Pemasok mobil memperingatkan penutupan jika UAW menyerang lebih banyak pabrik
Pat Green gugup. Dia telah menghabiskan dua tahun terakhir mencoba merekrut orang-orang berbakat untuk mengisi dua pabrik di Grand Rapids yang dioperasikan oleh Cascade Die Casting Group, yang membuat cetakan aluminium dan seng untuk industri otomotif dan peralatan.
“Kami mempunyai tim yang bagus sekarang dan saya tidak ingin kehilangan orang-orang karena sulit menemukan orang-orang yang baik,” Green, yang merupakan CEO perusahaan tersebut, mengatakan kepada Detroit Free Press pada hari Senin.
Itu sebabnya, pada hari keempat pemogokan bersejarah United Auto Workers melawan produsen mobil Detroit Three, Green dengan intens merencanakan cara untuk melewati pemogokan tersebut tanpa harus memberhentikan pekerja jika pemogokan semakin meluas dan berlangsung selama berminggu-minggu. Dia punya alasan bagus untuk membuat rencana. Presiden UAW Sean Fine pada Senin malam mengumumkan batas waktu pemogokan baru pada Jumat siang. Jika Ford Motor Co. tidak mencetak gol Atau General Motors atau Stellantis membuat kemajuan signifikan dalam mencapai kesepakatan dengan UAW pada saat itu, Fain akan memperluas rencana Stand Up Strike untuk mencakup lebih banyak pabrik.
Bagi Green, jika hal itu terjadi, ia akan memulai dengan menghentikan kerja lembur di perusahaan dan kemudian meminta para sukarelawan untuk mengambil cuti dengan rencana pengurangan gaji. Itu adalah sesuatu yang mulai dia pikirkan akhir minggu lalu.
Pemogokan UAW dimulai pada pukul 23:59 hari Kamis ketika hampir 13.000 pekerja UAW di tiga pabrik mobil Detroit keluar dari tiga pabrik sebagai bagian dari gelombang pertama penutupan hingga perjanjian kerja baru tercapai. Pabrik tersebut adalah Pabrik Perakitan Ford Michigan (hanya perakitan akhir dan pengecatan) di Wayne, Pabrik Perakitan Stellantis Toledo di Ohio, dan Pabrik Perakitan GM Wentzville di Missouri.
Jika serikat pekerja dan pembuat mobil tidak dapat mencapai kesepakatan tentatif, UAW pernah mengatakan pihaknya berencana untuk menyerang lebih banyak pabrik di ketiga perusahaan tersebut. Pemogokan yang lebih luas dan berkepanjangan berarti pemasok suku cadang tidak akan dapat melanjutkan produksi jika pabrik perakitan kendaraan yang suku cadangnya digunakan tidak digunakan. Tidak ada yang tahu pasti berapa lama pemasok bisa bertahan.
“Kami berada dalam posisi yang lebih baik dibandingkan sebagian besar negara lain, namun jika pihak lain dalam rantai pasokan terganggu, kami akan menghadapi krisis lain seperti krisis chip,” kata Green, mengacu pada kekurangan chip semikonduktor yang baru-baru ini melumpuhkan sektor tersebut. sektor ini. industri. “Jika hal ini diperpanjang hingga lima atau enam minggu, akan ada masalah nyata dalam rantai pasokan. Dan saya bisa saja salah, bisa jadi lebih pendek dari itu.”
Dampak pertama
Pemerintahan Biden sedang bersiap untuk memberikan bantuan ekonomi darurat kepada pemasok mobil untuk mengurangi kerugian jangka panjang yang disebabkan oleh pemogokan yang berkepanjangan. Menurut laporan yang dipublikasikan.
Namun pemogokan tersebut telah membuahkan hasil. Produsen komponen Michigan, CIE Newcor, memperingatkan pihaknya mungkin harus memberhentikan 293 orang.
