MUNICH, 4 September (Reuters) – Produsen mobil Eropa menghadapi perjuangan berat untuk memproduksi kendaraan listrik berbiaya rendah dan menghapus keunggulan Tiongkok dalam mengembangkan model yang lebih murah dan ramah konsumen, kata para analis dan eksekutif industri di IAA Mobility Fair di Munich. .

“Kita harus menutup kesenjangan biaya dengan beberapa pemain Tiongkok yang mulai memproduksi mobil listrik satu generasi lalu,” kata CEO Renault (RENA.PA) Luca De Meo kepada Reuters di pameran otomotif tersebut, seraya menambahkan bahwa ketika biaya produksi turun, harga akan turun. juga akan jatuh. . .

Sebagai bagian dari upaya produsen mobil Prancis menuju kesetaraan harga dengan China, R5 EV yang dirilis tahun depan akan lebih murah 25% hingga 30% dibandingkan model listrik Scenic dan Megane, kata De Meo.

Produsen mobil listrik Tiongkok, termasuk BYD (002594.SZ), Nio (9866.HK) dan Xpeng (9868.HK), menargetkan pasar kendaraan listrik di Eropa, dengan penjualan meningkat hampir 55% menjadi sekitar 820,000 kendaraan dalam tujuh tahun pertama. bulan tahun 2023. Menghasilkan sekitar 13% dari total penjualan mobil.

Menurut konsultan otomotif Inovev, 8% kendaraan listrik baru yang dijual di Eropa sepanjang tahun ini dibuat oleh merek Tiongkok, naik dari 6% tahun lalu dan 4% pada tahun 2021.

Sekitar 41% peserta pameran di acara Munich tahun ini berkantor pusat di Asia, dengan jumlah perusahaan Tiongkok yang berpartisipasi dua kali lebih banyak, termasuk pembuat mobil listrik BYD dan Xpeng serta pembuat baterai CATL (300750.SZ).

“Apa yang dulunya merupakan kinerja industri otomotif Jerman untuk menunjukkan posisinya yang sangat kuat, kini menjadi pertemuan yang setara antara pemain progresif dari seluruh dunia, terutama Tiongkok,” kata Fabian Brandt dari konsultan Oliver Wyman.

Kedatangan produsen mobil listrik Tiongkok di Eropa telah menimbulkan kekhawatiran bahwa mereka akan melemahkan produsen mobil dalam negeri dan mendominasi penjualan kendaraan listrik.

Harga rata-rata kendaraan listrik di Tiongkok kurang dari 32.000 euro ($35.000) pada paruh pertama tahun 2022, dibandingkan dengan sekitar 56.000 euro di Eropa, menurut para peneliti di Jato Dynamics.

“Eropa harus berhenti bersikap naif dari sudut pandang makroekonomi terhadap Tiongkok,” kata kepala teknik Renault Gilles Le Burny kepada wartawan pada hari Minggu, mengacu pada kendali negara tersebut atas seluruh rantai pasokan baterai.

Mercedes-Benz (MBGn.DE) akan memperkenalkan CLA kompak dan BMW (BMWG.DE) Neue Klasse, keduanya menargetkan jangkauan dan efisiensi yang lebih tinggi, sekaligus memangkas biaya produksi hingga setengahnya.

CEO Volkswagen (VOWG_p.DE) Oliver Blume mengatakan kepada wartawan bahwa melalui kemitraannya di Tiongkok, produsen mobil tersebut bertujuan untuk mengurangi biaya sel baterai sebesar 50%.

“Kami harus bekerja keras dalam hal biaya,” kata Bloom.

Saat para pembuat mobil membicarakan tentang mobil ramah lingkungan mereka di pameran tersebut, para aktivis Greenpeace melakukan protes terhadap emisi mobil bertenaga bahan bakar fosil yang masih dalam produksi.

Para pengunjuk rasa menenggelamkan tiga bagian atas mobil di danau buatan di depan pameran otomotif, dan mengibarkan spanduk bertuliskan “Industri otomotif menyia-nyiakan perlindungan iklim” dan “Kecilkan sekarang atau tenggelam nanti.”

($1 = 0,9273 euro)

Standar kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.