktunya untuk balapan motor motocross edisi Indonesia perdana pada tahun 2021. .

Badan lingkungan kabupaten mengatakan konstruksi akan dilakukan dengan kerusakan lingkungan minimal, termasuk dengan menggunakan helikopter alih-alih truk untuk membawa material, dan berjanji tidak akan mengosongkan lahan dari jalan baru untuk alat berat yang harus dibawa masuk. melalui darat.

Taman Nasional Gunung Rinjani akan menjalani penilaian status geopark, dan proyek kereta gantung, jika berjalan, akan menjadi faktor penting dalam keputusan ini, kata Chirul Machul, Ketua Komite Pengawas Geopark Rinjani. Sebuah tim UNESCO mengunjungi taman tersebut Pada bulan Mei tahun ini untuk evaluasi. Mongabaye mencari komentar dari UNESCO tetapi belum menerima tanggapan pada saat publikasi artikel ini.

Data dari Badan Lingkungan Hidup Nusa Tenggara Barat menunjukkan bahwa total luas hutan yang dianggap dalam kondisi kritis sebuah tambahan antara tahun 2013 dan 2019, dari 141.376 menjadi 280.941 hektar (349.348 menjadi 694.220 hektar). Walahi mengaitkan deforestasi di wilayah tersebut sebagian besar dengan perubahan penggunaan lahan yang disebabkan oleh pertambangan, pertanian, dan pariwisata.

“Terutama dengan krisis iklim, semuanya sudah berisiko,” kata Walhay Al-Amiri. “Risikonya terlalu besar. Apakah yang sedang dibangun benar-benar sebanding dengan kerugiannya? Dan apa yang akan didapat orang darinya?”

Basten Jokun Dia adalah penulis staf kepala untuk Indonesia di Mongabay. Temukan dia di Twitter @karyawan.

Tanggapan: Gunakan formulir ini Untuk mengirim pesan ke penulis posting ini. Jika Anda ingin memposting komentar publik, Anda dapat melakukannya di bagian bawah halaman.