Pemasok ZF yang berbasis di Jerman telah memberhentikan beberapa pekerja di berbagai lokasi, termasuk di Michigan, kata Tony Sapienza, kepala komunikasi ZF North America, Inc. ZF memasok komponen untuk semua kendaraan yang diproduksi di tiga pabrik yang ditargetkan melalui Now on mogok, termasuk transmisi hybrid ke Jeep Wrangler 4xe Hybrid yang dibuat di fasilitas Toledo.
Sapienza menolak merinci fasilitas ZF mana yang terkena dampak atau berapa banyak orang yang diberhentikan oleh ZF. ZF, yang memiliki kantor di Amerika Utara di Northville, mempekerjakan 11.000 orang di lima lokasi manufaktur dan empat pusat teknologi di Michigan.
“Dampaknya langsung terasa; kami harus memperlambat produksi di dua area,” kata Sapienza kepada Free Press. “Jika pemogokan ini meluas atau berlangsung lebih dari satu atau dua minggu, ini akan menjadi krisis rantai pasokan. Saya sangat tertarik dengan Tier 2 dan Tier 3 dan kemampuan mereka untuk tetap mampu membayar utang.”
Sapienza mengatakan pemogokan yang lebih besar dan bertahan lama akan “merugikan” perusahaannya, namun mengingat ukurannya, hal tersebut tidak masalah.
“Tetapi setiap pabrik yang tidak beroperasi menimbulkan tekanan tambahan pada rantai pasokan, dan kami sangat berharap pelanggan kami dan UAW mempertimbangkan hal ini,” kata Sapienza.
US Steel mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah menutup sementara tungku B di pabrik baja Granite City di Illinois untuk “mengurangi risiko” sebagai tanggapan terhadap serangan UAW. Perusahaan mengatakan sedang memperkirakan berapa banyak dari 1.450 karyawannya yang akan terkena dampaknya.
Pantau Unifor juga
Semua berita ini muncul ketika mitra UAW di Kanada, Unifor, juga sedang menegosiasikan kontrak baru dengan produsen mobil Detroit. Kontraknya saat ini dijadwalkan berakhir pada pukul 23:59 pada hari Senin. Namun pada Selasa dini hari, Unifor mengatakan akan terus berbicara dengan Ford, setelah produsen mobil tersebut memberikan “penawaran besar” pada kontrak kerja baru yang kesepakatan sebelumnya telah berakhir. Unifor memperpanjang negosiasi selama 24 jam.
Berbeda dengan UAW, Unifor mengikuti tradisi dan memilih perusahaan target – Ford – untuk menegosiasikan kesepakatan terlebih dahulu. Perjanjian ini akan digunakan sebagai model kontrak dengan dua perjanjian lainnya. Di Amerika Serikat, UAW sedang bernegosiasi dengan tiga produsen mobil secara terpisah, namun secara bersamaan.
Sekitar jam 4 sore pada hari Senin, Presiden Unifor National Lana Payne mengatakan masih belum ada perjanjian tentatif dengan Ford.
“Sementara kami tetap berunding, kemungkinan terjadinya pemogokan semakin meningkat seiring berjalannya waktu,” kata Payne, seraya menambahkan bahwa serikat pekerja telah menasihati lebih dari 5.600 anggota di fasilitas Ford di Kanada untuk bersiap menghadapi semua skenario, termasuk pemogokan.
Setelah “tawaran besar” Ford pada jam kesebelas, Unifor mengatakan akan bernegosiasi sepanjang malam, namun para anggota harus terus menjaga kesiapan mogok.
Jika Unifor tidak mendapatkan kesepakatan tentatif dan melakukan solidaritas dengan UAW, hal ini akan menjadi pukulan ganda bagi pemasok suku cadang.
“Ini bukan masa yang normal,” kata Sapienza. “Kita baru saja keluar dari tekanan pada rantai pasokan selama tiga tahun, jadi kita sudah berada dalam kondisi rapuh. Kami pasti memantau Unifor.… Tekanan yang ada jauh lebih besar daripada yang kita alami saat ini. yang dapat diambil oleh sistem.”
