Saran ahli dari Institut Riset Teknologi Industri (ITRI) Pengembang terkemuka Taiwan, membatalkan kampanye Taiwan sebagai tujuan global terkemuka untuk manufaktur semikonduktor, untuk memusatkan perhatian mereka pada mekatronik dalam pencarian mereka akan bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADS) untuk mobil masa depan. Melakukan hal itu harus menempatkan produsen ini di kursi depan teknologi karena memacu perubahan dalam lanskap bisnis.

Annie Shih, Wakil Presiden Industri, Sains dan Teknologi di Pusat Strategi Internasional ITRI, menjelaskan bahwa sambil mengembangkan teknologi bantuan mengemudi, pembuat mobil besar juga mengerjakan teknologi yang digunakan pada kendaraan udara tak berawak dan robot. Ini telah menyarankan pengembang besar di Taiwan untuk berpartisipasi dalam pengembangan mekatronik.

Mekatronika adalah kombinasi dari teknik mesin, listrik dan komputer dalam desain produk dan proses manufaktur. Robotika adalah bagian dari mekatronik yang berarti bahwa semua robot adalah mekatronik. Secara khusus, Shih mengutip teknologi umum berikut yang saat ini sedang dieksplorasi oleh produsen mobil terkemuka dunia sebagai hal yang patut diperhatikan:

• Pergerakan beberapa kendaraan
• Transportasi barang
• kirim bot
• Menavigasi lingkungan
• transfer informasi

Ini disebut teknologi bersama karena dieksplorasi melalui teknologi inti mengemudi otonom dan robot seluler otonom (AMR). Beberapa ahli robotika telah mengeksplorasi pengembangan sistem mengemudi otonom.

Menurut definisi yang dikeluarkan oleh Society of Automotive Engineers (SAE), otomasi mengemudi dapat dibagi menjadi enam tingkatan yang ditentukan oleh tingkat otonomi yang diperoleh pengemudi manusia dari sistem, yaitu:

• Level 0 hingga 2: Kendaraan dikendalikan oleh pengemudi manusia saat terlibat dalam satu atau lebih Level Sistem Bantuan Pengemudi Lanjutan (ADAS).
• Level 3 hingga 5: Kendaraan dikemudikan oleh fitur mengemudi otonom.

Semakin tinggi tingkat otomatisasi, semakin sulit bagi pengembang. Namun, bahkan memperkenalkan sistem yang dapat menguasai level 3 dapat menjadi tantangan bagi pengembang. Beberapa pembuat mobil bertujuan untuk mencapai Level 4 dan 5 dan saat ini sedang mengembangkan ADAS untuk bus.

AMR sudah ada di pasar dan permintaan akan AMR terus meningkat, tetapi teknologi tanpa pengemudi berkembang lebih lambat di sepanjang jalur pengembangan yang serupa. Teknologi ini juga penting untuk mengembangkan sistem mengemudi otonom (ADS) dan jaringan kendaraan-ke-semuanya (V2X), sehingga banyak pengembang menggunakan AMR sebagai platform awal untuk menguji dan memvalidasi teknologi terkait, ungkap sumber industri. Selain itu, teknologi dasar robotika dan penggerak otonom (misalnya, sensor, baterai, komunikasi, dan sistem yang saling berhubungan) serupa.

Dalam pengertian ini, AMR praktis merupakan teknologi tingkat berikutnya. Ini pada dasarnya adalah kendaraan tak berawak. Itu tidak memerlukan rel kereta api seperti kereta api atau trem melainkan bergerak melalui lingkungannya menggunakan GPS otomatis dan teknik navigasi. Selain itu, dilengkapi dengan sensor optik, pencitraan, ultrasound dan inframerah, serta teknologi synchronous positioning and mapping (SLAM), sehingga dapat mengarahkan dirinya sendiri, melewati rintangan dan merencanakan rute terbaik.

Dan teknologi semakin maju. AMR dapat diperlakukan sebagai kendaraan kecil tanpa pengemudi yang dapat membawa barang atau penumpang. Selama bertahun-tahun, kecepatan AMR tipikal telah meningkat dari 6-7 km/jam menjadi 60-70 km/jam.

Industri otomotif sudah bersiap. Pada tahun 2015 sebuah pembuat mobil besar Eropa mengembangkan “robot transportasi pintar” (STR) untuk mendukung penanganan kargo internal dan logistik di semua pabriknya. Demikian pula, pembuat robot Amerika yang terkenal diakuisisi oleh produsen mobil Korea.

Ini bukan pertama kalinya ITRI menetapkan langkah untuk industri semikonduktor Taiwan. Seperti dilansir OpenGov Asia, firma riset nirlaba yang didanai pemerintah dengan kantor di seluruh dunia telah menandatangani kesepakatan untuk secara efektif memperkenalkan kesehatan digital di Asia menjadikan negara kepulauan itu sebagai batu loncatan.