Ketika Boeing menghadapi banyak pengaduan pelapor (whistleblower) mengenai keselamatan, perusahaan tersebut baru-baru ini diberikan akses khusus pada tur media yang dikontrol ketat mengenai produksi pesawat 737 MAX minggu ini.

Pandangan sekilas ini dimaksudkan untuk menunjukkan perubahan yang menurut perusahaan sedang dilakukan secara real-time setelah panel pintu dilepas Maskapai Alaska Perjalanan di bulan Januari.

“Saya yakin langkah-langkah yang kami ambil hari ini akan menjadikan kami perusahaan yang lebih baik,” kata Elizabeth Lund, wakil presiden senior Boeing, dalam tur tersebut.

Boeing mengatakan hilangnya dokumen adalah bagian dari masalah insiden Alaska Airlines. Pesawat meninggalkan pabrik tanpa baut yang menahan panel pintu pada tempatnya dengan benar, menurut Lund.

“Kami yakin sumbat dibuka tanpa perbaikan dokumen,” kata Lund kepada majelis hakim. “Kami yakin hal tersebut merupakan ketidakpatuhan terhadap operasi kami pada saat itu karena membuka sumbat tanpa dokumentasi dan dokumen yang benar.” Dia menjelaskan bahwa kru yang bergerak menutup pintu ketika mereka memindahkan pesawat ke luar setelah akhirnya dirakit, namun mereka tidak sadar untuk melepas sekrup karena kurangnya dokumen.

Inilah detail yang memimpin Dewan Transportasi dan Keselamatan Nasional kini telah menjatuhkan sanksi terhadap Boeing Karena melanggar perjanjian dan mengungkapkan rincian yang tidak dipublikasikan tentang penyelidikan badan tersebut terhadap insiden Alaska Airlines.

Boeing meminta maaf dalam sebuah pernyataan, dengan mengatakan: “Sementara kami terus bertanggung jawab dan beroperasi secara transparan, kami melakukan pengarahan mendalam mengenai rencana keselamatan dan kualitas kami dan berbagi konteks tentang pembelajaran yang kami peroleh dari kecelakaan 5 Januari .” Beberapa komentar kami, yang dimaksudkan untuk memperjelas tanggung jawab kami dalam insiden tersebut dan menjelaskan tindakan yang kami ambil, melampaui peran NTSB sebagai sumber informasi investigasi. Kami meminta maaf kepada NTSB dan siap menjawab pertanyaan apa pun saat lembaga tersebut melanjutkan penyelidikannya.”

Boeing mengatakan pihaknya melakukan perubahan pada pelatihan tenaga kerjanya untuk mempersiapkan karyawan baru dengan lebih baik sekaligus meningkatkan tingkat keterampilan pekerja yang direkrut sejak pandemi.

Katie Ringgold, wakil presiden dan manajer umum program Boeing 737, mengakui bahwa perusahaan memiliki pekerjaan yang harus dilakukan, namun menyatakan keyakinannya terhadap kualitas pesawat yang akan diluncurkan dari jalur produksi di pabrik.

“Kami menyingsingkan lengan baju kami dan siap melakukan pekerjaan,” katanya.

Boeing juga mengatakan pihaknya menyederhanakan rencana dan proses desain agar lebih mudah diikuti, serta memeriksa komponen seperti badan pesawat sebelum pengiriman dalam upaya mengurangi cacat produk yang masuk ke pabriknya, dan telah memperlambat produksi untuk memastikan kualitas.

Selama tur media mengenai lini produksi 737 MAX, pejabat Boeing berbicara tentang karyawan yang dapat berhenti bekerja jika mereka melihat adanya masalah.

“Saya merasa orang-orang merasa lebih nyaman untuk berbicara,” kata Dave Brigg, seorang karyawan.

Sementara itu, pengungkap fakta (whistleblower) lainnya maju dan mengajukan pengaduan ke FAA. Mekanik pesawat Richard Cuevas mengatakan dia menyaksikan pembuatan dan pemeliharaan di bawah standar pada sekat depan pesawat 787. Dia dikontrak oleh produsen badan pesawat Spirit Aerosystems.

Spirit dan Boeing mengatakan mereka sedang menyelidiki klaim ini. Boeing mengatakan pihaknya telah meninjau klaim ini sebelumnya, namun analisis teknik menyimpulkan bahwa masalah yang diangkat tidak mewakili masalah keselamatan. Raksasa penerbangan tersebut mengatakan mereka akan meninjau dokumen baru yang diberikan oleh Cuevas dan akan “menyelidiki secara menyeluruh”.

Dari 5 Januari hingga Mei, badan tersebut menerima 126 laporan pelapor Boeing, kata FAA kepada CBS News. Sepanjang tahun 2023, FAA menerima 11 pesawat.

di bulan Maret, Boeing mengatakan kepada anggota parlemen Diperlukan waktu hingga satu tahun untuk memperbaiki masalah mesin di seluruh pesawat 737 Max.