Jumlah PHK bisa mencapai ribuan
Keadaan rantai pasokan merupakan hal yang sensitif. Hal ini karena perusahaan harus pulih dari pandemi COVID-19, yang menutup industri selama delapan minggu, dan kemudian pemasok menghadapi kekurangan besar chip semikonduktor yang digunakan di berbagai suku cadang mobil. Sejak awal tahun lalu, banyak pemasok kesulitan merekrut dan mempertahankan pekerja.
Perusahaan ini merupakan pemasok global suku cadang logam die-cast ringan ke beberapa produsen mobil termasuk Detroit Three, kata Joe Petrillo, direktur pengembangan bisnis dan teknik canggih di Meridian Lightweight Technologies di Plymouth. Jadi pemogokan ini merupakan sebuah kekhawatiran karena keterkaitan rantai pasokan mulai dari pemasok Tingkat 1 – yaitu pemasok suku cadang langsung ke produsen mobil – hingga pemasok Tingkat 2 dan Tingkat 3 yang lebih kecil, yaitu pemasok komponen ke kelompok Tingkat 1.
“Kami memantau kejadian dan memeriksa pemasok dan pelanggan kami,” kata Petrillo. “Dalam pandangan kami, eskalasi kejadian yang mengarah pada pemogokan berkepanjangan yang dapat membuat ketiga pabrik (manufaktur) Detroit menganggur bisa menjadi blok Jenga terakhir dalam basis pasokan yang telah mencapai batasnya dan harus mengatasi penutupan.” karena akibat virus corona, dan “produksi yang terputus-putus” karena kekurangan chip dan suku cadang, sambil tetap berusaha mengatasi pasar tenaga kerja manufaktur yang terbatas.
Glenn Stevens, direktur eksekutif MICHauto, sebuah kelompok yang mengadvokasi industri otomotif di seluruh negara bagian, mengatakan dia telah berbicara dengan pemasok selama dua bulan dan mereka semua telah mempersiapkan skenario pemogokan selama beberapa waktu.
“Beberapa lebih proaktif dibandingkan yang lain, namun tidak ada yang buta dan berharap tidak akan ada downtime,” kata Stevens.
Ada sekitar 1.000 fasilitas pemasok di Michigan, katanya, dan mencatat bahwa 96 dari 100 pemasok teratas untuk pasar otomotif Amerika Utara memiliki kantor pusat atau fasilitas di Michigan. Jadi, jika pemogokan menyebar ke produsen mobil lain dan berlanjut selama berminggu-minggu, jumlah PHK bisa mencapai puluhan ribu orang.
“Anda mempunyai perekrutan langsung dan Anda mempunyai efek pengganda untuk setiap pekerjaan di bidang otomotif, dan itu berarti enam hingga 10 orang per pekerjaan di sebuah pabrik mobil, jadi ini adalah hal yang besar,” kata Stevens. “Ini adalah industri terbesar dalam perekonomian kita. Industri ini menyumbang lebih dari $300 miliar setiap tahunnya secara ekonomi kepada negara bagian Michigan.”
Dampak potensial
Pemasok besar cenderung lebih terlindungi dibandingkan pemasok kecil dari dampak pemogokan, kata Lori Harbour, CEO Harbour Results, Inc.. Pasalnya, mereka kerap memiliki klien lain dari industri lain untuk melanjutkan bisnisnya. Mereka bisa memindahkan orang dan mengubah jadwal untuk menghindari PHK massal.
“Saya berbicara dengan beberapa perusahaan pada Jumat lalu dan sebagian besar dari mereka mengatakan sejauh ini tidak ada dampak apa pun,” kata Harbour. “Program apa pun, yang Anda lihat bersama (produsen mobil), tidak akan menyebabkan PHK besar-besaran, tapi itu akan terjadi besok atau lusa jika (Fain UAW) menutup lebih banyak pabrik dan kami menghasilkan produk yang penting. seperti truk (Ford). Pickup F-150, Anda akan melihat lebih banyak PHK.”
Karena volume penjualan F-150 sangat penting, jika serikat pekerja melakukan pemogokan terhadap pabrik-pabrik yang menjadikan Ford sebagai penjual terbesar, “Anda akan melihat ribuan PHK karena Anda memiliki banyak pabrik pemasok dan sub-pemasok,” kata Harbour. .
