Penulis: James Guild, RSIS

Karena logam dasar merupakan komponen penting dalam baterai lithium ion, termasuk jenis yang digunakan pada kendaraan listrik (EV), nikel menjadi lebih penting dalam produksi baja di luar penggunaan tradisionalnya. Saat produsen mobil terbesar di dunia mulai mengukur produksi EV, nikel dan baterai yang menyertainya diharapkan akan mendapat permintaan tinggi. Dengan Cadangan deposit nikel terbesar Di dunia, Indonesia tidak lagi puas mengekspor bijih mentahnya.

E.V. Indonesia ingin memainkan peran kunci dalam koneksi nilai tambah dalam rantai pasokan – mulai dari menambang bijih, memurnikannya, memproduksi baterai, dan akhirnya membuat mobil. Indonesia menguasai input mentah sehingga memiliki banyak devisa. Sepuluh tahun lalu, ekspor nikel Indonesia mulai melesat dengan antusias, Mencapai 64,8 juta ton Tahun depan, pemerintahan Susilo Bambang Yudhoyono keluar Ekspor bijih yang belum diproses dilarangDengan tujuan eksplisit untuk memperluas industri hilir dengan memaksa perusahaan untuk melakukan pemurnian bijih di smelter lokal.

Kelaparan telah menjadi strategi yang efektif di pasar global untuk nikel mentah. Dari 2014 hingga 2020 US $ 6,5 miliar dalam investasi langsung Telah dialirkan ke pembangunan smelter nikel dan operasi pengolahan hilir lainnya di Kabupaten Morowali. Morowali terletak di bagian tengah Sulawesi yang kaya akan nikel dan merupakan lokasi kawasan industri, yang dikhususkan untuk operasi penyulingan. Di Morowali, PDB Lebih dari tiga kali lipat Dalam enam tahun, dari Rp 6,9 triliun (US $ 480 juta) pada 2013 menjadi Rp 24,3 triliun (US $ 1,7 miliar) pada 2019, semua ini didorong oleh investasi dalam pengolahan nikel hilir.

Mengembangkan kapasitas penyulingan dalam negeri dengan cara ini memiliki pengaruh yang diharapkan pada pemerintah. Pada 2013, pasar dalam negeri hanya menyerap 52.000 ton nikel mentah. Pada 2019, pasar domestik Menyerap 26,5 juta ton, Setengah dari total produksi 60,9 juta ton tahun itu. Selain itu, bijih sumber yang diproses secara lokal meningkatkan kredibilitas Indonesia sebagai pusat produksi potensial untuk hadiah nyata: baterai lithium ion yang menggerakkan kendaraan listrik.

Produsen baterai dan mobil lainnya diam-diam telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) di tengah banyaknya liputan media tentang upaya Presiden Indonesia Joko Widodo Widodo dan Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pincher Banditon Tesla. ) Atau membuat pabrik.

Di tahun 2019, Toyota berjanji akan menginvestasikan US $ 2 miliar Dalam industri otomotif Indonesia termasuk produksi kendaraan listrik. LG Group of South Korea menandatangani Nota Kesepahaman tentang Produksi Baterai pada akhir 2020 US $ 9,8 miliar. CATL adalah produsen baterai terkemuka di China Telah mengontrak $ 5,1 miliar Pabrik mobil Hyundai senilai $ 1,5 miliar sedang dibangun di Sikarang, pinggiran Jakarta, untuk membuka pabrik di Indonesia. Pabrik tersebut diharapkan dapat memproduksi kendaraan listrik di masa depan.

Visi Djokovic untuk pembangunan ekonomi tampaknya mendapat manfaat dari bermain keras dalam nikel karena merangkul investasi asing dan meningkatkan produksi nilai tambah. Ia juga memeriksa kotak ekonomi nasionalis Pemerintah membeli 20 persen saham Tahun lalu penambang nikel B.T. Di pagar. Semuanya berjalan sangat baik, dengan pemerintah menggandakan pada tahun 2020 dan mencoba untuk menekan kembali ekspor nikel dan mempercepat laju investasi di industri hilir.

Tentu saja, ini bukan kesuksesan yang tidak semestinya. Penambangan nikel bisa menjadi bisnis kotor, terutama proses peleburannya. Ian Morse melaporkan tahun lalu tentang rencana untuk mengizinkan beberapa pabrik peleburan Buang limbah mereka Ke dalam laut. Tambang nikel yang stabil, seperti batubara murni, adalah salah satu oksimoron. SEBUAH Melaporkan Channel News Asia Menurut Tesla, memindahkan rantai produksi ke atas di Indonesia dan tetap dekat dengan tambang dapat menimbulkan risiko yang sangat buruk.

Pengawasan peraturan yang lebih sedikit dan perlindungan lingkungan yang lebih lemah dapat mematikan beberapa pembuat EV besar dalam jangka panjang. Juga, baru saja berlalu Omnibus Bill tentang Penciptaan Pekerjaan Ini melemahkan perlindungan lingkungan untuk mendorong investasi, yang meningkatkan risiko ini.

Namun kali ini, tampaknya kemenangan yang jelas bagi pembuat kebijakan. Indonesia mengatur kendali atas pasokan nikel Ini mengubah dirinya menjadi pemain yang sangat diperlukan dari titik ekstraksi dalam rantai pasokan hingga baterai diproduksi. Meskipun baterai dan EV belum meluncurkan jalur produksi massal, Indonesia lebih menyukai pertumbuhan permintaan EV dan baterai lithium ion yang diharapkan.

Baik atau buruk, pertumbuhan ekonomi inilah yang diinginkan Djokovic dan pemerintahannya. Masih harus dilihat apakah keuntungan pada akhirnya akan dibagi rata dan apakah biaya terhadap lingkungan dapat dikelola.

James Guild Seorang Profesor Madya di Sekolah Studi Internasional S. Rajaratnam, Universitas Teknologi Nanyang, Singapura.