Madison Square Garden, yang menyebut dirinya sebagai arena paling terkenal di dunia, tampaknya telah kehilangan tawarannya untuk beroperasi selamanya di atas Penn Station di Manhattan.

Pada hari Senin, dua komite Dewan Kota New York memutuskan untuk memberikan izin operasional lima tahun kepada Madison Square Garden Entertainment, setengah dari jangka waktu izin operasional 10 tahun yang berakhir bulan lalu.

Jika Dewan Kota sepenuhnya menyetujui posisi komite seperti yang diharapkan ketika pemungutan suara pada bulan September, Dewan Kota akan memberikan izin terpendek kepada taman tersebut dalam sejarahnya; Izin awalnya adalah selama 50 tahun.

“Saat ini, dewan tidak dapat menentukan kelayakan jangka panjang alun-alun di lokasi ini, jadi lima tahun adalah jangka waktu yang tepat untuk mendapatkan izin khusus ini,” kata Eric Butcher, anggota dewan Manhattan yang wilayahnya mencakup Madison Square Garden. .

Yang dipermasalahkan adalah hubungan Garden dengan Penn Station, stasiun kereta api yang paling banyak digunakan di negara ini dan merupakan kutukan yang tak terhindarkan bagi ratusan ribu penumpang New York. Upaya gentrifikasi selama beberapa generasi telah gagal, sebagian besar disebabkan oleh kehadiran arena berkapasitas 20.000 kursi di atas, yang mendorong banyak kolom pendukung ke stasiun di bawah.

Selama bertahun-tahun, kaum urban dan pemimpin masyarakat bermimpi untuk memindahkan Madison Square Garden ke lokasi lain di Manhattan, sehingga stasiun di bawahnya dapat dirombak. Keluarga Dolan, yang menguasai taman, hanya memikirkan ide itu sepintas lalu.

Setelah bertahun-tahun mengalami kekecewaan, beberapa penduduk kota telah menyerah pada impian mereka. Yang lain lagi menuntutnya.

Kota New York mempunyai satu alat utama yang bisa digunakan untuk memaksa Madison Square Garden ikut serta dalam perundingan: Kota ini memerlukan tempat-tempat dengan lebih dari 2.500 kursi untuk mendapatkan izin khusus untuk beroperasi, meskipun kekhasan penggunaan lahan telah mengecualikan banyak tempat lain dari persyaratan tersebut.

Pada bulan Juli, Komisi Perencanaan Kota New York, yang anggotanya dipilih secara mayoritas, ditunjuk oleh walikotaIa merekomendasikan agar izin taman tersebut diperbarui untuk jangka waktu sepuluh tahun, agar taman tersebut berupaya meningkatkan pengalaman pejalan kaki di luar stasiun, dan bekerja sama dengan jalur kereta api. Kritikus khawatir bahwa kota tersebut akan kesulitan untuk menegakkan persyaratan tersebut.

Kesepakatan jangka pendek tersebut menyerukan Madison Square Garden untuk mengembangkan rencana untuk meningkatkan dan “secara efektif memprivatisasi” operasi pemuatan truk di taman tersebut, yang sekarang bergantung pada penggunaan jalan lokal, menurut dewan kota. Taman diharuskan melaporkan kemajuannya kepada Komite Perencanaan dalam waktu enam bulan. Kepala Perencanaan secara teoritis dapat memberikan sanksi kepada Madison Square Garden karena gagal mengembangkan rencana yang tepat dengan mencabut izin operasionalnya. Rencana dewan kota tampaknya tidak mengharuskan taman untuk memperbaiki ruang publik di sekitar Penn Station dengan memasang tanaman dan bangku.

“Izin khusus jangka pendek tidak menguntungkan siapa pun dan melemahkan kemampuan untuk segera meregenerasi Penn Station dan kawasan sekitarnya,” demikian bunyi pernyataan dari Madison Square Garden. “Komisi ini telah melakukan tindakan yang sangat merugikan warga New York saat ini, dalam sebuah tindakan jangka pendek yang akan semakin berkontribusi terhadap erosi kota – dan hal tersebut benar terjadi saat ini dan akan terjadi lima tahun dari sekarang.”

Hal-hal yang mendesak untuk jangka pendek adalah Tiga legislator negara bagian juga mewakili lingkungan sekitar Kelompok pemerintah yang baikyang berpendapat bahwa renovasi yang lebih singkat akan membuat taman menjadi lebih terikat.

Dan pada hari Senin pukul 09.30, salah satu anggota parlemen tersebut, Senator Negara Bagian Liz Krueger, menerima salinan proposal yang menurutnya mendapat dukungan dari gubernur dan dewan kota.

Dia mengatakan para pemimpin negara bagian dan dewan ingin Kreuger meyakinkan Eric Butcher, anggota dewan yang kemungkinan besar akan ditunda oleh rekan-rekannya, untuk mendukung kesepakatan tersebut.

Ibu Krueger menolak permintaan tersebut, dengan alasan bahwa proposal tersebut bersifat tergesa-gesa, yang melibatkan proses perpanjangan izin operasi yang rumit dan menurutnya sulit untuk dipahami.

“Saya keluar dari era Cuomo,” kata Ms. Kruger. “Saya kira ada sekelompok pil beracun yang tidak ingin saya dekati.”

Negosiasi berlarut-larut sepanjang hari Senin, menyebabkan penundaan berulang kali pada pemungutan suara komite.

Ringkasnya izin baru ini secara teoritis dapat memperkuat peran pemerintah kota dan negara bagian dalam negosiasi dengan keluarga Dolan, dengan menciptakan lingkungan bisnis yang tidak menentu bagi pemilik taman, yang mungkin enggan menginvestasikan banyak uang di taman yang tidak ada jaminan akan punah. dalam jangka waktu yang lebih lama.

Namun suku Dolan telah menunjukkan kemampuan mereka dalam mensubordinasikan keinginan pemerintah di atas kepentingan mereka sendiri, terutama ketika berbagai cabang pemerintahan tidak sependapat.

Untuk saat ini, para pembuat kebijakan sedang dalam perdebatan terpisah tentang cara terbaik untuk melanjutkan renovasi Penn Station sementara taman tersebut tetap ada.

Otoritas Transit Metropolitan punya satu rencana. CEO-nya, Jano Lieber, melakukan hal yang sama Ditampilkan MTA ingin memimpin prosesnya. Sebuah konsep alternatif telah diusulkan oleh perusahaan infrastruktur Italia ASTM Amerika Utara, dan telah mendapat dukungan dari beberapa pejabat terpilih setempat. Perusahaan tersebut dipimpin oleh Patrick J. Foy, yang, sebagai mantan CEO MTA, di atas kertas adalah bos Mr. Lieber.