Konten artikel

LONDON – Indonesia berencana untuk membentuk kembali pasar nikel global sekali lagi.

Konten artikel

Negara ini adalah produsen nikel terbesar dan paling cepat berkembang di dunia, yang digunakan dalam baterai stainless steel dan kendaraan listrik (EV).

Ini melarang ekspor bijih nikel pada tahun 2020, memaksa sektor pertambangannya untuk membangun kapasitas pemrosesan. Aliran besar bijih ke pabrik baja tahan karat China telah digantikan oleh pengiriman bijih besi nikel (NPI) dan ferronic.

Pemerintah Indonesia sekarang berencana untuk mengenakan pajak ekspor pada kedua produsen untuk merangsang lebih banyak investasi dalam kapasitas baja nirkarat dalam negeri.

Namun, karena arus pemrosesan untuk nikel dan baterai stainless mulai menyatu, pajak juga mungkin akan lebih memiringkan bauran produk Indonesia ke nikel sebagai input baterai.

Ekspor berubah setelah larangan mentah

Konten artikel

Ledakan nikel di Indonesia awalnya ditentukan oleh keinginan China untuk pengolahan bijih NPI sebagai input baja tahan karat.

Cina mengimpor 161.000 ton minyak mentah Indonesia pada tahun 2006. Pada tahun 2013, impor telah meningkat menjadi 41 juta ton.

Tahun berikutnya, Indonesia melarang ekspor bijih. Ini sebagian membalikkan larangan pada tahun 2017, kemudian memutuskan untuk melarang ekspor lagi pada tahun 2020, kali ini untuk selamanya. Volatilitas kebijakan sering menjadi sumber gangguan di pasar nikel pada saat itu.

Uni Eropa telah menentang larangan ekspor Organisasi Perdagangan Dunia, tetapi telah mencapai tujuannya untuk mendorong ekspansi yang cepat dari tahap pertama kapasitas pemrosesan nikel.

Impor bijih besi China dari Indonesia turun menjadi hanya 856.000 ton tahun lalu, angka yang mungkin termasuk beberapa bijih besi yang salah diklasifikasikan dengan kandungan nikel tinggi.

Konten artikel

Sebaliknya, impor produk nirlaba Indonesia meningkat. Pada tahun 2014, tahun larangan minyak mentah asli, China mengimpor 7.000 ton NPI dan feronikel Indonesia, yang dicakup oleh undang-undang kepabeanan yang sama.

Angka tahun lalu 3,14 juta ton. Aliran tersebut dipercepat lagi 45% menjadi 2,28 juta selama enam bulan pertama tahun ini.

Meskipun operator Cina, Tsingshan Group, telah membangun kapasitas baja tahan karatnya di Indonesia, jelas bahwa banyak nikel Indonesia yang masih pergi ke pabrik-pabrik Cina, meskipun dalam bentuk yang ditingkatkan.

Nyalakan kembali campurannya

Jelas bahwa percepatan arus ekspor ini telah menarik perhatian pemerintah Indonesia.

Pajak, yang berpotensi terkait dengan harga nikel, mungkin datang pada awal kuartal saat ini, kata Septian Hario Seto, wakil menteri koordinator bidang kelautan dan investasi.

Konten artikel

Ada juga tinjauan parlemen yang sedang berlangsung untuk menentukan jumlah NPI dan pabrik feronikel yang beroperasi di dalam negeri. Saat ini ada 16 orang tetapi jumlah itu diperkirakan akan meningkat menjadi 29 dalam waktu lima tahun, menurut data dari Kementerian Pertambangan.

Pemerintah khawatir banyak smelter akan menghabiskan cadangan nikel negara terlalu cepat untuk mengekspor produk yang masih bernilai relatif rendah.

Pajak ekspor mungkin menjadi cara yang lebih cepat untuk membendung aliran NPI dan feronikel ke China, sekali lagi mengubah gambaran perdagangan nikel antara kedua negara.

Mengubah jalur proses

Yang tidak diragukan lagi adalah upaya berkelanjutan pemerintah Indonesia untuk mengarahkan sektor nikel ke dalam rantai nilai tambah.

“Yang harus dipromosikan adalah ekspor baja tahan karat atau setidaknya nikel sulfat,” salah satu anggota parlemen yang saat ini mempelajari masalah kapasitas NPI mengatakan kepada Reuters.

Konten artikel

Komentar tersebut mewujudkan fakta baru tentang industri nikel di Indonesia.

Jalur pemrosesan nikel sebagai paduan tahan karat dan nikel sebagai input baterai memiliki sejarah yang berbeda, tetapi operator Indonesia berupaya menjembatani kesenjangan tersebut.

Beberapa menggunakan teknologi penyaringan asam tekanan tinggi untuk memproses bijih menjadi endapan hidroksida campuran (MHP), yang pada gilirannya dapat diubah menjadi nikel sulfat, bahan masukan yang disukai untuk pembuat baterai.

Lainnya, termasuk Tsingshan, bertujuan untuk mencapai tujuan yang sama dengan mengubah bijih menjadi nikel matte dalam bahan kimia yang ramah baterai.

Perebutan bahan baterai saat ini yang telah mengurangi ekspor feronikel dan NPI bisa berarti lebih banyak nikel tingkat baterai daripada lebih banyak baja tahan karat.

Konten artikel

Kemiringan baterai

Kecenderungan terhadap produk baterai sudah mulai terlihat dalam perdagangan nikel Indonesia dengan China.

Impor nikel lebur China di masa lalu tidak terlalu banyak, tetapi telah meningkat empat kali lipat menjadi 55.000 ton sepanjang tahun ini. Masuknya alat pemadam baru Indonesia adalah 41.000 ton dari total untuk Januari dan Juni.

Impor produk antara Indonesia, yang termasuk dalam kategori PLTMH, menjadi ciri reguler perdagangan nikel kedua negara pada April tahun lalu. Impor total 55.000 ton pada 2021. Tahun ini Januari-Juni jumlahnya sudah 156.000 ton.

Kedua produk tersebut akan disuling menjadi bentuk sulfat untuk kapasitas produksi baterai China yang sangat besar.

Indonesia lebih memilih China untuk membangun baterainya di Indonesia dan secara aktif mengadili perusahaan mobil seperti Tesla dengan kekayaan mineral mereka.

Pajak ekspor yang diusulkan dapat sangat merugikan aliran nikel baja tahan karat ke China, tetapi hal itu menjadi preseden yang tidak menguntungkan untuk aliran ekspor produk baterai yang masih utama.

Pendapat yang diungkapkan di sini adalah pendapat kolumnis Reuters.