“Fakta bahwa hal ini terjadi secara berkala sebenarnya lebih baik bagi komunitas pemasok,” kata Harbour. “Tetapi setiap hari atau minggu berlalu, Anda melihat semakin banyak PHK.”
Reaksi pemasok otomotif besar
Para pemimpin raksasa otomotif Tier 1 Magna International memantau situasi ini dengan cermat, kata juru bicara Magna Dave Nemec. Perusahaan ini memiliki sekitar 12,450 karyawan di Michigan. Nemec mengatakan masih terlalu dini untuk mengomentari dampak spesifik serangan terhadap operasinya.
“Namun, kami telah memfokuskan perhatian yang signifikan pada perencanaan darurat untuk secara proaktif menangani gangguan sementara terhadap bisnis kami,” kata Nemec. “Jika saatnya tiba, kami siap untuk sementara waktu mengurangi produksi program-program yang terkena dampak seefisien mungkin, sekaligus bersiap untuk segera meningkatkan produksi ketika kami siap. Sementara itu, kami tetap berharap para pihak dapat mencapai kesepakatan .” Kesepakatan yang bersahabat, gangguan dan potensi dampaknya akan minimal.”
Ketika ditanya tentang dampak serangan terhadap Lear, juru bicara Brian Corbett berkata: “Saat ini, kami tidak mengomentari serangan UAW.”
‘Kita harus mengambil tindakan’
Harbour mengatakan sebagian besar pemasok yang dia ajak bicara sudah siap atau setidaknya menyusun rencana jika pemogokan meningkat, termasuk mencari cara untuk melanjutkan produksi secara efektif, membuat perubahan pada jadwal shift mereka dan mengembangkan strategi PHK, bahkan menawarkan upah tambahan hingga 70% dari gaji mereka. pekerja “Gaji kalau di PHK.
“Mereka adalah orang-orang yang kuat secara finansial dan tidak ingin kehilangan rakyatnya,” kata Harbour. “Ini adalah tantangan sehari-hari dan Anda akan mengevaluasi semuanya setiap hari: Apa ekspektasi saya? Apa yang bisa saya berikan kepada pelanggan saya? Dan melakukan sedikit inventaris, sehingga saya memiliki suku cadang yang siap digunakan saat keran kembali menyala.”
Di Cascade Die Casting Group, Green mengatakan perusahaannya membuat suku cadang untuk SUV dan truk pikap Detroit Three. Misalnya, perusahaan ini membuat suku cadang untuk Jeep Grand Cherokee yang dibuat oleh Stellantis di pabrik perakitan McAvenue di Detroit. Jika UAW menyerang pabrik ini atau pabrik mana pun yang membuat truk pengangkut berat Detroit Three, Green harus siap.
“Kami tahu kami dapat membuat beberapa inventaris untuk sementara waktu, tapi itu membutuhkan waktu seminggu atau kurang, jadi kami harus mulai membuat rencana untuk meminta karyawan kami segera mengambil cuti,” kata Green. “Kami sedang menunggu salah satu pabrik tempat kami memasok suku cadang tutup, dan kami memperkirakan serikat pekerja akan menutup pabrik-pabrik lain ketika suhu meningkat. Jika hal itu terjadi, maka kami harus mengambil tindakan.”
lagi: Perusahaan Kanada Unifor mendekati tenggat waktu dalam pembicaraan kontrak dengan Detroit 3: Apa yang perlu diketahui
lagi: Fain dari UAW: Biden, tim Gedung Putih tidak terlibat dalam negosiasi dengan produsen mobil
Hubungi Jimmy L.LaRue: [email protected]. Ikuti dia di Twitter @jlareauan. Baca lebih lanjut tentang General Motors dan daftar di website kami Buletin Otomatis. Menjadi pelanggan.
“Pemikir jahat. Sarjana musik. Komunikator yang ramah hipster. Penggila bacon. Penggemar internet amatir. Introvert.”
