Sektor transportasi sangat menderita sejak awal pandemi virus Corona, yang memaksa masyarakat untuk berdiam diri di rumah, karena mobilitas merupakan kebutuhan pokok bagi para pelaku di sektor ini untuk memperoleh pendapatan.

Di antara operator, bisnis kereta api negara itu termasuk yang paling terpukul karena sangat bergantung pada penumpang untuk menghasilkan pendapatan.

Perusahaan kereta api Indonesia PT Kereta Api Indonesia (KAI) hanya melayani 186,8 juta penumpang setelah wabah virus corona pada tahun 2020, dibandingkan dengan 429,2 juta penumpang pada tahun sebelumnya.

KAI Commuter, anak usaha PT KAI, mengalami penurunan serupa: jumlah penumpang turun menjadi rata-rata 300.000 penumpang per hari dari 1 juta penumpang per hari.

Akibatnya, perusahaan mengalami kerugian pendapatan harian Rs 24,2 miliar, dengan pendapatan turun menjadi Rs 800 juta dari Rs 20-25 miliar.

KAI juga memangkas belanja modal pada 2020 dari Rs 12 triliun menjadi Rs 9 triliun sebagai langkah strategis untuk memperbaiki kebocoran arus kas.

Hal ini menimbulkan kekhawatiran apakah perusahaan perkeretaapian milik negara itu dapat mempertahankan bisnisnya pada jalurnya, sekaligus mendukung kebijakan pemerintah terkait pembatasan penularan COVID-19 dengan memberlakukan serangkaian pembatasan.

Menteri Badan Usaha Milik Negara Eric Thohir mengatakan, perusahaan perlu mengurangi operasionalnya di masa pandemi, namun harus terus berbenah agar tetap bertahan.

Zaheer menunjukkan bahwa “presiden menyarankan kita untuk membajak momentum krisis untuk membuat lompatan besar.”

Ia kemudian mendesak KAI untuk terus mengedepankan budaya gotong royong agar berada pada posisi yang lebih baik dalam menghadapi perubahan zaman.

Tingkatkan kereta barang

Direktur KAI Didek Hartanteu mengatakan perusahaan memiliki tiga strategi utama untuk menjawab tantangan saat ini sehingga dapat tumbuh kuat di tengah pandemi.

“Adaptasi, inovasi, dan kolaborasi menjadi kunci penting bagi kelanjutan pertumbuhan KAI di tengah krisis saat ini,” tegasnya.

Dengan tiga strategi utama tersebut, kata dia, KAI perlu berpikir out of the box untuk mengatasi permasalahan yang ada saat ini, termasuk penurunan jumlah penumpang yang berujung pada kerugian pendapatan.

Selain KA penumpang, kata Hartanteo, KAI meyakini KA barang dapat membantu kinerja bisnisnya tetap baik meski di tengah pandemi COVID-19.

Ia mengatakan, hingga semester I-2020, KA barang milik KAI menyumbang 43 persen dari total pendapatan perseroan, menjadi sumber pendapatan utama di masa krisis.

Dia menambahkan, penurunan jumlah penumpang mendorong Kuwait Airways untuk meningkatkan kinerja kereta barang melalui beberapa langkah strategis.

Ia mencontohkan, volume KA barang perseroan pada Agustus 2020 sebesar 3,9 juta ton, naik 6 persen dibandingkan Juli 2020 sebesar 3,7 juta ton.

Selain itu, layanan ritel Rail Express KAI mencatat kenaikan angkutan barang mencapai 10.581 ton, naik 73 persen pada Juni 2020 dibandingkan 6.103 ton pada Mei 2020.

Hingga akhir semester I 2021, kata Hartanteo, layanan KA barang perseroan terus menunjukkan kinerja positif. Ini melayani 28,2 ton dari Januari hingga Juli 2021, naik 8,9 persen dari 25,9 ton selama periode yang sama tahun sebelumnya.

Dia mencatat, peningkatan volume angkutan yang disediakan KAI sangat penting bagi perusahaan untuk bertahan di tengah pandemi COVID-19 yang berkepanjangan.

Namun, dia mengakui bahwa pandemi entah bagaimana memengaruhi tujuan perusahaan, tetapi berusaha untuk bekerja lebih keras dengan meningkatkan koordinasi dengan para pemangku kepentingan.

Inovasi yang diterapkan oleh KAI dapat membantu memberikan kontribusi pendapatan, namun perusahaan belum dapat memulihkan semua kerugian, menurut Djoko Citiguarnno, pakar transportasi di Universitas Katolik Soegijapranata.

Ia berpesan agar KAI mempromosikan layanan KA barang yang belum banyak dipilih oleh pelanggan, khususnya di Pulau Jawa.

Dia menambahkan, pemerintah juga harus memperkenalkan insentif pajak agar pelanggan dapat beralih dari truk ke kereta barang ke angkutan barang.

Setijowarno “mengusulkan agar pemerintah melalui Kementerian Keuangan menghapuskan pajak pertambahan nilai 10 persen bagi mereka yang menggunakan jasa kereta api barang”.

Dikatakannya, jika pajak ini dicabut pemerintah, akan menimbulkan multiplier effect, seperti mengurangi tingkat kerusakan jalan akibat truk yang kelebihan muatan dan kembung.

Menginovasi Infrastruktur Lean

Selain mendorong KAI untuk menggenjot layanan KA barang, pandemi juga mendorong perusahaan untuk lebih berinovasi dalam infrastruktur lunaknya untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang yang bepergian dengan kereta api, sehingga membantu jumlah penumpang pulih.

Dengan aplikasi KAI Access, pelanggan tidak perlu datang ke stasiun hanya untuk membatalkan perjalanan dan mendapatkan refund tiket asalkan sudah update ke versi terbaru.

Johnny Martinos, Vice President Public Relations KAI, mengatakan perusahaan juga telah mengintegrasikan sistem boarding dengan aplikasi PeduliLindungi (Perawatan dan Perlindungan) sejak 23 Juli 2021 untuk memastikan keamanan penumpang.

Ia mencatat, “Aplikasi dan sistem boarding KAI PeduliLindungi yang terintegrasi bertujuan untuk memudahkan proses pengecekan dokumen bagi klien serta mencegah pemalsuan dokumen.”

Dia mengatakan, KAI secara konsisten menerapkan persyaratan perjalanan secara ketat, menambahkan bahwa hanya mereka yang memenuhi persyaratan yang diizinkan naik kereta dan semua persyaratan sesuai dengan Surat Edaran Kementerian Perhubungan Nomor 69 Tahun 2021.

Meski telah memenuhi syarat dan pembatasan, KAI mencatatkan sebanyak 156.797 penumpang KA jarak jauh dan KA domestik, dengan trafik penumpang harian rata-rata 22.400 selama 24-30 Agustus 2021, meningkat 20,7 persen dibandingkan 129.873 penumpang dan 18.553 harian. penumpang. . Selama 17-23 Agustus 2021, kata Martinus.

Berita terkait: KAI Group menawarkan vaksinasi gratis untuk melatih penumpang di 18 kota
Berita terkait: Kereta api harus terus meningkatkan layanan: Eric Thohir
Berita terkait: PT KAI dukung penerapan PPKM untuk menahan penularan COVID-19